onlyvw11

mon dépressiomètre qui me servira aussi et surtout pour la bécane :twisted: un peu de visserie achetée aujourd'hui en même temps que ma future barre de fer qui deviendra le nouveau support moteur, là il y a de quoi fixer le carter d'huile (vis inox) et les carbus (écrous rondelles inox) une découverte en vidant et nettoyant le carte d'huile, la cale de jeu axial manquante... :roll: et je viens de passer une commande pour des goujons d'échappement pour remplacer ceux Hs et les autres bouffés de rouille en gros il me manque mon radiateur, de quoi le fixer et l'ensemble de durites

façon urban outlow

non... je viens juste de récupérer internet, j'ai contacté serial kombi pour payer les frais de port pour l'envoi de mon colis (j'avais entré un code promo pour être livré à Fley... ) j'ai reçu mon carbtune hier, ils sont super rapides pour un envoi du royaume uni ! appareil conforme à la description et à ce que j'ai pu en lire sur le net, c'est du bon matos ! plus qu'à voir à l’œuvre je travaillais tous le WE donc rien pu faire, je suis en repos demain j'irais chercher de la visserie, une barre et de la ferraille, je pense reposer la boîte dans la journée sur le combi (enfin j'espère...)

on continue à avancer, j'attends une réponse pour un radiateur de 33 S2 avec le vase d'expansion et j'ai trouvé au cas où une barre support moteur pour reposer le T1 Fley J-28 jours :roll:

La maîtresse d'école demande à Gaston - Il y a trois oiseaux sur une branche et je prend mon fusil et j'en tire un, combien en reste-t-il? Gaston dit "il n'y en a plus, les autres sont partis, ils ont eu peur" La maîtresse dit : - Non, non Gaston tu vois 3 oiseaux moins un fait qu'il reste deux oiseaux sur la branche. Mais j'aime bien ta façon de penser. Quelques jours plus tard, cette fois-ci c'est Gaston qui demande à sa maîtresse d'école - Il y a trois femmes qui marchent sur le trottoir, chacune ayant un cornet de crème glacée à la main, une lèche son cornet, l'autre suce son cornet et la dernière croque son cornet. Laquelle est mariée? La maîtresse dit "ce doit être celle qui suce". Gaston dit "Non, non c'est celle qui a une bague au doigt. Mais j'aime bien votre façon de penser"

façon 2cv sahara

si besoin tu sais où me trouver t'as repris une bécane ? en tout cas ils sont rapides, commandé hier soir, ils m'ont contacté ce matin pour me demander de confirmer mon adresse et ensuite ils ont envoyé dans la foulée ! reste à vois combien de temps ça mettra à traverser la manche :roll:

bon, j'ai commandé ce qu'il me manque pour le 1600 tout en continuant l'alfa, j'ai redémonté le carbu qui me fait chier, ça va beaucoup mieux ! :twisted: du coup je continue les deux en même temps, tout à l'heure je vais à l'atelier présenter mes radiateurs sous le châssis pour voir lequel prendra place et prendre des mesures. j'ai présenté à nouveau mon collecteur pour voir comment passer une barre, ça s'annonce moins compliqué que ce que je pensais :twisted: j'ai aussi commandé un outil qui me fait de l’œil depuis un bon moment, un carbtune pro II pour régler les carbus de moto qui me servira pour la bécane mais aussi pour le réglage des dell de l'alfa en gros c'est 4 colonnes comme des colonnes à mercure mais sans mercure et beaucoup plus lisible qu'un dépressiomètre à cadrans

