Oldspeed

moi je sais............ je l'ai aussi

Salut si tu veux garder du confort , tu trouvera pas mieux que l'origine il me semble que c'est du Sachs à gaz enfin sur la mienne c'est ca j'avais mis du monroe , c'était pas mal mais je trouvais que la suspension était molle, je suis repassé en Sachs en réf d'origine car y a plusieurs type et la c'est nickel mais par contre je les ai payé un peu cher mais bon c'est comme tout faut savoir ce qu'on veut et puis sur les élements securité je préfère la qualité enfin c'est mon avis pour les combinés fileté si tu prends des M*** qui n'ont que le nom de fileté ben c'est assuré pour être tape cul perso sur ma saxo Vts j'avais mis des filetés KW c'est pas donné mais la caisse était plutot basse et confortable, tu as tout les réglages dessus d'ailleurs je me souviens pas du temps que j'ai passé à trouvé le bon car tu as la detente, la compression, tout cela en séparé plus la vitesse de remonté, hauteur etc.... et en plus il était en inox Honnetement si tu recherche pas forcement une caisse basse alors mets de l'origine

donc normalement ca bouge pas alors ou alors j'ai jamais fait gaffe sur la mienne je les ai changé 2 fois et je me suis jamais apercu de cela tu as changé tes coupelles et butées avec ? si mon souvenir est bon il y a une rondelle ou une bagues à bien remettre ? as tu bien serré ton ensemble amortisseur avant de le repositionner ?

c'est sur que quand j'ai repris le touran derrière ca m'a pas fait le même effet

Hier j'ai fait un tour de MK5 R32 d'un pote qui avait déja une MK4 R32, il vient de l'avoir, elle a une ligne complete , autant vous dire que les 250 cv accouplé à la boite DSG c'est enivrant et ca marche fort elle est en version non bridé à 250 km/h .............

c'est une cartouche ? il bouge dans la partie basse la ou la cartouche se loge ou bien en haut vers la coupelle, attention je ne sais pas si c'est le cas mais sur certains modele y a une rondelle a mettre sur la partie fileté contre la butée avec roulement je sais pas comment c'est sur la tienne

salut qu'entends tu par il bouge en haut ? au niveau de la coupelle ? tu as bien serré tout avec la voiture au sol, je pense que oui mais bon je le dis car à l'époque y avait un guss avec un probleme similaire qui avait serré le haut des amortos les roues en l'air

Salut .................effectivement tu l'as pas ailleurs ben ca a l'air pas mal ca brille bien , moi je dis felicitations car faut oser se lancer

cool ca comme quoi avec de la patience on arrive a tout

Si ca a pas changé moins 20m2 pas d'impots, juste faire une déclaration en mairie pour l'emplacement choisi mais cela a du étre déja fait vu que ca existait quand tu as acheté pour ma veranda de 19m2 je n'ai pas de supplément d'impots:D

salut steph ben t'es enervé toi!!, je rejoint les autres sur la température un peu basse pour passer la peinture mais bon si tu dit que ca bien pris c'est cool! la couleur est sympa, bon courage pour la phase reponcage et seconde couche du coup j'en déduis que tu ne la feras plus peindre chez ton pote ?

salut oui il faut la mater ensuite percer droit et ensuite utiliser un extracteur de goujon , c'est le truc que je t'ai parlé qu'on avait au taf sauf que je peux pas le sortir car vu quand ce moment on a de tres gros vol on a pu le droit de sortir du matos pour pret et la c'est du matos sous clef au magasin donc encore plus compliqué tu en trouves pour environ 30€ , les premiers prix à 10€ doivent pas être terrible en fait c'est simple tu perce un trou , ensuite du vis l'extracteur qui a un pas inversé et normalement du débloque la vis, il faut faire cela avec minutie car si tu casses l'extracteur alors t'es vraiment dans la mouise

C est chouette!!!

sa g3 est propre c'est une des dernière en match 2 donc elles sont très bien traité anti corrosion par rapport au première génération de G3 qui avait de gros soucis de rouille. il ne faut pas mettre toute les G3 dans le même panier, elles ne pourissent pas toutes en plus sur ces modeles comme la mienne les bas de caisse sont protégés par les garnitures plastiques sur la sienne il y aura juste les listels a changer car par contre c'est la maladie , il se déforme et rouille dans le temps mais c'est plug and play a faire elle est très propre peut être juste une petite reprise de la fixation des baguettes de portes, quoi que tu me diras on va pas les voler !! tu me comprendras Steph!

c'est raisonnable

moi aussi:D

cool ca avance bien

Bienvenue a toi

la dernière j'adore:MDR:

je savais pas que tu voulais un bain d'huile, j'en avais en stock j'ai aussi un filtre BUGPACK complet je sais pas encore si je le garde ou pas:scratch:

En solvanté y a moins de soucis c'est surtout galère quand tu appretes avec un appret non compatible avec de la peinture à l'eau c'est pour ca que je dois réappreter avec un 2K compatible solvante et eau bon en plus il sera teinté gris ce qui se rapprochera de la teinte afin de ne pas avoir trop de probleme de recouvrement et surtout faire moins crade quand j'aurais des eclats de cailloux:D

ok pour la peinture donc très bon plan si ton pote te dit que c'est ok alors ca doit être bon ah au fait Freddy m'a dit qui c'était en fait je savais pas qu'il avait une carrosserie, a l'epoque je traînais beaucoup avec son frere avant qu'il nous quitte malheureusement

Dupont est une tres bonne marque, tu ne seras pas decu et le prix est raisonnable ! par contre elle est neuve elle a pas été stocké pendant des années ? oui il se peut que l'appret travail tu peux la laisser reposer par contre si tu la remonte comme ca, ne roule pas avec, car je ne pense pas qu'il soit bon de rouler en appret car il va absorber toutes les saleté et graisse exterieur et du coup gros risque de frisure lors de la peinture enfin je dis ca mais je suis pas du métier:D

C est pour cela que je t ai egalement pose la question plus haut Je confirme si tu veux de l accroche il faut poncer au max entre l appret final et la peinture au 800 et encore le 600 a l eau suffit Par contre une fois peinte tu pourras faire la finition au 2000 3000 5000