fix111

Cela m'éclaire pas mal, et la prise du capteur de droite elle se trouve où en gros?

sur mon phase 1 c'est comme ça aussi......du moins celui d'origine . Il existe un moyen pour savoir si il à l'ABS ou pas? Je vais devoir tester mon capteur mais je trouve où le branchement pour tester? je dois débrancher la batterie avant de débrancher le capteur? C'est quoi la marche à suivre?

sauf erreur de ma part je n'ai pas de témoin pour les plaquettes

bonjour, Depuis quelques temps j'ai le voyant de frein qui s’allume par intermittence. J'ai contrôlé mon niveau de liquide de frein : RAS. Je pense à un problème au niveau du capteur de niveau. Êtes vous d'accord avec moi? Y a t'il une procédure pour le nettoyer? merci d'avance

bonjour, En septembre je dois passer le CT. Ayant des pertes de puissances et après plusieurs nettoyage de l'admission , j'ai débranché le tuyau de la vanne EGR et depuis plus de pertes de puissance. Mais cela va-t'il passer au CT? merci pour vos réponses

Bonjour, J'ai voulu faire le malin et changer moi même mon cardan, chose assez banale mais là où je complique l'histoire c'est que j'ai choisi par souci d'économie de prendre un cardan d'occasion. Mon problème c'est que maintenant j'ai un souci avec mon abs. Comme j'ai peu-être taper sur le câble du capteur abs je l'ai peu-être flingué mais je n'en suis pas sûr. Par contre j'ai un doute au sujet du cardan... Y a t'il un moyen pour savoir si un cardan est avec ou sans abs? D'avance merci

oui sev33 cela ressemble bien à la pièce dont je parle. Bon au final j'ai un ami qui me remplace embrayage + cable + volant. Il faudra juste que mon plapla me tienne au moins 2 ans sans grosses panne pour rentabiliser l'affaire....

en ce moment sur oscaro le kit d'embrayage est a 130€ livraison comprise....

En ce moment sur oscaro il y a de bonne promo (il me semble) je prends qu'elle référence? http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-479-12461-1309-gt et quel cable je prends? http://www.oscaro.com/cable-d-embrayage-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-478-12461-1309-gt

Bonjour, Mon plapla continu de me causer quelques soucis... En effet j'ai la pièce plastique qui relie la câble d'embrayage à la pédale qui s'est cassée. Sauf erreur de ma part l’embrayage est d'origine aussi j'envisage de changer, en plus du câble, le kit d'embrayage. Le truc c'est que certains fournisseurs de pièces me disent que je dois changer le volant moteur et d'autres non. N'y connaissant quasi rien je suis un peu perdu et le prix et loin d'être le même donc j’hésite..... Donc à votre avis pour un multipla année 2000 105cv ELX avec 220000Km dois-je changer le volant moteur ou le kit suffira-t'il?

donc pour reinitialisé le défaut airbag je dois obligatoirement passer par le VAG KKL ou par fiat...

gros déterrage de topic mais bon... Pour tous les problèmes pub et de pages pop-up, perso j'utilise mozilla avec le module add block + et ses diverses extensions, et plus de problème; Je n'ai pa vérifié si sur chrome il existe ....En tous cas plus rien ne s'affichera sur ton écran, cela ne veux pas dire qu'il n'y as pas de problème sur ton pc ... pour le netoyage donc utilise un anti malware, c-cleaner et spybot schearch and destroy et tu n'auras plus de problème

bonjour, en regardant sur le site de multiscan j'ai vu qu'il y avait plusieurs versions du programe. Certaines gratuites d'autres payantes, une version pour mobile.... Pour reinitialiser les defauts, la version gratuite suffit ou il faut une payante? merci d'éclairer ma lanterne

bon retour du mécano lundi...j'me suis fait couillonné sur la facture c'est bien 460€ que j'ai payé mais hors taxe donc 90€ en plus je suis ravi.... ce garagiste ne me reverra pas.......En tous cas cela à bien résolu mais problème de voyant sur le tableau de bord. Merci pour les conseils. sinon j'ai le voyant de l'airbag rouge qui est allumé (le orange aussi mais c'est normal puisque je l'ai désactivé). Je sais qu'il y a une bidouille a faire auprès du connecteur sous le siège conducteur, mais je n'ai pas vraiment compris ce que je suis sensé faire et j'ai lut qu'il fallait débrancher la batterie avant de bidouiller dessus... quelqu'un à la marche à suivre svp? d'avance merci

bon voiture emmenée au garagiste... La douloureuse fait mal 460€ pour le remplacement de l'alternateur et courroie d'accessoire....maintenant j’espère que mon problème sera parti.....

et pour acceder aux diodes il faut acceder à l'alternateur?

