kaferman

@onlyvw a écrit:

tu sais qu'à côté de chez toi il y a quelqu'un qui en a une formule v ?

enfin je sais pas si on doit appeler ça une formule v car c'est modèle propulsé par un moteur de GS et des weber

j'aimerai bien voir ce montage (c'est le moteur qui a etait remplacé??

@onlyvw a écrit:

dans combi ou karmann ça doit peut être tenir mais ce genre de montage état fait surtout sur les buggy et kart cross à l'époque

oui oui je confirme je connais 2 formule vee transformée pour un chalenge 2000 ( 2000cc de cylindrée ) qui sont partie a la ferraille avec tous l’équipement qui vas avec carrosserie en double jante etc etc


au début javai du mal a croire que le gars avait fait cas sur une formule vee , et bien si il a osé et en plus sur 2 !!

pais a leurs âmes

j'en suis a environ 5 jour de soudure (en comptant la preparation , decapage et montage a blanc )
en general quand j'ai la journée libre j'attaque vers 8 h et fini vers 17h30 avec une pause de 30 min pour manger quand meme

mais il reste encore du taff , 2 éme longeron pied de porte et encore 2 partie a refaire

j'aurai voulu mettre un arceau 6 point avec des fixation reforcer sur les longerons mais ceux qui sont dans le commerce ne sont pas top et ce fixe en generale sur le plancher

donc ce sera sans arceau dans un premier temp

@gally_vw a écrit:

c'est quoi comme model?ca me parait etres bientot parti a la ferailles ,

ah les rustines

il me reste encore 2 endroit a faire
portant elle a etait refaite a l'etain mais vraiment a l'arrache la rouille a bouffé le pourtour de la reparation , du coup il faut decouper et reprendre

pour info pour les petit trous de rouille je glisse un morceau de cuivre deriere la toles directement en contact et je comble le trous en soudure (en fait la soudure de colle pas au cuivre ) mais prfois le metal est tres tres fin car trop bouffé par la rouille donc ca ce transforme en partie de soudure sur de grade surface

non du coup j'ai defai la gaine sur 20 cm denudé les fils souder chacune a l'eatin avec un insert puis mis un retrin dessus et enfin tous remis dans la gaine avec scotch isolant
pas facile mais fini

journée de rustine encore malgré un coup de disqueuse dans le faisceau qui a value 3 heures pour tous remettre en ordre et sécurité
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fin de journée meulage rapide des cordons et bobine du semi auto fini (heureusement j'en ai une d'avance )

oui c'est pas trop evident de reformer la goutiere , mais le plus chiant c'est de souder avec les residue de mousse isolante dessous ca brule tres tres facilement

j'attend toujour le longeron conducteur qui doit arriver semaine prochaine (?)

reponse du chimiste et du coloriste de chez restom (jutilise de l'appret epoxy , pour info )mastic sur l'appret !!!!


si non un peut de rustinage aujourd'hui

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petit meulage sur les soudure des longerons
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un peut plus de boulot demain si le temp est meilleur ??

nouvelle du capot arriere ca avance lentement du coup il est en peinture epoxy (reste du chassi de la 1302 )

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merci du conseil je vais de toute facon me servir des 2

suite passer 2h30 a souder (c'est pas ma faute je suis lent )
et le longeron et la traverse arriere passager sont enfin souder
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il me restera a meuler les soudures , une petite impression phosphatante en attente de l’apprêtage et des joints

petit montage a blanc du longeron conducteur et des traverses arrières
soudures prochaine

je me pose une question souvent ont voit plusieurs version , les masticages des soudure ou autre ce fait sur tôles nues ou sur tôles apprêtées ??
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ils ne sont pas encore sur leboncoin
j'attend un peut
merci quand meme

@Freddy Cox a écrit:

C'est quoi comme carbu

alors il y a une paire de 40 idf , une paire de 40 drla , et une triplette de 48 ida

c'est pas faux
en plus mon contrat de travail ne sera certainement pas renouvelé pour 2013 pour des raisons budgétaires
donc depuis aujourd'hui je suis en congés jusqu’à fin décembre (en espérant avancé un peut sur la 1302) et aussi que la situation pourra ce débloquer

oui dans le jardin , sous les poireaux

un peut de matos rentré dernierement

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oui le produit est bien du restom
pour le longerons ca vas etre laposte le colis est pres (en esperant que les pieces arrive
sur ma deniere commande j'ai attendu 42 jours

salut
ouai c'est bien le shop des skateur , mais bon il vont rependre le longeron (c'est le retours qui vas etre dur )

pour le derouillant c'est vrai que cela permet de ne pas trop forcer sur la brosse metalique , mais ca reste une base d'acide quand meme donc attention

bonjour
alors aujourd'hui préparation des longerons et des traverses pour le montage a blanc
et super surprise lors du déballage des longerons, le gauche est une repro très très merdique, tôles hyper fine, soudure même pas adhérente ,je suis sur que si je monte dessus à pied il se tord , l'autre est un jp group correct

il faut que je contact le shop pour savoir si ils peuvent me le reprendre, mais monté a Orléans pour ça ça me ....

sinon pour ceux qui voulait en savoir un peut plus sur le dérouillage chimique voici 2 photos une avant et l'autre apres
sans forcer , avec un pinceau , et des chiffons pour le rinçage à l'eau et surtout séchage , suivi d'une imprégnation phosphatante pour protéger la tôle



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si ca peut te rassurer meme rabaisser c'est pas top dans la monter de pont charot , chateau chinon 110 avec le mien c'etait agité a l'interieur

donc ca vas sentir la poudre bientot
enfin il ne faut pas trop avoir le pied lourd

oui c'est sur , la je vise sur une resto a long terme
et surtout ne pas revenir dessus
et toi , le combi avance ??

@onlyvw a écrit:

beau boulot tout ça, ça avance bien !

oui c'est vrai ca avance mais je prend quand meme un peut le temp et comme il y a pas mal de boulot ca vas etre long

salut
aujourd'hui réception de la visserie inox pour le châssis , ailes , et parechocs
normalement ça devrai ne plus rouillé

peinture des bras arrière , avant et seconde couche épaisse sur le châssis bientôt le remontage des silenblocs etc