Fal

Bon comme promis, je vous poste les détails sur les procédures de vérifications et de remplacement de certaines pièces du système de freinage, notamment à l'arrière. il faut cliquer-gauche sur chaque image et ensuite, dans chacun des onglets, cliquer-gauche à nouveau sur chaque image pour zoomer automatiquement. Quelques informations sur les voyants ABS et freins à mains allumés simultanément : Ensuite, les procédures de dépose du chapeau de moyeu arrière, du tambour, du moyeu arrière, des garnitures et des cylindres de roues. Dépose du chapeau de moyeu arrière : Un conseil tiré de la revue technique : L'écrou du moyeu de la roue AR doit être remplacé à chaque dépose. Dépose du tambour arrière : Dépose du moyeu arrière : Dépose des garnitures, des ressorts et des cylindres de roues arrière : Dépose du capteur ABS arrière gauche :

Oh non, t'inquiète pas, c'est rien. Sinon, pour savoir si mes calculs sont bons, il faut attendre la réponse de fredair pour savoir la monte qu'il a (ça devrait être du bosh).

Effectivement et ceux qui changent l'embrayage devraient par précaution mettre un point de colle loctite sur chaque écrou du volant moteur en prévention.

Vérifie tout de même la monte que t'as (du bosh selon moi) en démontant une roue, je ne pense pas avoir fait une erreur.

Je ne savais pas pour DS et SN, merci. Par contre, il te faut une version d'ePER récente sinon, c'est pas bon (la mienne correspond au catalogue du 19 mai 2009). D'après le logiciel, quelque soit donc le côté (SN et DS), la référence pour les plaquettes est la même soit 77363420 et la monte serait du bosh, j'attends confirmation de sa part (démonter une roue). Les références pour les étriers sont différentes (SN et DS) mais ça n'a pas d'importance puisqu'il ne veut que le jeu de plaquettes. Titeuf, communique-moi STP en MP le numéro ZFA que t'as.

Très cher 351 € et oui, il doit être bimasse. http://www.oscaro.com/volant-moteur-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-577-12461-1309-gt

Il y a tout de même des problèmes d’étanchéité sur les volants moteur bi-masse du multi doù l'emploi de colle loctite sur les écrous.

Non, je n'avais pas que de l'huile qui coulait, la boîte était endommagée, elle avait deux trous important sur le carter, le pignon de prise tachymétrique s'était barré donc je n'avais plus d'indication de vitesse au tableau de bord mais malgré tout, les vitesses passaient très bien; j'avais donc décide de colmaté les deux trous, le plus gros des deux l'était correctement, l'autre plus petit fuyait quand même un peu, j'ai calculé qu'il me fallait faire l'appoint tous les deux mois pour pouvoir préserver la boîte le plus longtemps possible mais 6 mois après le premier appoint, je ne l'avais toujours pas fait, résultat : un grand BOOOM, heureusement, je roulais à faible vitesse dans un parking, le carter inférieur complètement éclaté et une vue éclaté (c'est bien le cas de le dire !) de la boîte de vitesses sans la démonter, c'est pratique Je suis sûr que si je n'avais pas oublié de faire l'appoint, 3 ans plus tard, la boîte serait toujours OK (à part la prise tachymétrique). Une fois la boîte démontée, on a constaté que le volant moteur était HS, on l'a donc changée. Tu dis que tu as "pas mal d'huile qui coule côté boîte", marque le jour où tu fais l'appoint et note la quantité d'huile que tu dois rajouter pour avoir le niveau acceptable, un mois plus tard, ça te donneras une idée de la fuite, soit minime soit importante.

Et pas de problème de boîte de vitesses ?

Bon, j'ai vérifié avec le logiciel, tu n'as qu'une seule référence possible de plaquettes : Remarque : dans la colonne "descr. aj.", description ajoutée, il y a deux choix possibles : SN et DS, je ne sais pas à quoi correspondent ces acronymes mais quelque soit le choix que je fais, la référence de plaquette est toujours la même soit 77363420. Tu sembles avoir un système de freinage bosh donc tu prends les plaquettes compatibles bosh, est-ce que tu as vérifié déjà la monte que tu as (normalement, ce serait du bosh) en enlevant une roue ? Voici la liste de plaquettes chez oscaro pour l'avant (attention, toutes les marques ne sont pas possible, par exemple valeo, c'est pas bon car dans la fiche, il n'y a pas la référence 77363420) http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-fiat-multipla-facelift-1-9-jtd-120cv-10017-2857-325-gt par exemple, les premières plaquettes ferodo, c'est OK Celles-là semblent être OK : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-brembo-p-23-120-3588610-10017-p

oops, édite ton message, je te l'ai demandé en MP seulement, le mois et l'année. Je t'ai mis en MP, les données personnelles de ton véhicule.