ça y est ! y a plus d'ours polaires

ce qu'il y a c'est que j'ai toujours le souci d'un carbu grippé malgré le remplacement des roulements de l'axe, je peux à peine l'actionner à la main... et puis ma barre de support moteur actuelle ne passe pas avec le nouveau pot et l'ancien va gêner par rapport au placement sous le châssis du radiateur. sans compter que je n'a pas encore pour tout présenter sur le bibi pour commander les durites, colliers et coudes... je sens que ça va pas le faire niveau temps (temps de repos du boulot + temps de commande etc...) et j'ai pas envie d'être à pied une fois de plus. Du coup je me dis que le 1600 refait me permettra d'y aller (j'ai tout me manque juste une pochette de joints et tout ré assembler) ensuite je peux me remettre sur la modif en prenant mon temps et remettre le 1600 dans la cox par la suite

bon, bilan de ce soir, le délais pour Fley sera trop court avec l'Alfa je ne pourrais jamais le tenir avec le boulot que j'ai à faire... bref je pense que je vais remonter le 1600 rapido pour y aller et finir le montage Alfa ensuite. Le 1600 retrouvera naturellement sa place dans la cox ensuite à tout hasard, je cherche donc une barre support moteur pour T2b avec moteur T1 (j'avais modifié la mienne et je ne peux pas revenir en arrière...)

c'est super ça des infos sur l'assos ?

enfin pu me dégager un peu de temps pour moi... repose des carters (je sais Nico, c'est pas beau, mais moi ça va rouler ) pose de la distribution neuve, des caches et des poulies serrées au couple

déjà fait mais rien n'y a fait pour info, les deux passat sont en cours de démontage, certaines pièces sont déjà vendues

superbe histoire

ok, pour ce WE je ne bouge pas, 2 jours de mécanique en perspective, le moteur, la boîte et 2 de nos golf à faire :éclopé: aujourd'hui c'était balade moto et livraison de pièces de passat donc je n'ai rien pu toucher, va falloir s'activer... :roll: j'ai quelques jours de repos et la météo s'annonce mauvaise, j'ai bon espoir de pouvoir avancer

merci, je me remet dessus ce week end ! si c'est bon on pourrait faire la route ensemble

bon alors ce coup ci je suis condamné à le faire rouler ce merdier, je viens de recevoir mon billet pour Fley

non le 1.7td isuzu, pas le GM et l'éco turbo non plus, on a eu 2 kadett avec le 1.7d GM il est indestructible ! mais se fait rare et c'est un veau, le 1.7td eco est un veau pas fiable de 68cv pour 6cv fiscaux il me semble alors que le 1.7td isuzu de 82cv n'en fait que 4 en fiscaux. seul souci des opel, c'est comme les ford ou les golf 3 premières génération, ça meut par la carrosserie

cool, bonne nouvelle ! moi je suis sur une astra break pour remplacer la camionnette

je t'emmènerais faire un tour hier dépose de la pompe à flotte pour remettre la neuve que j'avais posé sur la 1500 (roulé 10km...) juste à racheter une feuille de joint papier pour refaire le joint. repose d'un des carters avec la poulie d'AAC nettoyée pour voir ce que ça donne et début de nettoyage du puit de pompe

j'aurais bien aimé faire plus propre mais sortir le pétard pour ça... la bombe de peinture normale n'aurais pas tenu longtemps et la bombe "haute température" encore moins rien ne m'empêche de redémonter pour faire plus propre plus tard, là je fais dans l'urgence pour rouler pour le mois d'Aout, aux chiottes les finitions esthétiques

ce matin dépose de la distribution, des poulies d'AAC et de vilo et des carters AR de distribution pour : 1=> dérouiller le bloc derrière et finir la peinture 2=> dérouille les carters et les repeindre, bon c'est au pinceau, c'est pas beau mais j'allais pas sortir le pétard pour ça et la peinture en bombe c'est de la merde... en attendant c'est quand même plus propre me reste à virer la pompe à eau pour remettre la neuve, finir la mise en peinture du 2ème carter, remonter la distribution et les carters plastiques et j'attaque la boîte

je savais pas que caliber faisait ce genre de poste. sinon pour le poste d'époque tu peux brancher une pris auxiliaire et te prenant sur le potar d'origine et brancher un lecteur MP3