franckalou

Merci, mais ..... pour ce qui est du débimètre, je n'arrive pas à le démonter comme sur le tuto. Sur mon 120 JTD, il est dans une sorte de cylindre à l'entrée du filtre à air. On l'aperçoit dans le cylindre, mais il ne s'en désolidarise pas . Je trempe le tout dans l'eau ? Pour ce qui est de la vanne EGR, j'ai nettoyé mais je ne l'ai pas bouché. Tu penses que le débimètre peut envoyer un signal faible au calculateur qui identifierait ce signal comme émanant de la vanne EGR ??? Mes questions deviennent compliquées. Il est temps que je me repose la tête. Je lirai vos idées demain. Bonne nuit §

Alors là, j'ai besoin d'un pro pour m'expliquer. J'ai trouvé ça : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=725012 Sur alfa 147, quelqu'un semble avoir le même problème que moi : "signal faible sur capteur EGR" Ils parlent de tester le bobinage de la vanne EGR ! Qu'en pensez vous ?

Oui titeuf, tu dois avoir raison car d'après le graphique sur Fiatecuscan, la vanne EGR s'enclenche plusieurs fois avant que le calculateur détecte un signal faible sur le capteur EGR, allume le voyant "Défaut gestion moteur" et neutralise la vanne EGR. C'est cohérent, mais ou se trouve le capteur EGR dont le signal est faible ? Car il a l'air d'être l'origine de mon problème ! ??????????????

Après avoir effacé l'erreur (merci fiatecuscan), lors d'accélération, je peux voir que l'EGR s'enclenche normalement. Dés que l'erreur "P0401 soupape RGE" réapparait sur ELM327, mais pas encore de "Défaut gestion moteur" au tableau de bord, l'EGR ne s'enclenche plus. Quelque chose doit la neutraliser, mais quoi ? D'autres idées, SVP, au secours !

Il fallait effectivement la version payante (ou équivalent) pour initialiser le voyant "huile dégradée". Maintenant, Fiatecuscan me signal un signal très faible du capteur EGR : erreur P0401 SOUPAPE RGE; Ma vanne EGR vient d'être nettoyée avec le capteur turbo, mais l'anomalie revient toujours. Quelqu'un aurait-il une idée pour moi ? Merci

oubli réparé. Je n'en voyais pas l'utilité auparavant

ok, merci, aujourd'hui, j'ai installé et enregistré eobd facile. J'attends le mail avec les codes. En attendant, j'ai testé mais je n'ai rien trouvé concernant le voyant d'huile dégradée. tu peux m'en dire plus ? Merci

Bonjour, proprio d'un multipla 1.9JTD 120CV de 12/2005, effectuant mes vidanges himself, le voyant "huile dégradée" a fini par clignoter. Depuis peu, le voyant "Défaut gestion moteur" s'est aussi allumé . J'ai acquis un ELM 327, qui m'a signalé un Pb sur la vanne EGR. Après un nettoyage qui était nécessaire de cette vanne, un nettoyage du capteur de pression turbo (qui était nécessaire aussi), j'ai effacé le défault "vanne EGR" avec ELM Après quelques kms, ce voyant s'est rallumé . Qu'en pensez vous ? D'autre part, je n'ai pas réussi à effacer le voyant "huile dégradé" avec FIATECUSCAN qui me dit que c'est impossible avec la version gratuite . Si quelqu'un pouvait me donner une solution autre que le garage . Merci

Avec quelle version de fiatecuscan arrives-tu à faire cette remise à zéro ? Le logiciel me dit que ce n'est pas possible avec la version gratuite. C'est peut être moi qui ne comprend rien, je peux lire dans "indicateur dégradation huile" = 0 mais je n'arrive à rien modifier. Un petit tuyau ? Merci

Bonjour, Alors que je roulais sur autoroute, ma 5ème vitesse a sauté. Je me suis retrouvé au point mort. Toutes les autres vitesses fonctionnent, mais plus moyen de mettre la 5 ; le levier glisse au point mort tout seul. Il me semble, à petite vitesse, percevoir dans les virages à droite, un claquement roue avant droite. Quelqu'un a-t-il une idée ???? Merci Franck

Salut, Il y a quelques temps, j'ai eu un message au sujet des freins, mais je ne sais plus si cela parlait d'ABS. Le problème provenait en fait d'un capteur d'usure de plaquettes, le fil était arraché et devait faire masse. Je ne sais pas si cela peut aider. Pour ma part, j'ai juste isolé le fil, je ne sais pas encore où il est connecté de l'autre coté, si son remplacement est facile, et si son cout est modéré.

Démonte juste la poignée comme je te l'ai indiqué précédemment, avant d'investir dans une pièce. Un nettoyage de la graisse devenue crasse au fil des années, te permettra de tester ce petit interrupteur blanc (1cm/1cm) Sur mon plapla, il est ridicule cet interrupteur ! une bricole digne d'un jouet d'enfant ! Pour le test, un ohmètre suffit (ou une pile avec une ampoule). Si à l'action du petit bouton poussoir, tu n'entends pas le faible (clic clic), essaye un petit coup de bombe contact électrique sur cette bricole (elle a pu s'encrasser aussi). Après séchage, le problème peut être résolu. Tout ce dont je te parle est valable pour la poignée électrique du hayon. Si le bouton d'ouverture sis au sol près du conducteur déconne aussi, le problème vient d'ailleurs (le moteur blanc dont tu parles plus haut ou un fusible ou plus chiant, un fil coupé ) Reste cool et tiens nous informé. Franck.

Non, pas plus que le bouton près du siège conducteur. J'avais cela sur mon ancien multipla (celui avec les yeux vicieux comme sur ta photo) Sur le nouveau modèle, il ne reste plus que la poignée (électrique) au dessus de la plaque d'immatriculation, entre les lumières d'éclairage de plaque. Cela devrait laisser moins de risque de panne, mais il y en a quand même !

Une fois la poignée démontée, et débranchée, tu retires la tige métalique en forme de U, en la déclipsant délicatement. puis tu va pouvoir ouvrir la poignée pour atteindre le petit interrupteur. Tu vas pouvoir néttoyer toutes ces pièces, et tester l'interrupteur s'il n'est pas HS. Puis, un peu de graisse propre, et remontage !

Le bloc blanc, c'est le moteur qui actionne la serrure. Sur mon plapla, je n'ai pas de bouton prés du siège conducteur, ni de serrure pour le coffre. Il faudrait que tu testes si ton moteur est alimenté lors de l'action sur l'inter près du conducteur. Concernant la poignée électrique du hayon, tu peux y accéder en démontant (comme dans mon précédent post), le bandeau situé en bas de ton hayon. Courage

En ce qui me concerne, la serrure du coffre est electrique; je n'ai pas de serrure. Il y a possibilité de débloquer le coffre par l'intérieur, avec un petit tournevis, en actionnant un petit levier de couleur dorée. Il est à peine visible et très peu accessible. Si tu ne trouve pas, tu peux démonter le plastique intérieur du hayon arrière (4 vis cruciformes). Si ton problème est le même que le mien, tu vas devoir le démonter de toute façon. Une fois le coffre ouvert, j'ai démonté la serrure fixée sur l'ouvrant (2 vis BTR). Cette serrure est connectée par deux fiches électriques. J'ai déconnecté celle qui correspond au voyant "coffre ouvert". L'autre fiche est connectée au bouton électrique d'ouverture du coffre. J'ai également démonté cette poignée électrique d'ouverture pour nettoyer (bombe contacts électriques). Pour cela, il faut déponter le bandeau extérieur (bas du hayon), un peu plus de vis, mais pas trop compliqué. De mémoire, 2 vis à l'intérieur du hayon, 2 clips plastiques sur les cotés, 4 vis cruci sur le bas du hayon, et 2 BTR à l'extérieur du hayon au dessus de la plaque d'immat. Bon courage pour la bricole, tiens moi informé du résultat. Franck

La valise a été branchée chez DANJOU, et non chez FIAT. Il s'agit peut être d'une valise "universelle" qyui n'a peut être pas toutes les fonctionalités de celle chez FIAT. Le mécano m'a dit n'avoir rien constaté qui puisse justifier ce voyant. Où peut être ne connait-il pas assez les FIAT.

