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Le machin truc est enfin un Door check, oder ein TUERFANGBAND Pièces n° 46835128 et 46835129 sur ePER

J'ai enfin trouvé "tirant de porte qui ne tient pas en butée" ici même /t3291-porte-passager-qui-ne-tient-pas-ouverte?highlight=arr%C3%AAte+de+porte Mais personne n'a eu la bonne réponse.

Oui je dis ça car je ne sais même pas quoi googler

Bonjour, Comment s'appelle ce machin, je pense avec un gros ressort qui permet la portière de rester immobile dans toute position ouverte? Le mien semble avoir lâché. Comment le réparer? Merci

Salut, Je viens de remarquer que le verrouillage central n'activent pas l'une de mes portières arrière. Quelqu'un a-t'il déjà fait cette réparation? Merci

Juste pour clôturer, au cas où quelqu'un d'autre passe par ici en recherche de solution, le soufflet de protection du piston d'étrier était endommagé. J'ai trouvé de la corrosion sur un endroit au plein milieu du piston. Après l'avoir nettoyé, j'ai été obligé de prendre du papier abrasif pour avoir une surface lisse. Je n'ai pas réussi de rentrer le piston dans l'étrier, donc j'ai mis une pièce d'occasion. Les lourdes vibrations à basse vitesse ont disparu. Par contre, je ressens bien mieux, une vibration dans les virages à droit à 110 (rotule de direction) et aussi dans le volant que je présume doit être un problème d'équilibrage des pneus.

Bon rien à faire mais que de l'attaquer pour voir. Alors, je découvre : Pour ma JTD 115, 2 types d'étrier, ATE et Bosch. Un kit de réparation TRW ST1702 pour les 2 types. Ceci doit être les 2 boulons que l'on voit qui maintient les 2 pièces de l'étrier ensemble. Malheureusement j'ai dû enlever l'étrier de la roue (2 boulons de 19mm) avant découvrir pourquoi je ne voyais pas comment les défaire. Il faut une clé allen de 7mm, ce qui n'existe pas dans ma boîte aux outils. Je découvre aussi que le cylindre de l'étrier doit être tourné pour le faire rentrer uniquement sur les étriers arrières. Bon à savoir.

J'étais parti pour travail, 35km d'autoroute, vers la fin à 90, je constate la vibration, je ralentis, j'ouvre les fenêtres pour mieux entendre. Rien. J'étais prêt à arrêter puis tout revient à normal. En rentrant la soir, je fais 30 km avant de remarquer la même chose mais pire. J'ai même arrêté pour être sûr que je ne perdais pas une roue. Tout prêt de chez moi, en ralentissant pour un rond-point, sans freiner, j'ai mis les vitesses en neutre et ça me semblait pire. Je soupçonne fortement l'étrier sinon, comment est-ce possible que ça disparaît puis revient? Donc c'est là que je veux commencer mais j'aurais voulu savoir ce qui m'attendais avant de l'attaquer.

Sans freiner, puis des fois en freinant, comme si les disques étaient voilés, puis rien. J'ai lu d'un cas d'un problème d'étrier et que c'était la partie mobile de l'étrier qui en était la cause. Dans tous les cas, je dois éliminer le problème de frottement de frein.

Bonjour à tous : Aujourd'hui bizarres vibrations sans bruit qui semble venir des roues et très inquiétantes. Je peux les sentir dans le volant. Le truc c'est qu'elles viennent puis elles repartent; je n'arrive pas les associer au freinage, ni coups de volant. J'ai levé les roues et je trouve : Roue avant droite - un peu de jeux dans la rotule de direction. C'est une JTD 115. J'ai dû changer des rotules souvent sur ma vielle JTD 105 donc rien d'anormal. Roue avant gauche - elle était chaude au toucher à l'arrêt. Avec la roue levée, je peux la tourner à la main mais elle s'arrête immédiatement quand je la lâche. Je me demande si la combinaison de freinage à droit et jeu à gauche pourraient en être la cause. Je veux corriger le frein d'abord, mais je n'ai jamais travaillé dessus sauf changer les plaquettes sur la JTD 105. Que faut il faire pour débloquer l'étrier? Bonsoir et merci

Toujours pas de LR car ça avance par téléphone pour l'instant. J'ai répété les mots de JJHENAULT concernant le bloc ABS et mon interlocuteur a enfin cédé! Il attend que j'envoie la copie de la carte grise et d'autres détails afin de faire déterminer un prix d'achat par un expert. Alors, un jtd 105 elx de 2000, 280 000 km état un peu triste (surtout maintenant), combien ça vaut? Autre petit problème, j'ai commencé à prendre des pièces ici et là pour la jtd 115, notamment l'alternateur.

