dfx1

Salut, merci je comprenais autant déjà. Je ne voyais pas comment était actionné le levier qui fait partie d'un ressort qui tourne la molette. Il me semble que ça marche en comprimant le ressort ce qui fait tourner la molette un crin à la fois. Ce n'est donc que le frein à main qui permet de rattraper l'usure?

Merci, j'ai commandé le kit avec les ajusteurs. Sinon voici un lien ajusteurs Par contre, je ne vois pas comment ils marchent. Je pense un ressort qui fait office de levier qui tourne l'écrou d'ajustement et qui empêche aussi l'écrou de tourner dans le mauvais sens afin de maintenir l'écartement progressive des mâchoires. Mais je ne vois pas comment appuyer sur le pédale des freins fait actionner ce levier. Qui peut me faire comprendre?

Finalement je suis retourné sur Oscaro acheter la version pré-montée du kit. Pour environ 60€ de plus j'ai les ajusteurs et je peux garder l'autre kit pour la prochaine fois ou ma prochaine multipla.

100€, dispo lundi 44€ sur ebay mais la multi est bloquée avec les pattes arrières dans l'aire devant mon garage. Je croyais l'avoir fini dans une heure.

On peut le voir en googlant 9947942 sur ebay mais ça vient d'Angleterre. Je vais appeler Fiat

Bonjour, Je viens de suivre le tutoriel et j'en remercie Diablo. Ça m'a toujours servi, bien que je l'ai déjà fait il y a quelques années. J'ai une petit problème au remontage : un ressort sur l'un des ajusteurs est cassé (je n'ai acheté que le kit sans ajusteur avec nouveaux tambours Quelqu'un pourrais me donner une référence à chercher ou aurait quelqu’un un ajusteur à me vendre? Merci

Voilà c'est fait. Il semblerait que le mécanisme d'ajustement automatique ne fonctionnait plus. Peut-être dû au bouchon d'inspection qui manquait? Je l'ai ajusté à la main pour maintenant, je vais remplacer l'ensemble.

Avec la roue levée, même pas le moindre bruit de frottement des mâchoires en la tournant. Levier de frein serré à fond, un petit frottement peut être entendu mais aucune résistance ressentie. Sous la voiture, je suis étonné de voir que tout est propre. Mon assistant actionne le levier et je suis les câbles du levier aux roues. Le bouchon d'inspection derrière le tambour a disparu. J'enlève le bouchon de l'autre roue et je peux voir qu'il y a à peu près le même mouvement à chaque roue lorsque le levier est actionné. J'essaye donc d’enlever le tambour pour voir ce qui se passe. Pas évident.

Bonjour, Ma multipla a aussi raté le CT à cause du frein de stationnement qui ne fonctionne pas côté droit. J’espérais trouver un peu de conseil technique dans le forum qui m'éviterai d'aller regarder sous la bête par ce temps de pluie. Pour d'autres qui font la même recherche que moi, j'ajout un lien vers un tutoriel que j'ai trouvé. handbrake cable replacement

Err.. j'ai regardé /t703-reparation-et-remplacement-des-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice?highlight=stabilisatrice enfin, il me reste des clous pour le silentbloc de droit!

Eh bien, chapeau bas à tout ce qui croyait que c'était la barre stabilisatrice Aujourd'hui j'ai fait un dernier test avant d'appeler le garagiste. Je démarre au bout de notre cours qui est en léger pente. Je coupe le moteur, le multi roule au pas jusqu'en bas de la pente. Un toc métallique à chaque rotation de roue. Si je braque à gauche ou droit, plus de bruit. Juste avant de s'arrêter le toc change en toc puis grincement de caoutchouc. Le garagiste dit barre stab tout de suite mais me donne une information qui me manquait: pour détecter le jeu il faut que les roues soient par terre. Dans ma fosse j'ai pu tirer sur le bras et sentir le jeu. Mais la pire: en 2 minutes j'ai enfoncé 2 clous dans le silentbloc de gauche de la barre. J'ai eu du mal à mettre le 2ème. Mais plus de toc! Incroyable!! Maintenant je vais réfléchir à une réparation plus durable.

Donc c'est connu? Je me demandais si les clous ne risquaient pas de glisser et tomber sur la route.

Un copain soupçonne plutôt la boîte à vitesses. Je vais voir mon garagiste. Il conduit un jtd de 1999 avec plus de 400k km, je pense qu'il a tout vu dans son temps.

