Oldspeed

ah ouais moi j'adore le Mont st Michel je trouve ce lieu génial ! dommage que le temps ne soit pas toujours au rendez vous

Kristel la sur sa DS

peut être que au lieu de le supprimer on peut redimensionner l'image pour la superposer si c'est plus simple

yen a qui sont motivés, ......pas trop mon cas enfin surtout pas le temps grrrrr

bien joué ca doit pas être facile de bien centré les 2 grilles

Trop bon ca ! comment elle tourne plus!!

pas mal tu peux pas la mettre sur toute la taille du carré noir et viré les écritures en dessous elle est en quel taille la ? 800*500 environ il me semble ?

bon alors ca devrait suffire pour l'image d'accueil alors

impec ca! sinon ton dos ca va mieux ?

Content que ca vous plaise, si tu cliques dessus Fab tu peux la récupérer en taille 1000*600, par contre a voir la qualité car pour la mettre dans le post j'ai du réduire la qualité pour diminuer le volume en K0 au pire si ca fait de la pixellisation je te filerai l'original. Il faudrait essayer de la mettre en fond et voir ce que ca donne, on se rentra mieux compte des améliorations à apporter

ca s'arrange pas avec l'age je vois

http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=34073

voici ma première ébauche, je l'ai réalisé dans le style rétro qui change un peu de ce que l'on voit sur les autres forums j'ai intégrer le logo bourgogne , un airccoled, un watercooled, un Flat 4 des brush et pas mal d’effets et détails dites moi ce que vous en pensez et vos idées

salut, bon vu que je suis malade comme un chien et condamné à rien faire, ben je me suis remis sur l'image d'accueil, j'espère vous présentez cela ce soir en ébauche.

si si ca marche en plus c'est elle qui commande la géométrie variable

intéressant tout ca

c'est également valable pour les soupapes de dépression de turbo

normalement non tu as juste les Impots foncier à payer en plus les seul impots qui diffère suivant les revenus ces la taxe d'habitation (impots locaux) tu coup quand t'es proprio, tu as les impots locaux, les fonciers et les impots salaire de quoi verer quelques larmes en sorte :drunken: moi je mensualise tout ca j'y vois moins partir mais le mieux serai de s'auto mensualisé en mettant l'argent sur un compte et le faire travailler. ca me fait tout de même 177€/mois sans compter si Kristel devient imposable maintenant, enfin pour 1050€/ mois je crois que la question va être vite réfléchi, je pense que l'on va faire comme beaucoup c'est malheureux à dire mais bon quand je vois quelle a été arreté un mois pour sa grossese et qu'au final elle a eu plus de salaire et en plus pas d'essence à usé!!! enfin on pourrait en discuter des heures...............vu que ca m'énerve mis je vais arreté de pourrir ton post.

Un très grand Merci à Jean One de OD pour cet article http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=665&hl=boitier+direction Qui n'a pas déjà galéré pour retirer les bouchons en plastique du boîtier de direction... Avec le temps, ils deviennent friable ou n'assurent plus leur rôle d'étanchéité. Bref, au mieux vous le déchirez en l'enlevant et au pire une partie tombe dans le boîtier. Quoi qu'il en soit, on se retrouve avec un bouchon de pinard retaillé sur le boitier... A la demande générale! Voilà comment résoudre le problème des bouchons de boîtier de direction en les remplaçant par des vis. Difficulté: Facile Durée: 1h30 Avant de vous lancer, vérifier que votre boitier a bien 2 bouchons! De mémoire, les boitiers pré 68 sont différents: ils ont un seul bouchon de vidange... Matériel nécessaire: Clé plate et à pipe de 13 pour les 4 vis du couvercle Clé à oeil de 17 pour le contre écrou Tournevis plat pour la vis du galet et la trappe. 2 Vis inox M10 (j'ai pas trouvé plus court que 30mm, mais de toute façon, il faudra les couper) 2 rondelles type cuivre Taraud M10 (adapté au pas des vis) Tourne à gauche Scie et lime à métaux Huile de coupe pour tarauder Huile de boîte SAE 80W90 ou plus épaisse si le boitier n'est plus très étanche Tuyau plastique et/ou seringue pour vidanger proprement Pochette de joint pour boitier de direction ou joint bleu 1/ Ouvrir le capot et enlever la roue de secours pour avoir accès à la trappe (à droite quand on regarde la voiture de face). 2/ Ouvrir la trappe de visite (après avoir dévissé la petite visse). 3/ Retirer un des bouchons plastique et vider le maximum d'huile (j'ai utilisé un petit tuyau souple pour faire pipette) 4/ Déposer les 4 vis du couvercle (attention, si votre boîtier est plein d'huile, c'est maintenant qu'elle coule par terre...) 5/ Retirer le contre écrou de la vis de réglage du galet, en maintenant la vis. 6/ Tout en maintenant le couvercle, visser la vis de réglage du galet jusqu'à ce qu'il soit libre (En vissant, le couvercle va remonter tout seul... MAGIC). 7/ Vider le reste de l'huile du boîtier, récupérer les morceaux de bouchons si il y en a. 8/ En profiter pour vérifier le jeu axial du galet. "Ce jeu ne peut dépasser 0.04mm. Il sera déterminé avec une lame d'épaisseur de 0.05mm glissée entre le galet et la rondelle. L'arbre porte-galet devra être remplacé si l'on peut glisser la lame d'épaisseur entre le galet et la rondelle" copyright Jérôme VILA (ça ne s'invente pas). 9/ Nettoyer le couvercle et sortir le bouchon plastique restant (par dessous, c'est plus facile). Retirer aussi le joint (Avec l'opinel offert par papa il y a très longtemps!!) sans abimer le plan de joint du couvercle. 10/ Les trous ont un diamètre de 8,5mm on peut donc tarauder à 10 (utiliser de l'huile de coupe et prendre son temps, c'est pas le moment de massacrer le pauvre couvercle en alu). 11/ Découper les vis et les ébavurer pour obtenir une longueur filetée de 12mm (j'ai ajouté des rondelles de plomberie pour l'étanchéité=> Mauvaise idée! Elle ne tienne pas dans le temps. Préférez des rondelles cuivre) 12/ Re-nettoyage du couvercle pour virer les éventuels copeaux. Vérifier que les vis ne dépassent pas du couvercle et l'état de la bague en bronze (la mienne est un peu marqué...) 13/ Nettoyer soigneusement les plans de joint du couvercle et du boitier. Puis, faire un cordon de joint bleu (préférez un vrai joint) et remettre le couvercle en procédant à l'inverse de l'opération 6. 14/ Visser (2.5mkg) les 4 vis de maintient du couvercle. 15/ Visser la visse de vidange la plus basse (ne pas oublier la rondelle pour l'étanchéité) 16/ Remplir le boîtier d'huile SAE 80W90 jusqu'à ce qu'elle affleure au fond du filetage. 17/ Mettre la deuxième vis de vidange (toujours avec une rondelle) 18/ Visser de quelques filets le contre écrou sur la vis de réglage du galet 19/ Procéder aux réglages du boîtier de direction comme préconisé à l'étape B.b de l'excellent article de Jérôme VILA sur F4E Roulez jeunesse... Notes: La seule difficulté est d'avoir accès aux vis de maintient du couvercle... il n'y a pas beaucoup de place pour les clés et les doigts! Certains vous parlent de remplacer l'huile par de la graisse... C'est ce qui avait été fait sur le mien! Résultat: la graisse était partout sauf sur les pièces en frottement et la bague en bronze du couvercle n'était plus lubrifiée donc détériorée! Un petit conseil, mettez de l'huile (même si c'est de la super épaisse). jean-one

Merci à El Cobaye de OD http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=13215

Merci à Coxsyl de OD http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=11139

Merci à Jean One de OD http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=1067

Merci à Jean One de OD http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=2084

Merci à El cobaye de OD http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=16488