onlyvw11

faut retourner, gueuler et menacer, en tant que pro ils ont OBLIGATION de résultat ! de plus facturer des pièces et une prestation qui n'est pas faite est illégal...

merci pour le diag mon nico tu me dira tes disponibilités, j'irais te chercher à Château

renault dauphine

En Octobre 1950, le premier numéro de "Gute Fahrt" (Bon voyage) a été publié. Ce magazine destiné aux pilotes de Volkswagen voulait développer le lien entre les conducteurs de Volkswagen et la vente du magazine. Ce fut évidemment un succès, car le conducteur de Volkswagen était un public cible en croissance constante. En 1952 Gute Fahrt eut l'idée d'organiser chaque année une "rencontre de centaines de milliers de VW". D'ou l'idée accrocheuse de récompenser d'une plaquette les conducteurs de voitures ayant atteint les 100.000 km. Deux de ces réunions eurent lieu, à savoir en 1952 et 1954. Par la suiteVW continua à récompenser ses clients d'une plaquette 100.000 km. source

parking de l'usine après les bombardements anglais

non il faut la virer ou boucher les deux extrémités et boucher la durite de dépression au pire vas chez vw prendre 2 joints et deux plaques ou fais toi en c'est pas long

coucou, ceux qui me connaissent savent à quel point je n'aime pas le football mais en faisant quelques recherches perso je suis tombé sur CECI, d'après ce que je comprends c'est le maillot de l'équipe de foot de la ville à moins que ce ne soit un maillot de supporter, bref, toujours est-il que je le trouve vraiment craquant ce tee shirt. voilà, c'est le 3615 ma life, juste pour vous faire profiter

ben écoute, franchement c'est première "moderne" avec de l'électronique, j'ai jamais été emmerdé avec vielles caisses comme je le suis avec celle là et les seuls problèmes que j'ai sont systématiquement liés à l'électronique, vu que je n'y connais rien, que je n'ai pas le matériel et que je n'ai pas les moyens de m'équiper je regrette franchement mon achat... à kilométrage identique mais presque 10 ans de plus ma bonne vieille golf 2 démarre toujours au quart de tour été comme hiver et ne m'a jamais laissé en rade au bord de la route, et jene parle pas du budget entretien qui n'a rien à voir :roll: maintenant si je devais changer y a pas photo, je retournerais vers une 35i voir peut être même une 32b ! pas d'électronique, mécanique pure, entretien facile puisque tout est question de logique mécanique, pas d'équipement à acheter (PC+VAG com) quand je vois les mécanos d'aujourd'hui incapables de diagnostiquer une panne si l'ordinateur ne trouve rien (déjà vu... voiture qui ne démarre pas, branchement valise, diag RAS, ils ont eu le culot de dire que la voiture n'était donc pas en panne, non c'est pas ma passat ) moi je bosse à l'ancienne, en général, juste en écoutant mes moteurs ou en me décrivant les symptômes par téléphone j'arrive à trouver la panne et il est assez rare que je me trompe pour en revenir à l'EGR pneumatique, il suffit juste de boucher la durite de dépression avec une vis et un collier, cela ne perturbe ni le moteur, ni le calculateur et rien ne s'allume au TDB, c'est bien là l'avantage de ce type de montage contrairement aux plus modernes commandés par électronique bon, maintenant faut que j'arrive à trouver une personne qui à le temps et qui voudrait bien se faire chier à faire des km pour me refaire un diag...

pas de sapin de noël pour moi, c'est une ancienne génération, elle n'est pas commandée par électronique, elle est pneumatique

oui mais bon, si je fais ça je vais devoir démonter plus d'une fois par an

seulement si je la met à la ferraille y aura que la carcasse qui y partira, t'as cru que j'allais lâcher une voiture complète au casseur pour 50 € ?

merci mais pas le même modèle Papou ton lien est pour un TDI 105 (injecteurs pompesà de 2007, ma passat est de 98 TDI 110CV type AFN (moteur golf 3 à pompe à GO classique) sur un autre forum il semblerait que de ce fait ma voiture n'ai pas de pré pompe, à vérifier... et mon filtre à GO est bien rempli et le GO arrive bien au injos (test fait avec Freddy et Nico) là pour une fois je sèche... le gros souci c'est que maintenant elle fait du bruit dès la mise de contact au niveau de l'actuateur de la pompe à GO (ce qui remplace la commande par câble d'accélérateur)

pas d'annonces pour le moment... :roll: au pire j'essaierais de retrouver où il habite en me promenant :roll: en tout cas j'en suis au point de me dire que si je dois changer de caisse c'est ou je prends beaucoup plus vieux ou je prends une caisse du soleil levant dont la fiabilité n'est plus à prouver