Je suis plutôt d'accord avec toi, encore plus puisque j'ai déjà remplacé une biellette. Le jeu était facilement détecté. Les bruits de la barre stabilisatrice j'ai aussi (selon mon garagiste qui m'a dit de ne rien faire car trop cher à remplacer) mais cela ne fait pas un bruit consistant avec le roulement. D'ailleurs, la prochaine fois je vais sous la voiture je veux essayer un truc que j'ai découverte sur un forum anglais, c'est de calé les caoutchoucs de la barre avec des clous! Apparemment ça marche!

Je ne comprends pas, déposer quoi, au juste? Je rappelle que le bruit est seulement remarquable lorsque il n'y a plus de charge sur le moteur. Il semble être consistant avec le roulement de la roue. La première fois que je l'ai entendu, je me suis arrêté immédiatement en croyant une roue était mal serrée. Pas de vibration détectée, par contre. Juste une question: avec la roue dans l'air, vitesse engagée, si je tourne la roue dans un sens puis l'autre, est-ce normale qu'il y a du jeu avant que l'on sent la résistance du moteur?

Le problème semble similaire à celui-ci : /t1923-probleme-de-transmission-ou-differentiel mais pas de bruit en accélérant. Je ne sais pas si ce problème a été résolu.

Merci, mais je ne suis pas plus informé qu'avant. A mon avis ce n'est pas le cardan alors car il n'y a pas de bruit en braquant, en accélérant, ni en freinant.

comment détecter le jeu dans le cardan? J'ai une fosse pour aller sous la voiture.

Bonjour, Quelqu'un aurait un idée que pourrait être la cause de ce bruit? Un cognement comme si quelque-chose tapait dans le disque de frein lorsque le moteur ne tire plus. Si j’accélère ou freine, plus de bruit. Je soupçonnais le cardan, mais je croyais que cela sera le plus remarqué en braquant la voiture et accélérant, ce qui n'est pas le cas. Avec les roues avant levées, je n'ai pas trouvé de jeu. Merci

Toujours pas trouvé la panne. Mais plus d'informations. Normalement, je pouvais allumer les feux de brouillard avant et arrière indépendamment dès que l’interrupteur principale des feux était sur la position feux de position. Maintenant, pour allumer le feu de brouillard arrière, les feux de brouillard avant doivent déjà être allumés, sinon les feux de croisement doivent être allumés.

Pour tester l'ampoule, j'ai simplement troqué les 2 fiches contenant les ampoules du clignotant et le feu de brouillard. Le clignotant fonctionne avec les 2 donc pas de problème d'ampoule. Pas de problème fusible et les feux avant fonctionnent. Que tester maintenant? Faut certainement avoir 12v au bouton d'allumage? Quelqu'un peut me dire si le bouton fait "clic" comme les feux de brouillard avant ou pas de "clic" comme le bouton de dégivrage de vitre arrière? Merci.

Tu as raison de demander . Je ne l'ai pas éliminée de mon enquête. Je l'ai sortie, enfin je crois, car je n'avais pas d'assistant pour vérifier que ce n'était pas l'ampoule de feu de nuit ou de frein. Enfin , elle était au même niveau que le feu de marche arrière, donc je présumais que j'avais la bonne Je l'ai testé seulement avec un multimètre. Mais je ne l'ai pas branché à une batterie pour être sûr, je n'ai pas essayé encore une autre ampoule que je suis sûr qui marche.

Merci, avec le facelift le feu arrière n'est pas sur le même fusible. C'est bien le 3 qui contrôle les feu avant chez-moi donc pas de pb là.

C'est un bon argument mais je ne suis pas convaincu: une rotule et contrôle de parallélisme tous les 25 mille km? De plus, plusieurs milliers de ces km ont été passés en Angleterre (rond-points pris en sens des aiguilles d'une montre, côté fosse à gauche). Je n'ai pas remplacé la Barre stabilisatrice, je voulais bien dire la Biellette de barre stabilisatrice. Autre chose, lorsque la rotule était défective les autres fois, je sentais la vibration dans les virages de gauche à vitesse. Cette fois, je ne le sent pas, mais en regardant, le jeu est aussi important. Le bruit est vraiment comme si la suspension était en bois, pas de grincements mais des cognements. Je vais remplacer la rotule et on va voir.

Bonjour, Je cherche comprendre pq le feu anti-brouillard arrière ne fonction plus sur ma Multipla. J'ai cherché le fusible mais je n'ai que le manuel pour le facelift modèle qui dit numéro 3. Ce n'est pas celui-là, j'ai le modèle 2000, qqn peut me dire quel fusible? Aussi j'ai remarqué le suivant avec les boutons sur le tableau de bord: feux de brouillard avant - le bouton fait "clic" et reste légèrement enfoncé quand on les allume; dégivrage pare-brise arrière et feu de brouillard arrière- ne font pas "clic" et ne restent pas enfoncés. Est-ce pareil sur la votre? Merci pour votre aide