Bonjour à tous, Update de la situation : Pas de LR de ma part encore; j'ai téléphoné et on m'a dit de fournir un devis pour la réparation. Le garagiste regard le bloc ABS et me dit 2500 rien que pour cela. Donc il estime environ 4500. Je dit à Oscaro que le garagiste n'a pas envie de détaillé car la réparation vaut plus que le véhicule. Le gars de Oscaro me dit de demander ailleurs car le bloc ABS n'a rien en caoutchouc et ne serait pas endommagé. Alors, je demande ailleurs : ici en fait quelqu'un peut il dire qu'est-ce qu'il faut changer avec certitude (sans deviner !!) Tout conseil pour faire gonfler la valeur de ma Multipla serai aussi le bienvenu !

Le courrier recommandé, je ne l'ai pas encore, je vais devoir le chercher à la poste. Je ne sais pas comment agir par la suite. En fait, je me disais quand c'est arrivé qu'ils devaient avoir une certaine responsabilité, mais j'étais si fâché avec moi-même que j'ai pu faire une telle bourde que je n'ai même pas agit. Je ne l'aurais pourtant pas fait s'ils ne m'avaient pas proposé l'achat quand j'ai acheté mes plaquettes. Mais maintenant cette lettre change tout. Je me demande si je devais l'amener à la gendarmerie, pour commencer. Où répondre à la lettre, ils vont en recevoir pas mal je crois. Pour l'instant, je ne trouve personne d'autre qui a été touché sur le web. Où se cachent-ils?

Bravo à qui? Oscaro? C'est très grave ce qu'ils ont fait. C'est fort possible qu'il y ait eu des accidents. Mais je suis un peu perplexe pour la suite. Je me demande combien de clients sont concernés. Et quant à la purge du système, de quoi pensent-ils? Qu'il suffit de purger? Impossible. La seule manière de s'assurer que les éléments du système de freinage n'ont pas été dégradés, c'est de tout remplacer. En voulant faire du bien avec ce mél et en proposant 65€, ça risque d'exploser dans leur gueule.

Bonjour à tous, Voilà un moment, que j'ai mis la 105 JTD de côté et que je l'utilise pour pièces pour ma 115 JTD Puis je reçois le mél suivant avec le titre MESSAGE IMPORTANT : Chère cliente, cher client, Par ce mail, nous vous informons vous avoir envoyé un courrier recommandé le jeudi 4 août 2016 avec les informations. En cette période estivale vous pourriez ne pas être à votre domicile pour réceptionner ce courrier et réaliser l'intervention ci-dessous. TRW rÃfÃrencà PFS801 Lors de votre commande, vous avez acheté un bidon de 1 litre de marque TRW référencé PFS801, vendu à tort sous l'appellation « liquide de frein » suite à une erreur de l'équipementier TRW. Ce produit n'est pas un liquide adapté au système de freinage de votre véhicule car à terme, il sera corrosif pour les joints caoutchouc. Par mesure de sécurité, si vous avez déjà utilisé le produit en question, nous vous demandons de purger votre système de freinage dans les plus brefs délais. Vous pouvez faire réaliser cette purge sans rendez-vous et sans immobiliser votre véhicule, en moins d'une heure, dans un centre automobile ou dans un garage. Elle vous sera facturée en moyenne 65€ TTC. Cette opération vous sera entièrement remboursée par Oscaro.com et sera donc gratuite pour vous. Pour cela, il vous suffit de suivre les instructions suivantes : 1 Déposer votre véhicule dans un centre automobile ou garage de votre choix afin de réaliser la vidange. 2 Dans un deuxième temps, une fois la vidange effectuée, nous envoyer la facture acquittée de la vidange, de préférence à l'adresse suivante : frais.garantie@oscaro.com. Vous pouvez aussi nous l'envoyer sans affranchissement à l'adresse suivante : Oscaro.com Service Satisfaction Client LIBRE REPONSE 13270 92230 GENNEVILLIERS CEDEX 3 Après réception de la facture acquittée à votre nom, nous procéderons à son remboursement par chèque à votre adresse. 4 Nous avons également mis en remboursement votre bidon TRW et à titre commercial vous recevrez un coupon de réduction de 10€ sur votre adresse email. Nos équipes sont disponibles du lundi au vendredi au 01 76 49 49 50 de 9h00 à 18h00. Dans le cas où vous ne seriez plus en possession de ce véhicule, nous vous remercions de bien vouloir compléter le document joint et le renvoyer par courrier à l'adresse indiquée ou par mail à cession.ldf@oscaro.com. Télécharger le document Nous vous prions de nous excuser pour ce désagrément et vous remercions pour votre compréhension. En nous tenant à votre disposition pour tout renseignement complémentaire, nous vous prions d'agréer, l'expression de nos salutations distinguées. Pierre-Noël Luiggi Président Directeur Général

