the red blue blur

nan c'est la photo qui est t aimes pas ? je trouva ça juste monstrueux

j ai repris qq défauts il me reste a poncer le mastic de finition a qq endroits remettre de l aprêt de charge poncer mettre l aprêt normale reponcer peindre sans qua ça merde la peinture a l eau j aime encore moins ça que les finitions aux mastics ...) et vernir quel programme !! si ça merde covering carbone

aujourd hui un peu de méca pour changer ... pendant qu l aprêt de charge sèche j ai démonter ma ligne GrN et il est clair que je tourne trop riche on dirait la ligne d un mazout tellement c est noir dedans j en ai profiter pour guetter ou ça tappe car oui mon échappement grésille contre la caisse aux environs de 3000tr je regarde donc pour une ligne en 70 tout du long avec donc modif de la downpipe pour que ça passe nikel partout et achat des coudes et tubes pour la ligne qq un a t il un pont a dispo ? un poste a souder l inox ? il est ptrévu que j en achète un cet hiver mais rien de sur encore ça coute cher un tig danke

je te sent nan ?

un truc comme ça j espère

2e étape ok l aileron est complet le démoulage s est bien passé pas de casse / pas de mauvaise surprises je coupe l éxédant et ça donne ça place a la finition la partie que j aime le moins

Tifn et ses idées a la noix 2.0 cela fait qq années que je guette l idée de faire un aileron différent en étudiant au passage les gurney flap les ailerons BIG maousse et les tout fin genre M3 j ai failli appliquer la solution gurney flap a mon ancienne 206 mais j ai vendu l auto avant de monter la pièce j avais pirater celle ci sur une intégra type R pas con me direz vous et cela s intégrait plus que bien ma foi ... copie blanche pour le coupé and here we go je m inspire des ailerons qui me plaisent bien je me rencarde sur les différents angles et leur effet la hauteur général les points de fixations bref je regarde tout ce que je peut j arrête mon choix sur les ailerons type rocket bunny ou plus simplement le style nascar j adore le cul de ces bagnoles donc comment intégrer ça sur une malle de coupé je pensais d abord prendre un aileron de S13 ou S14 et le modifier mais bon c est vraiment pas les mêmes courbures pas le choix je vai devoir bricoler un complet moi même la dessus a force de me chauffer et de regarder ce qu il est possible de faire je vai chercher toile de verre et résine cet aprem je fait un gabarit qui servira de moule et go voila ou j en suit il me reste a faire le retour pour la fixation ar demain je retourne chercher de la résine et divers produit on verra bien ce que ça donnera

les pièces de T16 sont identiques ?

j allais justement t en parler de ces Y j ai fait un rasso d américaines avec ma mob et y avait un gazier avec une petite firebird smallblock 7l4 ben de chaque coté de son auto y avait 2 tube et derrière aussi donc il a mis 2 Y comme toi et derrière ses silencieux pour les tubes Ar et sur les cotés c est open-bar

alors mon petit ça cogite

encore un beau match de la part de nos japonais préférés

conversation avec Lolo pour la carto ... -j ai la carto de la redbull a t envoyer tu peut baisser un chouilla en stab ? -Non c mort je fais pas de cartos qui rament

la montée de la puissance en escalier l est tout autant

voila messieurs récap du passage au banc de cette aprem : d après DGM l auto est trop riche de 3500 a 7000 et beaucoup trop riche de env 3900 jusqu a 4700 env (des dires du gars : hors plage de mesure tellement ce s riche a la limite de l auto allumage dans la ligne tellement y a d essence) on le voit sur les courbes le couple et la Pmax ce cassent la gueule le fait des courbes en escalier est aussi a corriger/expliquer je pense a ma dump aux fraises pas de soucis d allumage tout est neuf ou presque ça le fesait a l achat le soleno MAC a un peu atténuer le soucis mais c est tjr la a part ça 198 ch et 30mkg avec downpipe inox ligne Gr.tifn filtre cône norauto fils bougies magnécor donc pour moi du 190ch env sans tout ça c est pas mal pour une auto de 19ans ça fait du 175ch moteur 26mkg passons maintenant a la question a 1200e ... combien pour une reprog de mon coupé une fois le setup moteur complet (échangeur piping soleno de turbo réchauffeur pap enlevé ) ??? la réponse est dans la question oui méssieurs donc aussi perfo soit elle je vai contacter notre ami mappeur de T16 depuis des années pour qu il m éxpédie un clône de la carto redbull et ça ira bien 85e / 1200e ... heu .... LOLO est tu la ?

Max sera de bons conseils il a tout tester je crois

prends le rouge

les embouts tu trouvera ton bonheur en centre auto je pense en tout cas a norauto dole y en a

et quel est le diam mini pour ta ligne libre sachant qu il faut que ça soit perfo sinon

c est peut être plus clair avec qq explications ...

et un truc dans ce gout la ?

on verra bien au pire je change les ailes ... 10e pièces peintes y a pire ... j ai hate de la voir rabaissé comme je veut

et pk ne pas faire ton bypass juste avant le silencieux ? c est plus light comme ligne et moins cher et tu aura le même résultat au passage je suis en vac' je peut monter au besoin

et si tu partais d un duplex autods pour les pc piu ? regarde lucanalus il en a un lui