Dr.Tos

jte le fait pas dire titeuf !! Ces dernieres semaines entre le taff, les travaux dans la maison, les pti bricolages sur le multi, gérer le petit de 20 mois, le menage, la bouffe, les courses, les papiers... Lol et oui j'ai la chance d'avoir ma femme au repos au lit donc je me suis bien amusé ... Qui a dit que c'etait les femmes qui souffraient le plus dans les grossesses ? !!!! Mais bon on tient le bon bout c'est bien parti pour cette nuit ou demain le col commence a bouger... Je croise les doigts et je me couche pour avoir un peu d'ennergie... allez bonne fin de soirée et a dans quelques jours

Ce que t'apelles le volet des gaz c'est le papillon c'est ça ? lui il est bien ouvert ya pas de probléme. Par contre le potentiometre, je ne vois pas du tout ce que c'est. Je regarderai si je trouve un filtre à essence quelque part quand j'aurai 5 mn (ma femme accouche entre cette nuit et jeudi matin (date de declenchement))

MDR Fal ... No comment...

il serait ou ? Je le trouve pas sur la doc !

Le faisceau d'allumage est bon par contre je ne suis aps sur d'avoir un filtre à essence sur mon modele.

J'ai remarqué que j'avais plus de puissance à froid que à chaud, c'est pour ça que des que j'essaie quelque chose j'ai l'impression que ça a changé quelque chose et que lorsque je roule un peu plus je suis déçu. Alors je me dis, lorsque le moteur est froid il doit y avoir un starter automatique qui amenne plus d'essence et quand le moteur est chaud ça s'arette. Sa se tient ? Du coup seraitce possible que cette perte de puissance soit liée à un probleme de reglage de carburation et si oui c'est réglable ou faut le faire faire en garage ?

Salut, titeuf, pourrais-u modifier un peu le tuto, enfin juste rajouter ça sous la photo 2, c'est une petite précision pour faciliter les branchements. Il y a 6 branchements à faire sur le socle du relais: Masse : Fil noir + : fil rouge 1M et 2M : c'est les fils d'alimentation des moteurs, il faut y connecter les fils qui vont sur les 4 moteurs (ici 3 et 4) 3 et 2 : c'est pour y brancher le contact de la clé pour que la centralisation fonctionne aussi en tournant simplement la clé dans la serrure (ici 7 et Voila et en passant j'ai fait une faute dans le titre j'ai mis "un" centralisation au lieu de "une". Sinon j'ai deja enlevé la puce de la clé, je ferai des photos quand j'aurai fait faire une nouvelle clé.

bin javais la centralisation mais pas a distance. C'est quand meme pratique quand t'as les mains pleines de bébés lol et sinon je comprend pas la question sur le transpondeur. C'est pas sur les avions les transpondeurs ? Lol

A preciser dans le tuto titeuf que le fusible qui commande la centralisation c'est le 20A qui est en jaune dans le bas de la derniere photo. Faut penser à le virer et a le remettre lors des branchements pour eviter un court circuit accidentel (qui m'est arrivé )

Oué les cligno fonctionnent nickel. C'est pas le truc qui est sous le volant que j'ai viré et apparemment, cette centralisation fait office de relais ... Sinon, je reviens de chez un cordonnier pour monter une clef sur la telecommande et il m'a dit qu'il ne pouvait pas parceque les ebauches de clef livrées avec sont pour des volkswagen donc je vais envoyer un mail au mec de ibé voir s'il peut m'en procurer, sinon je chercherai sur le net.

Alors, Prevoir une heure de travail, un fer à souder, un petit tournevis plat, une clé 6 pans de 5 (ou 6 je sais plus). Le set installé : http://cgi.ebay.fr/FERMETURE-CENTRALISE-TELECOMMANDE-TYP-VW-FIAT-MULTIPLA-/390277157060?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item5ade54d0c4 (A savoir que dans ce set il y a les moteurs et que ça ne sert à rien, on doit donc pouvoir trouver moins cher avec que le recepteur et les telecommandes.) Il faut commencer par enlever le gros relais jaune de la boite à gants, une fois repéré et enlevé, le socle se deboite facilement par en dessous, on peut le descendre sous le volant et l'ouvrir pour bien avoir accés aux connexions. Ensuite il faut souder les connexion suivant ces couleurs : Une fois soudé et remonté : Voila aprés il n'y a plus qu'à remonter le socle dans la boite à gants et c'est tout. Pour les clignotants maintenant : Sortir ces 2 connexions Les cables marrons qui commandent les clignotants se branchent sur les cables bleus (un pour la gauche un pour la droite) Pour le cligno de gauche : Pour le cligno de droite : Puis une fois remonté : Aprés, la centrale se cale super bien à la place de l'ancien relais jaune :

Bon, j'ai reussi a brancher la entralisation, ça fonctionne trés bien ( en fait il fallait enlever le relais jaune), je posterai des photos si ça peut aider quelqu'un ... Parcontre je ne trouve pas où connecter les clignos !!

Ok j'installe ça sans doute demian , au pire apres demain et je vous dis . Merci

Oué je l'avais bien regardé cette doc, c'est pour ça que je pensais relier les 2 fils qui vont sur les moteurs de l'arriere parceque c'est les seuls qui vont sur les 4 moteurs... Mais je sais as trop... je risque de griller le relais si je me plante de sens ou pas ? parceque si non, je teste je finirai bien par trouver ...

Les moteurs je sais pas ce que je peux te dire de plus que ce que l'ont voit sur le schema j'en ai 2 qui ont 5 fils ( 2 3 4 5 6) et les deux de derriere 2 fils (3 4) Donc selon toi evrard je branche quoi sur le relais ? Multi-space, toi qui l'a deja demonté, ya combien de pattes sous le relais jaune ? 4 ? ou que 2 ?

Voila, je vous envoie le schema expliquant dans mon esprit coment je vois le branchement. C'est pour ça que j'ai du mal à comprendre parceque je ne vois pas pourquoi (et surtout où) brancher le 3 ET le 4 ou le 7 ET le 8. Dites moi où je fais erreur !!!!

Ouais c'est ce que j'etais en trian de penser evrard, je branche juste le + et le - et apres je teste le reste .

Bon j'ai bien repéré le relais, je fais comment pour le sortir faut demonter la plaque qui soutient tout le lot ? avec les 3/4 vis 6pans qui sont dessus.

Merci je vais regarder ça. Je n'ai aps de bouton sur le tableau de bord, du coup ce serait bien le 5 et 6 non ? car 3 et 4 ça doit etre une alim comme ils vont sur tous les moteurs.. En fait je ne comprend pas pourquoi il y a 5 cables sur les deux premiers moteurs et que 2 sur els autres.

Le bruit des cligno m'indiquera l'emplacement du relais de la fermeture centralisée ? Je suis désolé, je suis crevé (ma femme accouche dans klk jours...) et je comprend pas du tout comment je connecte le 7 et le 8. Pour connecter lesclogno c'est bon j'ai compri par contre... c'est deja ça... lol

Bon j'ai regardé de plus pres, je crois que j'ai compri comment installer cette centrale mais par contre je ne trouve pas le relais de la centralisation... pour m'y raccorder... En fait sur le principe, la centralisation à distance remplace le relais existant c'est ça ?

En fait ma question c'est je le branche ou exactement? il est ou le relai ? et les connexions clogno ?

et toutres ces connexions je les trouve derriere la boite a fusible dans l'habitacle ?

ça fait 2 fois que j'essaie de le poster et il le refuse je peux te l'envoyer en mp?