bonjour, je suis sur pessac en 33600

bon nouveaux rebondissements ce matin je vais pour changer ma batterie, et avant de la faire je fais un dernier test de batterie qui dit lui qu'il est bon... je n'y comprend plus rien....... toujorus est-il que apres avoir roulé en ville pendant 30 min je prends une mesure de la tension de la batterie moteur allumé, et là j'ai la surprise de trouver 17.6V. Donc la je pense que mon soucis vient bien de mon alternateur car sauf erreur dans la doc technique la tension de regul moteur chaud c 16.35V maxi..... De plus un voisin me prête sa batterie pour tester durant la journée et donc je part au taff en mesurant 12.7V. Ce soir en rentrant je trouve 9.6V . Ce qui confirme que la décharge de la batterie ne vient pas d'elle mais d'un courant de fuite.De plus ma propre batterie que j'ai laisse le matin avec 12.7V , je la retrouve avec toujours 12.7V a quelque chose près... Cela tombe bien j'ai emprunté au taff une pince ampèremétrique . Bon le torr n'est pas grand mais je peux prendre quelques mesures. Sauf erreur de ma part la conso moteur arrêté clé coupé normalement sauf erreur de ma part c'est 300mA. Bes là juste en prenant la valeur sur le câble rouge (donc le circuit alternateur/démarreur) je trouve 800mA , mon soucis viendrait de là donc et comme je démarre nickel quand j'ai du jus je suppose donc que c'est mon alternateur qui me largue ... non???? Vos avis????? edit : en fait les intensité de fuite mesurés c’était avec une batterie a 9.6V la je l'ai remplacé par une pleine (12.7V) et la courant de fuite est plus de 2A sur le circuit de démarrage!!!!!

bes en me basant sur mon pla pla perso moi c'est en marche avant (j'ai aps tester en marche arriere..) mais a chaque fois que je passe dans un trou ou sur un dos d'ane cela fait clonk.... apres ce n'est juste qu'une sugestion

silent block de barre stabilisatrice?

bon aujourd'hui je suis passé à la valise de chez feu vert (bes oui ils sont quasi moitié moins cher que fiat) et plam... pas de bol, a priori je n'est qu'une seule erreur mais impossible de la lire....donc quasi choux blanc, mais en discutants avec les techniciens a priori cela viendrais de ma batterie qui aurait quelques éléments de HS. Car après un test avec un appareil j'aurais 511EN au lieu de 540EN (je ne sais pas a quoi cela correspond) et a priori mon problème de guirlande de noel sur le tableau de bord viendrais de là.......... A votre avis c'est plausible.....

OdB?? Ordinateur de bords?

cela tombe bien j'ai rdv pour la valise demain aprem. donc après avoir rechargé la batterie et branché le câble entre le moteur et la carcasse c'est bon même si le voyant batterie clignote???

j'ai voulu recharger ma batterie en utilisant l'alternateur donc j'ai essayé de démarrer en pontant ma batterie avec celle du voisin. Après avoir connecté les - j'ai fait avec les + et la première surprises cela a fait des étincelles comme si on faisait un court circuit. Ensuite j'essaye de démarrer et la impossibles bien que les voyants du tableau de bord ce soient allumés correctement le moteur broute comme si on avait pas assez de puissance. A ce moment là j'ai touché ma batterie et les câbles et je les ai trouvés beaucoup trop chauds, (je me suis rappelé que hier soir j'avais trouvé déjà mon moteur bien chaud mais j'avais mit cela sur le compte de la chaleur de la journée...) alors j'ai fais des mesures de résistances : après avoir débranché les bornes de la batterie, j'ai pris la mesure *entre le - et le moteur = 0 hom * entre le - et le gros câble qui va sur la gauche qui sert de support pour les autres câbles = 5 hom *entre le - et les 2 petit câble dont un rouge qui part vers la droite en direction des boitiers max fuse B7/ B8/ B37 = complétement isolé (megohm) *entre le - et les 2 câbles de différentes sections qui ont l'air de descendre vers le boitier B5= 12Kilo hom donc le truc maintenant serait de savoir a quoi correspond ces valeurs et si elles sont bonnes...

bonsoir à tous nouveau rebondissement avec mon soucis... donc hier soir j'ai branché un cable entre le moteur (au niveau de là où ce branche la vanne EGR..) et le - de la batterie. Hier soir a priori je n'avais plus le defaut sur les voyants frein et ABS et les compteur mais toujours le voyant batterie. Je n'ai pas pu me pencher sur la voiture avant ce soir et la grande surprise, la batterie à plat... quelqu'un à une idée ???? sinon en enlevant les fusibles 1 par 1 jusqu'a la disparition du defaut cela peux marcher????ya des fusibles qu'il vaux mieux ne pas enlever??? j'attends vos sugestion.. en attendant je vais recharger ma batterie....