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kitecartero

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Tout ce qui a été posté par kitecartero

  1. kitecartero
    Mes pneus ne me semblent pas usé anormalement, mais ma direction est plus sensible qu'avant et il me semble que le volant demande plus d'attention dans les virages... Lors du dernier CT il y a un an, le controleur avait mentionné "jeu mineur sur la rotule droite"...
  2. kitecartero
    Salut, qui saurait me dire quels sont les symptomes de triangles fatigués?
  3. kitecartero
    Salut les amis, depuis quelques temps j'avais une portière arrière qui grinçait, maintenant c'est au tour de la 2ème! Qui connait la bonne technique pour graisser cela comme il faut? Le bruit devient abominable, je ne le supporte plus!
  4. kitecartero
    Moi je ne vois rien à l'avant sur le schéma si ce n'est le point de levage sous l'embrayage... Ces 2 "champignons" sont aussi de vrais points de levage?
  5. kitecartero
    Salut JBGPL, (moi je suis Précision!) sur ce shéma ne figurent pas les points de levage dont tu parles... /t45-points-de-levage-multipla-par-g3bo
  6. kitecartero
    Salut, moi j'ai changé un roulement arrière, je m'en suis aperçu car j'avais un bruit qui venait de l'arrière quand je roulais à 90km/heure.
  7. kitecartero
    Exact!
  8. kitecartero
    Il doit y en avoir bien peu qui sont restés en place, même pr les garagistes ça a toujours été galère pr les refixer, le plastique est souvent cassé au endroits de fixation, moi j'avais une attache qui tenait avec un collier Rilsan! Le plus simple est de le virer pour ne pas s'embêter la vie, ce qui explique le peu de survivants!
  9. kitecartero
    Voila la pièce de collection, surement pratique pour éviter les remontées d'eau sur les accessoires du moteur mais quelle merde pour les vidanges... [img][/img]
  10. kitecartero
    Salut, sur un Multi 115CV de 2002, ça va être difficile de trouver le FAP... Comme dit Fal je pense que tu confonds avec le catalyseur.
  11. kitecartero
    Oui un petit agent Fiat de campagne, rien à voir avec les tarifs horaires des concessionaires de grandes villes. Il a tout de suite pensé au capteur quand je lui ai raconté ma panne par téléphone, il m'a dit que c'était le type de capteur qu'il changeait le plus fréquement sur ces moteurs, il a lui même une Alfa sur laquelle il a changé le capteur également.
  12. kitecartero
    Je me disais aussi: ils sont pas tous enfermés!
  13. kitecartero
    Salut, je sors de chez mon agent Fiat et effectivement il s'agissait bien du capteur de tours moteur, j'avais pas vraiment envie de bricoler sous la voiture par ce temps! Même sur le pont le mécano s'y est repris à plusieurs fois... Sans pont le travail ne pas doit pas être aisé du tout! Facture: 40 € pour le capteur et 30 € de main d'oeuvre, et c'est repartit pour un tour! J'oubliais, il m'a passé la valise gratos et le défaut n'apparaissait pas.
  14. kitecartero
    [quote="jojarium"]bonsoir, je désire adapter un FILTRE A PARTICULE sur mon jtd 110 de 2001. quelqu'un peut-il m'aider , me conseiller ? Salut, tu es bien le seul à avoir une idée pareille! Tous ceux qui sont équipé de ce fameux filtre à problème aimerait bien s'en débarasser!
  15. kitecartero
    Merci pour votre réactivité, vos avis sont unanimes et ce capteur PMH est surement le responsable de ma panne, demain je reprends le véhicule pour un trajet de 10kms, si je retombe en panne et bien je patiente 10 minutes et j'espère repartir! J'oublais mon multi à 175000kms.
  16. kitecartero
    pluie battante et 4 degrés... je vais éviter de rouler la nuit dans les premiers temps!
  17. kitecartero
    Salut à tous! Je viens de tomber en panne ce soir en pleine campagne et sous la pluie battante! Au début le multi m'a fait un acoup et puis au bout de quelques minutes le voyant injection s'est allumé et panne! Je me suis vu mal barré... j'ai attendu peut-être 10 minutes le temps de téléphoner à mon épouse pour qu'elle ne m'attende pas Et j'ai réussi à redémarrer et à rentrer normalement à la maison (10 km de chez moi). Maintenant je vais avoir peur de reprendre le multi... qui aurait une idée sur ce genre de panne? Merci.
  18. kitecartero
    Salut à tous! Alors moi je sors de chez mon garagiste pour le changements de mes bougies, après ce que je savais sur le risque de casse j'ai préféré me rendre chez mon Agent Fiat du petit village du coin. Finalement il n'a pu m'en changer que 3, la dernière n'a pas voulu venir et le garagiste n'a pas voulu forcer comme un âne et tout casser! Bon avec 3 bougies neuves aucun soucis de démarrage même en hiver! Ça faisait + d'un an que je roulais comme ça et le plapla n'a jamais refuser de démarrer même dans le Jura! Pour info je vous détaille la facture: 3 bougies:73,87€ et 1h50 de main d'oeuvre(connecteurs vissés ): 62,79€ soit un total de 136,66€TTC, voila vous savez tout!
  19. kitecartero
    Oui félicitations! tu as mis combien de temps neric942? Mais je comprends pas ce que tu as démonté au-dessus des injecteurs... le collecteur d'admission?
  20. kitecartero
    Merci à tous!
  21. kitecartero
    c'est parti, j'attends le verdict! Merci Titeuf!
  22. kitecartero
    Salut les amis! Qui pourrait me donner une référence Purflux, pour changer mon filtre à huile sur mon 105 de 1999? J'hésite entre LS 346 ou le nº24... Merci!
  23. kitecartero
    Salut, les déboires avec les FAP sont nombreux et reviennent toujours même avec des véhicules de très faibles kilométrages, promène toi un peu sur le forum pour t'en rendre compte... de quoi en décourager plus d'un...
  24. kitecartero
    On ne saura jamais d'ou vient cette (mauvaise) réflexion, mais l'Angleterre est poutant un des rares pays ou le Multipla a fait un tabac!
  25. kitecartero
    Ps pour "kitecartero" il y a aussi des fana du pla chez les british [/quote] Bien sur qu'il n'y a pas que des détracteurs chez les British, bien au contraire il paraît que le Multi à fait un tabac chez eux!!! Et merci pour le lien!

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