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Kévin_331

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Messages posté(e)s par Kévin_331

  11. Posté(e)

    Salut Guy!

    Merci pour ton message, une fois au fond du trou, on rebondit. Et c'est sur que j'y reviendrait, mais pas en Coupé, la prochaine sera une pure et dure, light et simple, pour en profiter immédiatement.

    Si je ne vend que les pièces qui se vendent facilement et recherchées je suis à plus de 6500e.

    Je ne compte pas la caisse avec les papiers ok et environ 1500 euros de pièces qui partiront doucement.

    Donc a 6500e elle est à toi, mais qui veut d'une caisse modifiée avec le ct à passer, un turbo a changer et de la carrosserie pour ce prix. Je ne suis pas fou! C'est pour ça que je vends en pièces. J'ai revendu une Porsche 944 S2 en pièces pour + de 10000 euros, elle valait à tout casser 7000 euros entière et je ne sais même pas si je l'aurai vendu un jour.

  14. Posté(e)

    Bonsoir les gars,

    Oui, c'est pas simple, mais j’espère que c'est reculer pour mieux ressauter un jour prochain. Je vous remercie de votre sollicitude, ça me touche.

    Je ne peux pas la garder, je vais déménager et je n'aurai nul part ou la mettre. Je la vendrai bien entière mais la carrosserie n'est pas nickelle (portière enfoncée, une aile à repeindre) et le turbo est mort.
    Même en réparant tout (et je n'en ai pas du tout le courage, pas envie de faire des frais, de passer le CT, de me dire que s'il y a un problème après l'acheteur fasse chier etc.), je n'en tirerai rien.
    En pièces, ça partira bien et vite, pour un total supérieur, j'en ai déjà fait l’expérience avec mon ex 944.

    C'est le choix de la raison, pas celui des sentiments, c'est pour ça que ça m'a pris du temps à le faire, et à contrecœur...

  15. Posté(e)

    Bonsoir à tous,
    Je mets mon T20 de 1997 en pièces, n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions, je n'ai certainement pas tout listé. Envois possibles sinon retrait en Gironde (33).  Merci, Kévin  ;)


    Groupe Motopropulseur :

    Moteur + culasse 140000kms / pression huile 2.0 bar à 100°C + distribution complète neuve 2014 : 1000e
    Boite 5 vitesse vidangée récemment / excellent état de fonctionnement (140000kms ) : 400e
    Échangeur gros volume Cx racing neuf: 120e
    Collecteur d'origine non fissuré / non ressoudé + visserie cuivre : 300e
    Embrayage complet (disque / mecansime / butée) Helix Organique 2014 / 5000 kms : 300e
    Sonde lambda Bosch 2014 quasi neuve : 50e
    Volant moteur origine allégé (2kg) et équilibré : 60e
    Volant moteur origine : 50e
    Bocal LDR + bouchon neufs 2013 : 70e
    Boite à air origine : 40e
    Tringlerie de boite : 50e
    Downpipe : 50e
    Pipe à eau alu + durite pour version sans clim : 40e
    Thermostat : 20e
    5 Injecteurs origine révisés (nettoyage ultrason + filtres et joints neufs 2013): 70e
    5 Bobines allumages occase et ok: 50e
    Échangeur origine nickel: 30e
    Turbo (à voir)
    Durites + reniflard pour suppression recyclage vapeur huile : 40e
    Solenoide MAC 5000kms : VENDU
    Dumpvalve Bonalume Powerpop en parfait état: VENDU
    Plaque sandwich thermostatique Mocal + durites renforcées + radiateur huile 16 rangées frontal: VENDU
    2 Bobines allumages neuves : VENDU
    Demi ligne inox sport cybox sortie 90mm Slashcut: VENDU
    Filtre à air K&N 5000 kms + kit entretien : VENDU
    Catalyseur très bon état / CT ok avec : VENDU


    Trains roulants / Direction :

    Barre Anti rapprochement Supérieure Sparco EL rouge (refaite à neuf) : 120e
    Ensemble Etriers Brembo T20 rouge (refaits à neuf 2014) + Fusées T20 : 350e
    Disques EBC rainurés pointés (1/4 usure) + Plaquettes CL RC5+  + Plaques pare chaleur Titane : 250e
    Silent block train arrière Polyurethane neufs : 90e  
    2 pneus Federal RSR 595 205/50/16 neufs : 130e
    Crémaillère DA : 60e
    Roue de secours origine : 30e
    2 Cardans + un kit soufflet neuf : 80e
    Etriers arrière rouge (refaits 2014) + disques et plaquettes Brembo / TRW (quasi neuf) : 120e
    Train arrière nickel: 100e
    Triangles 5000kms: 50e
    Berceau : 50e
    Systeme DA 100% electrique complet (pompe / elec / durites / schema montage) : VENDU
    Kit complet 4 combinés filetés BC Racing 2014 ajustables avec coupelles (5000 kms): VENDU
    Grosse Barre anti roulis arrière Whiteline 22mm (5000 kms): VENDU
    Kit 6 Durites aviation HEL : VENDU
    5 Jantes 16" noires + caches moyeu centraux Fiat + pneus montés Federal RSR595 mi-usure : VENDU


    Carrosserie :

    Housse d'origine dorée FIAT spéciale pour coupé, rare et en excellent état : 150e
    2 Sièges baquets fibres Super light 4kgs + consoles de fixation : 400e
    Phares avant parfait état (pas ternis / pattes ok) + ampoules osram nightbreaker+ : 250e
    Antibrouillards nickels : 100e
    Ensemble de feu arrières complets nickels: 60e
    Console centrale "horloge" noire refaite : 60e
    Console centrale "poste radio" : 50e
    Tableau de bord (à voir ensemble pour détail)
    2 Rétroviseurs électrique couleur Bleu Sprint nickels: 100e
    Volant état correct : 30e
    2 Écopes d'air : 30e
    Pare choc avant origine : 50e
    Pare choc arrière origine : 50e
    Caisse T20 1997 / Papiers ok (à voir ensemble)
    2 Ailes + répétiteurs : 40e
    Ceintures av et ar : 50e
    2 Sigles Pininfarina : 40e
    Panneau de porte passager nickel: 50e
    Extincteur FIA RRS : 30e
    Protection plastique pare brise essuie glace : 30e
    Capot fibre Autods + systeme attaches aerocatch racing : VENDU
    Console frein à main noire refaite : VENDU
    Garniture cuir noire à surpiqures rouge pour frein à main et levier vitesse : VENDU
    Calandre Zender Autods: VENDU
    2 balais essuie glace Aero Bosch nickels : VENDU


    Electricité :

    Boitier Motronic T20 1997: 100e
    Débitmètre : 80e
    Alternateur 140 ampère revisé (pont de diode et régulateur/ balais neufs): 100e
    Démarreur : 80e
    Moteur essuie glace : 40e
    Pompe à essence + relais et câblage renforcé : 50e
    Moteur lève vitre passager : 30e
    Poste radio JVC light sans lecteur CD / MP3 USB Neuf : 50e
    Compresseur de clim : 40e
    Boitier clim : 30e
    Pompe + bidon lave glace light 1L : 20e
    Horloge parfait état de marche: 25e
    Boutons, relais divers etc.
    Boitier Zeitronix ZT-2 avec écran LCD + Lambda large bande : VENDU
    Puce SPR : VENDU
    Ventilateur Radiateur SPAL original 382mm + fixation : VENDU
    Batterie Gel Oddyssey 7 kilos : VENDU

  16. Posté(e)

    Bonjour à tous,

    Tout d'abord je tiens à m'excuser auprès de vous pour ne pas avoir donné de news depuis un long moment. La vie fait que j'ai du opérer des changements drastiques de priorités ces derniers temps (séparation, déménagement etc.) et malheureusement, je n'aurais plus de temps, d'énergie et d'argent à consacrer à notre passion commune avant certainement plusieurs années.

    Je suis donc arrivé à la conclusion que je dois me séparer à contrecœur de ma Coupette, dans laquelle j'ai investi des centaines d'heures de travail, comme nous tous ici. C'est un déchirement mais après 5 mois à la regarder sans pouvoir m'en servir, j'ai fini par prendre cette douloureuse décision.

    Le marché de l'occase des sportives étant à l'agonie, surtout pour une voiture non stock, je dois aussi me résoudre à la vendre en pièces. Elle aura donc une troisième vie au travers d'autres Coupé ou cousines Italiennes.

    Voilà, je suis désolé de revenir vous parler pour vous annoncez ça, mais ainsi va la vie. J'ai retardé l’échéance en espérant trouver une solution, cela n'a pas été le cas.
    Je garderai le souvenir de superbes moments avec elle et avec vous, des instants de partage et de passion, et j’espère un jour revenir avec un autre bolide m'amuser avec vous.

    PS: je vais faire une liste des pièces dispo et vous passerez en priorité, vous connaissez ma prépa, tout est à vendre alors n'hésitez à me contacter les gars.

    A bientôt,

    Kévin

  21. Posté(e)

    C'est sur que les calories s'évacuent plus loin mais c'est quand même au bout de la ligne le réservoir, alors je ne pense pas que ça soit ça. Ces chaleurs intenses apportent leur lot de soucis (La TVR de John, le maitre cylindre a dégagé avec la surchauffe de la ligne + chaleur ambiante).

    Pour le collecteur, c'est des petits embouts percés et filetés qui se vissent dedans (pas de vis NPT quelque chose). Je les ai coupé, remplit de patte époxy HT et repeint). Il faut aussi boucher le trou laissé dans la durite de l'admission. J'avais un bouchon au début, depuis j'ai tout viré (recyclage vapeur huile / essence et retour du solénoïde), donc j'ai viré la durite accordéon d'origine et monté une durite normale.

    Oui, gros coup de chaud pour moi (mais bien rentré en mode cruising le coude à la fenêtre à 80) et la voiture a souffert mais n'a rien laché!



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