vanoscrap

Ouaip, en fait je me pose la question - jusqu'ou c'est "acceptable" pour être une perle Bah écoute j'ai remarqué ça avant-hier seulement sur photo et j'ai pas le Coupé sous la main, donc vais essayer de voir ça dans la semaine... Merci en tout cas

Merci les gars Bientôt 29 000 km hein!

Salut à tous et merci à Julio pour le nouveau forum, j'espère qu'il vivra et prospérera longtemps (et Julio, et le forum ) Bref, je vous présente mon Coupé qui restera pratiquement full stock et qui n'a rien de particulier si ce n'est le kilométrage: 19 000 km à l'achat en septembre 2013 Acheté à un vieux monsieur italien, avec dessus courroies et pneus d'origine lol, ramené de Bretagne en IdF à 90 km/h... Ce qui a été fait depuis l'achat: - vidange + filtre à huile - filtre à air K&N dans la boîte d'origine (merci Julio ) - distri complète - purge du circuit de freinage - gros nettoyage/detailing jusqu'au passage de la clay et d'une quick wax - restauration des boutons des sièges chauffants (faire passer de l'ampérage sur des contacts directs, c'est pas une bonne idée, Fiat! ) - 2 nouveaux pneus (Falken FK-452) - changement du collier près du collecteur d'admission par un à vis, car démanchonnage (Note to self: ne pas oublier de serrer correctement ce collier) ... ah et j'oubliais: - 10 000 km de plus dans les essieux: virée dans le Doubs, virée en Suisse, virée en Bretagne, virée dans les Cévennes... Bref je dois être l'un des rares rigolos qui utilisent leur T20 dans l'esprit GT dans lequel il a été conçu Petite sortie circuit à Clastres pour se familiariser un peu: On prend un peu de roulis... Mais ça enroule bien en sortie Ce qu'il faut faire niveau entretien: - vidange boîte - revidange huile+filtre évidemment - recharge clim' - ??? Ce qu'il faut faire niveau prépa: - monter cette satanée ARB Eibach! - compléter avec 2 nouveaux pneus (toujours les Falken, ça me va) - ptet virer le chauffage du papillon? - ptet prendre quelques durites en silicone en préventif? - à long terme: combinés? Voilà, c'est à peu près tout. Je posterai qq photos après lavage pour le plaisir des yeux Y a un truc qui me dérange depuis hier, j'ai remarqué que la tôle sous mon écope de boîte à air n'est pas couleur carrosserie, ce qui voudrait dire qu'elle a été remplacée. Évidemment le précédent proprio ne m'avait rien dit à ce sujet. Ce qui me laisse dubitatif, c'est que je n'ai pas remarqué de trace de choc ou de repeinture depuis septembre, pourtant ce n'est pas ma première d'occasion... Bref, faut que je retourne voir ça en détail pour comprendre si c'était un choc ou je ne sais quoi... Une image de la baie moteur pour que vous voyiez de quoi je parle En tout cas, si ça a tapé, c'était léger et ça a été refait à la perfection: j'arrive à démonter/remonter le fond plat et le bouclier AV sans problème et même les clips noirs se remettent à leur place! Bref, tschuss!

Salut... WOW Quand tu lis "Pose direction assistée éléctrique (pompe de Saxo/106) sur crémaillère d'origine" - tu comprends que ce mec est sérieux. Total respect pour le prépa. Très intéressé par la modif de l'accès au filtre à huile et l'alignement de l'alternateur (quel avantage?). Et question: comment tu fais pour que tes durites d'admi d'air soient aussi propres et rutilantes?