crazyf1

Je vais peut être dire une connerie mais c'est possible de monter une BV6? L'étagement serait plus facile à faire

Je ne sais pas si tu as vu/lu ma réponse. Moi, on m'a dit de vive voix "eh bien tu t'es lâché, ça ne te ressemble pas...". Si ça me ressemble mais faut vraiment écrire une absurdité pour que je me donne la peine de répondre et dans ce cas là pas besoin d'y aller par 4 chemins.

Si la puce entourée en rouge a un autocollant Bosch c'est une puce d'origine sinon fait une photo à ton tour, on pourra peut être te dire ce que c'est

Welcome! Pour savoir si tu as une puce, rien de plus simple que d'ouvrir le calculo

+16 il claque ton coupé le trou dans le phare ça fait bizarre c'est tout

Oui mais c'est bon pour les hauts régimes ca et tu paumes en bas. Moi je veux un tracteur plutôt qu'un Civic type R. Crazy dans mon cas y'aurait pas de débitmètre aussi pour simplifier le fonctionnement. En rectifiant la culasse tu ne perdras rien en bas. Tu perdras en bas en modifiant les AAC, leur calage ou avec de plus grosses soupapes comme la culasse 2,4l. Ce qui fait perdre en bas c'est de perdre une partie du mélange admis à l'échappement (balayage) ou à l'admission (refoulement)

Tu modifies la culasse pour faire entrer plus d'air dans le cylindre, on appelle ça le remplissage. - Soit le débitmètre est capable de voir que le remplissage est plus grand (débit au niveau du débitmètre plus grand) et ça ira chercher des valeurs de remplissage plus grandes dans les cartos avec le risque d'arriver en butée de carto (au delà de la butée la valeur renvoyée est la dernière valeur de la carto. Exemple: remplissage de 1,4 et butée de carto à 1,2 alors la valeur envoyée sera celle de 1,2 : pas assez d'essence, trop d'avance,...) - Soit le débitmètre n'est pas capable de le voir (perte de charge moins importante après le débitmètre grâce à la rectification) et là il faudra modifier la carto (essence, avance) pour l'adapter (plus particulièrement à haut régime en pleine charge car c'est là que la culasse est limitante)

En gros à quel régime tu as le full boost Je dirais vers 3500 tr/min. 1,2b max C'est pas possible que ça soit aussi tard. J'ai 1,2 bars à 2750 rpm

Même en rectifiant la culasse il y a besoin d'ajuster la carto Après ça reste toujours plus "facile" à faire qu'adapter la carto à de nouveaux AAC ou à une culasse 2,4L

Voilà pour moi Pas facile de caser le rouge, le mieux / moins criard est au creux de la main je trouve Taille 8 / Tour de main 19,5 cm

En T20 de piste je connais : - l'ancien T20 de sparco qui était en GT2871R - le T20 de RegisT20 qui est en GTX2867R le GTX est mieux en plage d'utilisation mais charge trop tard pour toi Il faut prendre plus petit genre GTX2860R. Pour être fiable piston forgé (et bielle aussi je pense même si je n'ai pas souvenir d'une bielle origine cassée) Injecteurs + pompe gros débit Le reste je pense que t'as déjà

j'avais pas vu ce sujet Attendez-moi faut que je fasse mumuse avec le configurateur aussi

une tuerie ce kit

Yes, t'en as une à vendre?

C'est clair très beau projet Le 1er 4RM en France, non? Déjà que ton coupé attirait les foules sur les rassos, là ça va être l'hystérie ! Bon courage pour la méca et fais-nous un beau reportage photo pour garder un souvenir de cette aventure

Que l'ABS doit dégager. Pou l'assistance je ne sais pas, faudrait pas avoir besoin d'appuyer comme un dingue sur la pédale car ça sera fatigant et pas facile de se concentrer sur le reste

désolé j'ai pas mis de smiley car j'étais sur le téléphone. Il faut que tu lises ça pour comprendre ma blague

Non j'connais pas mais c'est vrai que tes citations ne donnent pas trop envie... Après tu as peut être cité uniquement son côté obscur. Je pense qu'il ne connaît pas la philosophie Fiat Airlines et veut s'inscrire pour voir, vu que ce forum a fait parlé de lui sur l'autre forum.

Salut Fab, si j'ai bien compris les coupelles D2 ne permettent pas d'avoir une bonne chasse, c'est pour ça que tu a acheté les autres. Sur ces autres coupelles au réglage "chasse mini" tu as plus de chasse qu'avec les D2?

Merde je vais créer un forum pour ceux qui ne veulent pas mettre d'arceau, il commence à y en avoir trop sur ce forum : D MDR

genre ça?

Ah cool donc j'achète les 6/6 et si ça ne me convient pas je prends un ressort arrière à 4. J'ai regardé les ressorts vendus seuls il y a bien des 4kg après je ne connais pas la longueur du ressort pour être sûr qu'il est bien proposé.

justement je préfère le 6kg devant tu as pu comparé origine vs BC racing sur route de campagne bosselée?

j'ai discuté avec des coupistes qui ont des D2 ou sont montés dans des coupé équipés. Le proprio des D2 dit "ça va" mais plus dur que bilstein + eibach et l'autre dit que c'est bout de bois dixit "la copine du gars voulait plus monter dans le coupé" Il me reste donc seulement les BC comme choix qui sont moins tarés devant que les D2 (6 contre 7.5 kg/mm) mais plus derrière (6 contre 4 kg/mm) Julio, as-tu testé les ressorts de Fab à 4kg/mm sur tes BC?

Bon anniv' Fab !