Ok merci. Il y a juste le problème avec la rapide perte de charge de la batterie que j'ai mise en remplacement. Je n'ai rien encore fait, juste démarré une fois et quand j'ai vu la surcharge j'ai vite arrêté. Je rechargé et surveiller, juste pour double-checker

Merci mais je ne comprends pas ce raisonnement; si j'ai 17 V au ralenti à la batterie, cela n'indiquerait pas plutôt un problème du régulateur? Quant à la perte du voltage à l'arrêt cela indiquerait que quelque chose est alimenté en permanence, mais je ne suis pas sûr où regarder.

Bonjour à tous, Mon jtd 115 de 2002 allait sans problème quand je suis retourné du travail vendredi soir. Dimanche soir, je veux démarrer, mais le tableau de bord est mort et je mesure 0 V à la batterie!! Je remplace avec une batterie d'une autre voiture, je démarre et d'abord j'ai le voyant d'alternateur qui s'allume avec message d'erreur, mais aussi des messages concernant l'abs et encore d'autre + "allez au garage". Avec le moteur tournant à bas regime je mesure 17V à la batterie!! Je pars pour lire un peu sur l'alternateur, après 1 heure, je teste la batterie sans démarrer et elle ne montre plus que 9V. Quelqu'un aurait-il une piste pour me dépanner? Merci!

Bon, je pense que c'est le mauvais liquide frein. . Quand j'ai acheté des plaquettes l'an dernier, Oscaro m'a proposé du TRW PFS801, j'ai fait confiance et j'ai cliqué. Il semblerait que c'est une huile de base minérale au lieu d'alcool comme la DOT et le résultat est la probable détérioration de toutes les pièces en caoutchouc. C'est étonnant, quand on lit, il y a même des cas ou des pros ont mis le mauvais liquide et tout cassé. Je me demande combien ont acheté le même que moi, il n'y a pas beaucoup de marques de voiture qui utilisent ce type de liquide.

Je dois vérifier le type de liquide que j'ai ajouté. Quand j'ai acheté les mâchoires, on m'a proposé du liquide et j'ai cliqué et je ne me souviens pas avoir vérifié le type. Aussi, je dois avoué avoir faire une bêtise. Pour une raison qui m'échappe, j'ai pris le mauvais flacon et j'ai complété le niveau avec ... DU LIQUIDE POUR LA POMPE DE DIRECTION ASSISTEE. J'ai toute de suite vidé le réservoir, mais j'ignore si des traces restaient et quel effet cela aurait pu avoir.

Merci, je ne comprends pas pourquoi il faut clamper car il n'y a pas de fuite de liquide de freins. Puis, n'il y a pas de risque d'endommager les durites?

J'ai lu que cela aurait pu être la cause ailleurs aussi. Alors comment trouver l'endroit où le durite pourrait être bouché? Je vais aussi tester dans ma coure; si j'arrive les bloquer avant qu'ils soient chauds, ça devrait confirmer. Aussi quant à ma pédale, je me demande si le maître-cylindre est foutu, elle continue à descendre pendant le freinage.

J'ai enlevé les soufflets et effectivement j'ai pu retirer un des pistons facilement mais il n'y avait pas de signe de fuite. J'ai été étonné aussi. Mais les dégâts à la peinture pouvait laisser croire que un liquide décapant avait été versé dessus; Il y a un régulateur de pression je pense; est-ce que ceci pourrait expliquer pourquoi les autres freins fonctionnait? Aussi, il me semble qu'il y a toujours 2 circuits. Je n'avais pas essayé la voiture quand ma femme disait que les freins n'étaient pas si bons que normal car j'avais déjà découvert la tambour défective.

Bonjour, J'ai des problèmes suite au remplacement des mâchoires et tambours de ma Multipla ELX de 2001. C'est la voiture de ma femme. Après quelques semaines elle se plaignait que les freins ne semblaient pas marcher comme il fallait. Je regarde et une roue arrière faisait du bruit en le tournant. J'enlève la tambour et je trouve une scène de guerre. Les deux mâchoires détachées, pas le moindre matériel restant sur leurs surfaces, soufflets de cylindres détériorés et la peinture des mâchoires décapée. D'abord je pensait une fuite de liquide de freins, puis un échauffement. J'ai remplacé les mâchoires et après beaucoup de purge, je n'étais toujours pas satisfait avec la sensation de la pédale des freins qui semblait d'être un peu molle. J'ai décidé de faire un test, je pense que je n'aurais pas dû faire un arrêt d'urgence aussi tôt - les roues arrières sont restées bloquées. Je laisse la voiture et je retourne après 45 minutes avec des outils et les roues ne sont plus bloquées. J'ai enlevé les tambours et pas de dégâts. Est-ce que quelqu'un peut me dire que se passe t-il? Merci

En fait j'ai galéré avec mes freins finalement; je raconte pour que mon expérience puisse au moins bénéficier quelqu'un aussi naïf que moi : Tout d'abord, j'ai appris que si ce n'est pas la première fois que les mâchoires sont changées, il vaut mieux prendre le kit complet avec système de rattrapage d'usure. Moi j'ai jamais eu l'occasion de faire deux fois la même voiture avant ma Multipla qui a 250k km Deuxième, j'ai appris que la livraison Chronopost 24h d'Oscaro veut dire 24h après qu'ils aient traité la commande. J'ai dû attendre 5 jours pour le deuxième kit d'arriver Evidemment il y avait un problème, ils affichent donc des produits qu'ils n'ont pas en stock au moment de la commande pour éviter que l'on aille ailleurs Troisième, j'ai appris que ce que nous envoie Oscaro n'est pas toujours des produits neufs et dans leurs boîtes d'origine : j'avais commandé le kit TWR au départ, sans système de rattrapage d'usure. Ce qui m'a plu c'est que le kit est livré avec des cylindres Lucas. Par contre, les faces des mâchoires semblaient un peu abîmés. Aujourd'hui j'ai ouvert le 2ème kit qui est censé être les mêmes pièces plus le système de rattrapage d'usure. Je trouve un petit carton TWR à l'intérieur d'un grand carton sans rembourrage, ce que je croyais était la raison pourquoi le carton TWR était en mauvais état. En fait, c'était qu'un malin a remplacé son contenu par un ensemble de pièces ATE en ouvrant le carton tout en laissant la scelle sur le couvercle:?: Cela me gêne seulement car j'avais prévu de renvoyer le premier kit avec les cylindres du deuxième car j'ai déjà monté les premiers sur la Multipla Dernière leçon, j'ouvre mon carton contenant les tambours et je trouve à l'intérieur, un seul tambour Je téléphone pour questionner le fournisseur Yakarouler qui m'informe que chez eux, les tambours sont vendues à l'unité et on me conseille de commander la deuxième. J'ai dit que je renverrai leur tambour pour acheter un jeu de deux chez MisterAuto POUR LE MEME PRIX QU'UNE CHEZ YAKAROULER. Ok maintenant que j'ai écrit tout ça je me sens mieux. Thanks for reading!!