pas de découpe de ma golf, ni de suppression de banquette ! :evil: ma batterie date de 3 ans maximum, je l'ai changée l'hiver d'après l'achat de la voiture

mon but n'est pas de tenter de gagner de la puissance ou de diminuer la conso, pour moi cette pièce n'influe pas sur ces données, je cherche surtout à limiter l'usure prématurée mon moteur, vu la merde que j'ai sorti de mes conduits d'admission aujourd'hui personne ne me fera croire que c'est bénéfique pour le moteur et pour la pollution d'autre part, un moteur manquant d'air ne pouvant pas avoir une bonne combustion

voilà, ça y est, j'ai passé la journée dans le froid à me faire chier avec les vis inaccessibles pour la plupart, j'ai tout remonté, remis la batterie et vous savez quoi ? cette biiiiiiiiiiiippp de bagnole de biiiiiiiiiiiipppp refuse toujours de démarrer malgré des bougies de préchauffe neuves, une distribution neuve et recalée, un démarreur refait à neuf, un passage au VAG com pour diagnostique et RAZ des codes erreurs !! bref, ce soir gros ras le bol de cette saloperie... ah oui.... maintenant j'ai un nouveau truc qu'elle ne me faisait pas avant, un fort bzzzzzzzz venant semble-t-il de pompe à GO, actuateur ou autre problème ?? là je ne sais vraiment plus quoi faire, mes chiens se font mal à force de monter dans le coffre de la golf 2 sans parler du manque de place, et je n'ai plus vraiment d'argent à jeter par les fenêtre pour une bagnole qui ne veut plus fonctionner... j'ai remis la batterie en charge, le chargeur m'indique qu'elle est déchargée (restée depuis début décembre dans le garage, bizarre...) on verra ce que ça donne demain... voilà c'était mon coup de gueule du jour, je vais essayer de me calmer et réfléchir à ce que je vais bien pouvoir faire... au pire pour le moment j'en suis à me dire que si quelqu'un a besoin de pièces je elle dégage pour 1000€ je met pas d'annonce pour le moment car d'ici 2 ou 3 jours j'aurais peut être une autre vision des choses si vous avez d'autres idées n'hésitez pas, merci de m'avoir lu...

7cm ?? p'tite bite !

texte et illustrations pris sur vwspirit.ch, article datant de 2003 Mécaniquement parlant, c'est une hérésie : faire recirculer des gaz déjà brûlés dans la chambre de combustion n'apporte rien en termes de rendement et d'efficacité, au contraire. Par contre c'est un moyen très pratique et très économique pour les constructeurs pour passer les normes antipollution, c'est d'ailleurs l'unique raison de leur présence. Enfin, les vannes EGR par nature sont vouées à s'encrasser, et à plus forte raison sur un Diesel, donc je pense qu'il est plus logique de les virer (ou les obstruer avec une plaque métallique adaptée) une bonne fois pour toutes. Un petit doc d'explication sur les problèmes posés par ce système:

je récupère mon démarreur demain, il semblerait qu'il avait bien du mal, il est passé chez Siméon ils ont changé roulements, balais et engrenages car il a une démultiplication toutes ces pièces étaient endommagées, ilsy ont trouvé comme des morceaux de garniture d'embrayage... donc ou l'ancien proprio m'a caché un problème passé d'embrayage ou ce dernier est en train de se désagréger, comme j'ai pas les moyens de le changer j'ai déjà une proposition pour un d'occase qui peut faire pas mal de bornes (j'ai des bagnoles qui ont dépassé les 400000km avec le même embrayage) mais bon, pour voir si il est mort faut tomber la boîte il devra donc attendre cet été

bon ben ici neige, neige et neige !! mais on doit pas payer assez d'impôts pour avoir un service de déneigement... :roll: sinon aujourd'hui j'ai nettoyé ma pipe d'admission de la passat que j'avais pas eu le temps de faire, ben si elle redémarre elle devrait bien mieux marcher vu la merde que j'ai sorti ! en gros les conduits étaient presque bouchés...ce qui confirme le passage par la case poubelle de la vanne EGR ! :twisted: ce WE en même temps que la repose du démarreur je vais pouvoir faire les conduits d'admission de la culasse, je m'attends à en sortir un bon paquet de merde... :roll:

domage je connaissait une épave d'horizon mais elle a été broyée y a pas longtemps... :roll: donc comme ça tu ne veux pas profiter du beau temps du jour pour remonter tout ça dehors ?

faut qu'on descende vendredi sur Nevers

sms du vendeur ? au fait pour ton armoire si tu veux on la montera quand je reviendrais