Cela confirme ce que j'ai entendu. Je ne savais pas qu'il m'en couterait 30 euros pour l'éteindre si je veux continuer à faire mes vidanges. Finalement, on s'habitue à la guirlande de noel toute l'année ! ! ! ! Merci guigui. Cordialement, Franck

1.9l jtd 120 année 2005

75 000 kms et huile 10W 40, si mes souvenirs sont bons. Mais d'après ce que j'ai pu lire, c'est un voyant qui s'illumine quand la vidange date de plus d'un an. Est-il possible que fiat impose le branchement d'une valise une fois par an sur nos voitures ?

Voilà, tout est dit dans la question. J'ai tardé à faire une vidange, manque de temps et peu de kilomètre parcourus depuis la précédente. Résultat, voyant d'huile qui clignote au démarrage , puis s'éteint avant de se manifester après plusieurs kms parcourus . La vidange n'a rien résolu au niveau de ce voyant, pas plus que la manipulation de l'ordinateur de bord pour la remise à 0 de l'entretien. Aujourd'hui, passage au garage (pas chez FIAT, chez DANJOU) pour la distribution. Le mécano, qui a remarqué le clignotement du voyant lors de l'essai, m'a dit avoir branché la valise diagnostic sur le véhicule, mais n'avoir trouvé aucune anomalie . D'après lui, le clignotement de ce voyant proviendrait d'un capteur qui délirerait. ????? Qu'en pensez vous ? Suis je le seul à avoir ce voyant qui clignote ????

Mais, j'ai pas de serrure à mon coffre. Je n'ai que cette gache électrique. Quand je rebranche la fiche "voyant coffre ouvert", lors de l'action sur la gache électrique, j'entends juste le "clic clic" de l'interrupteur, mais pas le moteur . Bon, à part cela, c'est vrai que c'est con de ne pas avoir de voyant de coffre ouvert, mais c'est mieux que d'avoir le coffre bloqué, condamné, surtout pour partir avec des bagages pour 6 personnes. Malgré tout, je vais tester le cablage comme indiqué, mais je suis un peu moins pressé depuis que ce p.... de coffre est débloqué.

Aujourd'hui, démontage de la serrure du coffre et de la poignée électrique. Nettoyage et produit pour les contact élécetrique. Lors du remontage, je m'aperçois que la poignée électrique fonctionne correctement à la consition que j'oublie de rebrancher une connexion, celle qui correspond au voyant de coffre ouvert. Qu'à cela ne tienne, je l'ai oublié. Mon coffre fonctionne. Si quelqu'un a une solution autre que cet oubli, je suis preneur. Merci.

Bonsoir, j'ai effectivement entièrement démonté et testé le poussoir, il est ok. j'ai graissé le tout avant le remontage. Le faux contact pourrait venir de la graisse qui fait contact au niveau du poussoir. Je pense être bon pour un quatrième démontage. A moins que vous ayez une idée brillante qui me fasse tilt. Actuellement, je me contente de consulter le forum, je me repose sur vous tant cela m'énerve !

Oui, il s'agit d'une ouverture électrique. Aucune commande manuelle facilement accessible. La serrure n'est pas HS. Lors du démontage, en rebranchant la fiche du poussoir d'ouverture, la serrure s'actionne correctement. Le problême, c'est que la serrure est débloquée, l'action du poussoir n'est plus nécessaire. Enfin, j'y comprends plus rien. C'est peut-être juste la poussoir qui est mort, à moins qu'il y ai un mauvais contact quelque part. J'ai essayé de shunter la fiche de connexion de ce poussoir, mais cela ne change rien. Rrrrr !