onlyvw11

oui les transition 72 ont les freins à disques AV mais pas facile trouver les pièces si le système est à refaire, par contre pour les 71 il me semble que c'était de l'option non ? j'ai appris aussi il n'y a pas longtemps qu'en Allemagne les T2b pouvaient avoir en option la suppression de l'assistance au freinage

oui tu as raison, mas bon, l'entretien, les réglages ça s'apprend auprès d'un club aussi, par contre pour le reste il est sur qu'avec un combi d'origine il faudra éviter les autoroutes et aussi avoir de bons pneus, freins et amortisseurs. d'après ce que j'ai pu comprendre à Valence tu ne veux pas de T4, qu'en est-il des T3 ? c'est sur, ça na pas le même charme mais comme le dit kaferman pour débuter et se faire la main ça peut être une solution, d'un autre côté la cote des combi ne fait que monter et je ne pense pas que ça va s'arranger... c'est donc le moment d'investir si tu as un budget de départ, dans ce cas et si tu ne veux pas entendre parler de T3 il faut voir quel usage tu compte en faire ? usage quotidien ou WE camping ? dans tous les cas passe ton chemin sur les split, à moins d'une très bonne affaire ils sont intouchables ou alors il faut prévoir de très gros travaux. Du côté des bay windows évite les années modèles 68 dont les pièces spécifiques peut être dures et chères à trouver, les T2a (avant 1973) ont 4 freins à tambours sans assistance, le freinage sera donc loin de ce que tu connais actuellement surtout avec le poids de la bête Perso si tu reste sur un choix de combi je te conseillerais un T2b (après 1973) qui peuvent avoir des motorisations plus performantes (type 4) mais aussi plus chères d'entretien, ils ont aussi des freins à disques à l'avant avec l'assistance au freinage ce qui n'est pas négligeable pour débuter ! enfin, étant débutante évite les moteurs préparés qui demandent déjà de solides bases en mécanique pour les régler et se dépanner sur le bord de la route et privilégie un moteur d'origine enfin, à moins d'avoir un dossier de restauration de la part du vendeur avec les différentes étapes et photos des travaux effectués et les factures ne te fie pas à une peinture neuve, en effet il faut mieux s'orienter sur un véhicule avec une peinture fanée d'origine qui ne cache pas les défauts qu'une peinture neuve qui recouvre une épaisse couche de choucroute ! surtout ne va pas voir le véhicule seule, fais toit accompagner par une personne neutre et qui s'y connais, il saura te conseiller et surtout t'éviter de craquer sur une bouse qui se transformera vite en boîte à chagrin et en gouffre financier

EH EH !!! encore un !

allez, juste pour me faire un peu plus de mal, passat 32b syncro 5 cyllindres

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/424576655.htm?ca=5_s

si t'as besoin pour tes réglages, je peux passer avec mon compte tours optique

sympa pour rouler par ici j'aime beaucoup ton banc !

j'en ai loupé une en super état en diesel de 79 il y a quelques années sur ebay à 150 € parce que je n'étais pas devant mon Pc à la fin de l'enchère... je m'en mords encore les doigts... :roll:

http://www.ebay.de/itm/Passat-Variant-GLI-Kombi-Typ-32-33-Bruder-Golf-Scirocco-1-GTI-Audi-80-GTE-/281068329712?pt=Automobile&hash=item4170fa5af0

ça fait réfléchir

va falloir passer au numérique Freddy !!!

pour moi aujourd'hui réparation de cardan de T3 :P

ça y est je t'ai trouvé la perle !! restauré, 180cv westfalia http://www.leboncoin.fr/caravaning/424467954.htm?ca=5_s

bouh !! caca l'allumage électro !!

demain je vais bosser sur ton futur camion, t'auras pas besoin d'y mettre un alfa il y a déjà un super 1600 diesel boîte 4 dedans !

la pauvre petite... elle a bien vécu :|

COPITEUR !!!!

eh ben voilà.... :roll:

certes mais le prix n'est pas le même, j'avais pensé en monter sur la 72 pour la faire rouler mais l'ide de la découpe me rendait malade... ou alors trouver une autre caisse à découper pour faire cette modif et au passage en faire une autre qui me trotte dans la tête depuis quelques années... :drunken:

t'es pas le premier à te faire avoir ! ils fournissent la vaseline à ce prix là ?

y a une entaille à faire dans les pointes AR pour passer la distribution et modifier les ferrures de pare chocs AR ensuite découpe du bac à roue de secours pour le radiateur mais il y a une autre solution qui consiste à supprimer le coffre AR, faire un caisson et poser le radiateur au dessus de la boîte, nettement moins visible et tu peux mettre un bon gros radiateur avec un ventilo puissant il y aura bien assez d'air frais pour alimenter :twisted:

je viens juste de recevoir le mail !!

aux petits soins, aux petits soins oui pour moi :P car comme je l'ai mis : elle est si douce... :roll: