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kitecartero

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Tout ce qui a été posté par kitecartero

  1. kitecartero
    Bien dit JöL!!!
  2. kitecartero
    Bon c'est pas nouveau mais je viens de trouver cela sur le Net, en Français: je préfère marcher! Ils ne savent pas ce qu'ils perdent!!! C'est le même que le mien! http://dailyfailcenter.com/26825
  3. kitecartero
    Complètement d'accord avec toi concernant ce pauvre écrou
  4. kitecartero
    Salut, tes bougies sont les modèles avec contact à vissé, les plus galères à changer... http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-ngk-4694-640398-243-p
  5. kitecartero
    Yo! bien le tuto mais tu aurais dut faire en sorte que les images ne soient pas si rapides! Nous sommes un peu lents sur le forum Merci! Au fait, tu risques pas de te faire flasher avec ta 2 pattes!!! Excellent
  6. kitecartero
    Salut à tous, je déterre également ce post pour donner mon avis; les jantes de 17" voir de 18" ont vraiment une belle allure sur une voiture typée "sport" et elles sont certainnement efficaces pour une meilleure tenue de route; concernant le Multipla qui à déja une tenue de route exceptionnelle avec un confort ferme et qui à une forme plutôt "haute" je ne vois vraiment aucun intéret si ce n'est que de se tasser les vertèbres et d'engraisser généreusement les marchands de pneus! Enfin les goûts et les couleurs... Voila je voulais juste donner mon avis sur ce qui me semble encore une fois une bonne occasion de remplir les tiroirs caisses à certains
  7. kitecartero
    Bienvenue à toi, à ton épouse et à ton Multi!
  8. kitecartero
    Salut, moi aussi j'avais les deux ressorts cassés! (Multi 1999) Je ne m'en étais jamais aperçu! J'ai dut rouler 2 ans ainsi. Par contre je n'avais aucun bruit même en braquant à fond, les pneus étaient bouffés à l'intérieur et c'est en consultant mon spécialiste pneus que j'ai eu droit au verdict! Mais la voiture devait avoir un petit air Gordini!
  9. kitecartero
    Platter, aucun joint pour toi? uniquement la plaque?
  10. kitecartero
    oui, normalement il n'y a qu'un seul joint, mais si tu installes une plaque pour shunter l'EGR, logiquement pour n'avoir aucune fuite il faudrait installer un joint de chaque coté de la plaque, non? retour d'expérience dénoncez vous!
  11. kitecartero
    Pour ceux qui veulent obturer l'EGR, je pense qu'il faut obligatoirement installer un joint de chaque coté de la plaque?
  12. kitecartero
    Bienvenue Ardéchois coeur fidèle!
  13. kitecartero
    Salut, moi à part le plastique de la console centrale qu'on croirait griffé par un tigre, je n'ai aucun soucis avec le plastique du dos du siège...mais bon l'air frais du Jura conserve bien!
  14. kitecartero
    Salut, moi aussi sur mon 105, ça broute au démarrage, j'ai 168 000kms, faut jouer avec l'embrayage un peu comme le font les jeunes conducteurs...
  15. kitecartero
    Regarde le 2ème message du post: titeuf explique exactement ce qu'il faut faire.
  16. kitecartero
    Alors mon garagiste ne s'y connait pas tant que ça... mais bon, c'est un tt petit garage de campagne...
  17. kitecartero
    Salut, moi aussi j'ai passé l'hiver dernier avec une bougie morte, malgré les grands froids j'ai toujours réussi à démarrer, mon garagiste me disait que les bougies de chauffe ne fonctionnaient jamais toutes en même temps...quelqu'un peut confirmer?
  18. kitecartero
    Bienvenu! T'inkiète, moi aussi la première fois que j'ai vu un Multipla, je me suis dis "quelle horreur"!!! Aujourd'hui après 12 ans passé avec mon Multi, je ne voudrais aucune autre voiture!
  19. kitecartero
    oui je vois...un peu façon "Mc Gyver"!!! c'est de la mécanique instinctive!!!
  20. kitecartero
    oui en effet ça c'est de l'artisanal!!! Moi je vais commander une série de joints avant de tt démonter. Merci à vous!
  21. kitecartero
    dav78, tu as mis une plaque en retirant totalement le tuyau qui relie l'admission au collecteur d'échappement ou alors une plaque mince plus discrète en conservant tt le système?
  22. kitecartero
    Oui je te remercie mais j'avais bien compris ce que tu m'avais dis, je débranche le tuyau sous le cache moteur pour désactiver la vanne, le principal étant que la vanne soit en bon état et qu'elle ne soit pas bloquée en position ouverte auquel cas les gaz d'échappement passeraient tjrs dans l'admission, c'est ce que je voulais dire.
  23. kitecartero
    Merci Titeuf, mais alors si je comprends bien, dans ce cas pas besoin de plaque à condition que la vanne fonctionne correctement et qu'elle reste bien fermée? Explique moi exactement comment tu peux controler la vanne? Si celle-ci est grippée est-il possible de la nettoyer et de la rendre opérationnelle? Quelle est la méthode à suivre, suis un peu nul en méca...Mes seules connaissances en méca proviennent de ma coccinelle que j'ai tjrs d'ailleurs mais là c'est de la mécanique "classique", point de vanne ni d'électronique!
  24. kitecartero
    Salut, après + de 165000Kms je voudrais inspecter un peu l'état de propreté de ma vanne EGR! Les tutos que j'ai vu ne parlais que de vannes electriques, sur mon JTD 105 de 2000 la vanne est pneumatique et j'aimerais savoir si je peux tt virer(vanne et tuyau) ou alors seulement poser une plaque mince pour boucher l'entrée du coté admission, pensez vous qu' il vaut mieux que je nettoye ma vanne et que je la remonte avec une plaque ou alors si je bouche complètement la sortie collecteur d'échappement et également boucher le coté admission avec des plaques + épaisses? Je pense que Titeuf avec son expérience de "105" pourra surement me donner ses conseils... Merci d'avance.
  25. kitecartero
    Merci Titeuf, d'un seul coup d'oeil sur le hayon et le Multijet sera démasqué

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