Oui, j'ai eu des problèmes avec mon volant moteur et ça touche les 105, 110 et 115 CV (je sais pas pour les 120 CV), il y a des problèmes de boîtes de vitesses connus sur le multi et même des problèmes de volant moteur qui ne sont pas assez étanches et qui laissent passer de l'huile. J'ai eu un problème de boîte et de volant moteur, j'ai changé les 2, j'ai pris de l'occasion mais si tu devais changer le volant moteur, tu devrais, de mémoire, mettre de la loctite sur les écrous pour éviter des fuites d'huile (c'est ce que font certains mécanos). Il faut aussi vérifier l'état du carter de boîte de vitesse pour savoir où sa fuit exactement, sinon il faut faire l'appoint en attendant; comme la contenance est de 1.98 L, une bouteille de 2 L suffira, sinon pour la méthode, le plus rapide, c'est de se confectionner un entonnoir avec un tuyau de diamètre 1 cm et de longueur 1 m 50, de le passer dans l'orifice de remplissage et d'envoyer l'huile de boîte jusqu'à ce que ça déborde (mettre un récipient en dessous pour récupérer le trop-plein). Voilà le tuto : http://forum.aceboard.com/167656-2396-3428-0-.htm Sinon, tu peux rechercher dans l'ancien forum, il y a pas mal de posts qui parlent de ce problème : https://www.google.com/cse?hl=fr&safe=off&cof=S%3Ahttp%3A%2F%2F167656.aceboard.fr%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Faceboard.net%2Fimag01.gif%3BLH%3A159%3BLW%3A662%3B&domains=167656.aceboard.fr&num=100&q=boite%20de%20vitesse&btnG=Rechercher&sitesearch=167656.aceboard.fr&meta=

Bonjour. File-moi en privé (MP), le numéro de ta carte grise qui commence par ZFA...

Peut-être que c'est le comportement normal à froid du véhicule, pour les premiers kilomètres et qu'ensuite tout redevient normal.

Tu m'étonnes parce que c'est une bonne affaire !

Si c'est pas indiscret, quel est le modèle/année, kms de ton multi ? A combien tu la vends ?

J'ai justement l'intention de changer les 2 côtés, le kit comprend 1 paire de garniture, de cylindre de roue et les ressorts, n'est-ce pas ? Sinon, est-il pré-monté selon toi ou alors en vrac ? http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-tambours-valeo-553867-705203-3859-p

Salut. A votre avis, ce kit de freins est-il pré-monté ? http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-tambours-valeo-553867-705203-3859-p En bas, ils écrivent "pas prémonté". Je téléphonerai lundi pour avoir une confirmation du service technique. Sinon, j'ai trouvé des détails techniques intéressants sur les freins, je les posterai plus tard.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Salut. File le numéro ZFA... qui est dans ta carte grise, à titeuf par message privé, il te donnera tous les renseignements (finition, numéro de moteur,....).

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Oscaro, piecesvoiture ... vendent des régulateurs pour modèles essence seulement, faut pas commander chez eux http://az.piecesvoitures.com/regulateur-d-alternateur-1235/fiat/multipla-186-3998/11159.html par contre, je ne me souviens plus chez qui je m'étais renseigné à l'époque.

Non, pas obligé, je sais qu'il existe des revendeurs de charbons porte-balais avec régulateur intégré (une quarantaine d'euros), sur eBay apparemment, ils n'ont pas pour le multipla http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=regulateur+alternateur+fiat&_sacat=0&LH_PrefLoc=0&LH_TitleDesc=0 mais j'avais réussi à le trouver chez un vendeur exclusif d'alternateurs et régulateurs.

Bon à savoir, merci pour le lien. Tu l'as installé et ça remarche ?