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JICE11

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Messages posté(e)s par JICE11

  1. Posté(e)

    Bonjour
    Je fais changer mes pneus avants lundi prochain, je demande au mécano de faire un réglage du train avant ., Celui ci me demande dans la foulée si il doit faire le parallélisme des roues arrières??. C'est la première fois en 8ans que J'entend parler de ce réglage sur les roues arrières????
    Qu'en pensez vous?

  5. Posté(e)



    voici les pièces qui,je pense sont à changer; bien sur ,elles seront démontées pour examen,surtout les biellettes et les rotules de direction comme le suggère jjHenault.
    Je n'avais pas de temps ce matin.
    Mais déjà ,visuellement,on peut constater une "certaine" fatigue des pièces,surtout qu'elles sont d origine(220000km).
    A+

  6. Posté(e)

    Ce serait cool cheers et leur demander de fournir une caisse à outils avec le véhicule clown
    Trêve de plaisanteries, je viens de faire une petite inspection sous le multi.à priori,ras au niveau des biellettes, mais par contre ,les silents blocs de barre stab' sont fatigués, et le craquement proviendrait plus des rotules de direction. Les 2 problèmes réunis n'arrangent rien. J'envoie des photos rapidement pour montrer l'usure de ces éléments, les rotules m'inquiètent un peu + quand même.
    À toute'





  7. Posté(e)

    Ok,je fais ça demain matin. Je crois savoir que les multiplas ne sont plus fabriqués...hélas Rolling Eyes
    Mais connaissant un multi à 400kkm au compteur,je me dis que c'est pas une si mauvaise bagnole,quoiqu'en disent ses détracteurs.

  8. Posté(e)

    JJHENAULT a écrit:
    Salut Jice
    bon tu as l'air de galérer pour trouver les renseignements concernant l'examen de la barre stab ;C'est pas étonnant car sur notre fofo plein de sujets sont 'en vrac'!j'ai posté dernièrement  sur la manière de faire un diag facile ;
    je ne vais pas déterrer le sujet car moi aussi j'ai la flemme de chercher ;Pourquoi ,simplement parce que je suis assidu à la lecture du fofo ,donc que je lis TOUT,que quand un post est intéressant je le range dans un dossier "fofo " que je me suis crée ;Que bien sûr je ne classe pas mais posts puisque je les ai écrits donc que je connais le sujet abordé
    Pour toi c'est simple :diagnostiquer un pb sur le systeme de stabilisation,plus exactement "anti roulis" est simple:
    déconnecter une biellette et la barre n'est plus active
    Si le bruit disparait on a donc la certitude que le pb est bien localisé là 5vous reposer la biellette ,le bruit revient CQFD hihihi
    Déconnecter une des deux biellette c'est deux minutes de travail !Rouler sans pour l'essai n'a pas d'incidence .
    Le pb bien localisé, le réfection du système"barre stab" est facile et  pas cher ;
    mais c'est un autre sujet !
    cdt
    JJ
    Ok,je vais faire ça. Il faut lever les 2 roues avt de déconnecter la biellettes? Sinon la barre est sous tension qd la voiture est au sol?

  9. Posté(e)

    [quote="JICE"]
    Diablo a écrit:
    Tu as peut-être deux problèmes.

    les silent-blocs de barre en descendant un gros dos d'âne par exemple.

    Et j'ai eu des grincements en braquant les roues à fond, c'était mes semelles d'amortisseurs qui étaient complètement HS...

    /t1927-remplacement-des-silent-blocs-de-barre-stabilisatrice-diablo

    /t1888-amortisseurs-avant-coupelles-butees-et-ressorts-par-diablo


    Les semelles ont été changées avec les amortos il y a 18000 km,je doute qu'elles soient déjà hs.[/quot

  11. Posté(e)

    Diablo a écrit:
    Tu as peut-être deux problèmes.

    les silent-blocs de barre en descendant un gros dos d'âne par exemple.

    Et j'ai eu des grincements en braquant les roues à fond, c'était mes semelles d'amortisseurs qui étaient complètement HS...

    /t1927-remplacement-des-silent-blocs-de-barre-stabilisatrice-diablo

    /t1888-amortisseurs-avant-coupelles-butees-et-ressorts-par-diablo


    Les semelles ont été changées avec les amortos il y a 18000 km,je doute qu'elles soient déjà hs.

  12. Posté(e)

    J'ai parcouru les sujets techniques parlant des pbs de train avant, je n'ai pas fini.
    Le fait de braquer légèrement les roues à droite et à gauche,voiture à l,arrêt,moteur coupé, produit ce grincement. Les silents blocs de barre stab' sont aussi sollicités à ce moment?
    Si je ne trouve pas,le multi va se retrouver sur chandelles,pour un examen visuel .on verra bien.....

  14. Posté(e)

    Bonjour
    J'entend des grincements quasi continus,sans pour autant rouler sur des routes bosselées. Les symptômes sont les suivants: bruits de vieux sommier à l'avant, ce bruit apparaît aussi à l'arrêt total du multi,juste en amorçant le braquage des roues.
    Les triangles et biellettes de barre stab ont 2ans,soit - 40000km. Les amortos ont été changé en fin d'année dernière avec un kit de butée et semelle neufs.
    Je remarque quand même que ces bruits surviennent après qques jours très secs.
    Les seuls éléments encore d'origine depuis son achat en 2008 à 50000km, sont les rotules de direction et les silents blocs de barre stab'.
    Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne.....merci

  15. Posté(e)

    j'ai changé le kit mâchoires+ maître cylindre. Les tambours sont d'origine et remontés après avoir été dégraissés soigneusement et déglacés au papier de verre. En fait ,tout à été brossé et traité au dégraissant en bombe et séché . Je pense qu'il faut attendre un peu,car j'ai constaté un peu plus de mordant,mais un peu seulement depuis ce matin. J'ai roulé environ 60km depuis le remontage.
    a voir.

  17. Posté(e)

    Bonjour
    je viens de changer les freins arrières avec un kit complet,je vous raconte pas l'état des mâchoires à l'ouverture du tambour affraid avec une sorte de mélasse de poussière mélangée au liquide de frein qui fuyait ....à l'intérieur du tambour bien sur,donc pas visible Twisted Evil .
    Bref,le kit est remonté ,tout est propre et en ordre après éssai routier. J'ai un petit doute sur une course de frein à main plus longue qu'avant démontage ,pour une efficacité moyenne quand le frein est serré. Je précise que la molette située sous le levier de frein ,est serrée à fond.
    ca,c'était avant de partir en éssai,j'ai noté une petite amélioration après 15mn de route et une dizaine de freinages plus ou moins forts. Le jeu va se réduire tout seul,ou j'ai oublié quelque chose dans la manip'?

  19. Posté(e)

    Bonjour
    je plussoie avec ce qui a été dit sur le doublement des sécurités. Perso ,je travaille toujours dans mon garage,donc sur un sol stable,toujours avec le véhicule posé sur des chandelles et non le cric,et si j'ai un doute,je pose des cales en bois ,style madriers.Si une chandelle lâche,les cales empêchent la voiture de me broyer les jambes ,ou la tête Twisted Evil
    a défaut de cales,je laisse quelquefois le cric rouleur engagé a coté de la chandelle en place.
    Bonne journée.

  21. Posté(e)

    bonjour
    il fallait que je signale ce soucis pour que le voyant s’éteigne comme par enchantement reflexion ;en effet,au démarrage ce matin ,aucune apparition du témoin rouge , ainsi qu'aux démarrages suivant. Affaire à suivre .....

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