fix111

j'ai trouvé ça sur la doc technique ... tension régulation a 20° moteur diesel = entre 16.05 et 16.35 V donc a priori c bon non....

bes mon câble c'est du 16² donc je pense que c'est bon..... pour l'alternateur je suis assez dubitatif car j'ai quand même du 16V aux bornes de la batterie en roulant 2/3 min....après je peux tester l'alternateur en débranchant la batterie moteur allumé ou cela ne prouve rien ou ce n'est pas conseillé???

bon après divers essais dans le noir...a priori je n'est plus le défaut des voyants frein et abs et compteur de vitesse une fois que j'ai mis un câble en le moteur et la masse de la batterie par contre j'ai toujours le voyant batterie qui clignote... j'ai remarquer en faisant des essais au ralenti que les défauts apparaissent lorsque j’accélère (même au point mort) si vous avez des idées..... je suis toute ouïe....

j'vais tester tous cela.... le point de masse de batterie je vois mais ceux de l'habitacle et compartiment moteur y sont ou???

en tous cas cela ne vient pas u bloc de lumière arrière gauche.........

bonjour à tous, je reviens vers vous car j'ai un soucis que je ne comprend pas. J'ai un multipla 2000 105CH ELS Ce matin je part bosser de nuit et tout d'un coup j'ai les feux de croisements qui clignotent et s'éteignent (les deux d'un coup), je me dit que c'est un fusible et ne m'inquiète pas... Seulement en regardant mon tableau de bord je constate 2 choses : 1 - le compteur de vitesse et la jauge à gasoil sont tombées à 0 et 2 - j'ai les voyants de frein à main et ABS d'allumés. Là je m'inquiète et m’arrête... je contrôle la courroie d'accessoires et ne voit rien de particulier (bon il est 5h30 aussi donc pas facile sans lampe). Je pense à un problème de masse et que je regarderais cela en débauchant....Je continu la route est m’aperçois d'un truc étrange lorsque je décélère et appuis sur le frein et l'embrayage pour rétrograder , je n'est toujours pas mes feux de croisement mais le tableau de bords fonctionne correctement , mais des que je relâche le frein ou l’embrayage j'ai de nouveaux les défauts..... Le midi je reprends ma voiture et la surprise tout fonctionne; mais je déchante vite car tous semble fonctionner correctement (à part les codes) mais j'ai maintenant le voyant de batterie qui clignote de manière aléatoire (suivant les cahots de la route). Je continu ma route et la surprise quasiment en arrivant chez moi je me retrouve avec tous les défauts en même temps, les feux, les voyants , les compteurs et jauge.... donc je commence à chercher ma panne et je débranche mes codes... toujours pareil Je contrôle mes fusibles ils semblent bons (mais bon yen a une chiée + 1 donc je suis peu être passé a coté de celui qui est grillé...) je contrôle le serrage des cosses de la batterie, je vois riens de particulier.. Donc la je sèche un peu. Donc je fais appel à vos lumières pour m'aider pour ce problème épineux.... cordialement... edit : en premiers tests je n'avais pas tester mes ampoules, j'avais juste débranché les connecteurs. Par acquis de conscience j'ai sorti les ampoules et je me suis aperçu que les deux ampoules sont grillées.... j'ai testé la tension, j'ai bien 12V qui arrivent..... j'ai testé la tension aux bornes de la batterie, j'ai 12V arrêté, et allumé en montant en régime je suis arrivé autour de 16V donc l'alternateur est bon....je vais acheter des ampoules pour voir et retester.... edit2 : en fait jusqu’à présent, je ne faisait que de la petite distance de ville la j'ai un peu tester sur de plus grande vitesse et j'ai remarqué que de manière aléatoire j'avais des pertes de puissance a l’accélération durant une demi seconde , je pense sur le turbo.... en tous cas même sans les ampoules j'ai toujours les défauts mais je penche vraiment sur un problème de masse.... Je vais même regardé vers les feux antibrouillard arrières car j'ai remarqué que des fois lorsque je freine j'ai le voyant sur le bouton qui s'allume légèrement..... a suivre

je pense que je vais nettoyer/supprimer dans pas longtemps cette vanne.... par contre je ne sais pas si c'est lié mais dimanche soir j'ai eu de nouveau ce voyant mais couplé a celui du code de clé et impossible de démarrer avec les 2 clés... obligé de faire le démarrage en rentrant en manuel le code, arrivé a destination allumage normal..... En tous cas le voyant du prob d'injection revient de temps en temps mais j'ai l'impression qu'il revient quand cela fait un moment que je roule en ville mais si je fais une partie de rocade/autoroute et donc pousse un peu plus les rapports il fini par s’éteindre... cela serait lié??? (peu être avec le turbo??? )

135Km par autoroute ou RN (mais on gagne 40 min par autoraoute )

cela ne me l'as fait qu'une seule fois pour l'instant : je roulais en ville et tout d'un coup il s'est allumé, j'ai roulé avec le voyant allumé sur deux trajets avec a chaque fois un passage sur voie rapide (90Km/h) et au début du troisième voyage il s'est éteint et n'est pas réapparu ( aujourd'hui trajet aller/retour bordeaux/saintes et pas de soucis). Pendant que le voyant était allumé je n'es rien remarqué de particulier (bruit, perte de puissance, autre...)

merci beaucoup pour ces infos je part plus sereinement

oups désolé pour la non présentation je m'en occuperai rapidement. Sinon j'ai un multipla JTD 105 année 2000 avec 185000Km Je pensais bien au système d'injection... C'est grave??? Sinon hier soir le voyant s'est effacé tous seul et pour l'instant il n'est pas réapparu. Et par défaillance du système , cela veux dire quoi car je n'es rien remarqué de particulier ( au bruit)....

bonjour, ce soir j'ai un voyant qui c'est allumé mais j'ai eu beau chercher dans la doc je n'es pas trouvé à quoi il correspond. C'est donc un petit voyant rouge dont la forme ressemble a un petit rectangle et à une de ses extrémité trois traits qui partent dans des directions différentes....Cela me fait penser a un voyant d'injection mais bon c'est mon premier moteur diesel donc je ne sais pas trop..... Est-ce grave????? demain je doit faire l'aller retour bordeaux/saintes, je risque quoi????