ETIENNE MK11

je poste juste un petit message ici pour vous dire que le GTD et moi meme avons pris la route a 4h30 ce matin direction l'Autriche.... deja 400kms de fait et pour le moment aucun soucis!

allez la bonne nouvelle de la journée, j'ai refait le plein du TDI, calcul vite fait de la conso, bilan 5.3l/100kms pour un début je suis bien content, sachant que j'ai fait pas mal de ville, j'ai testé un peu ce qu'il avait dans le ventre, donc je pense pouvoir encore baisser

merci julien, mais ça me dis pas si il ya modifs ou pas à faire

t'étais pas bien réveillé toi j'ai dit "changer le contacteur demain, et non pas de neimann" c'est le contacteur de stop que je vais changer

après recherche rapide sur le net, le compteur est spécifique aux modèles avec MFA, donc ça on oublie (à moins que je puisse intégrer l'écran du MFA dans mon compteur )

voilà j'ai l'intention de monter MFA et regulateur de vitesse sur ma mk2 TDI actuellement j'ai déjà les commodos de g3 mais modèles simples, je voulais savoir si les commodos MFA et regulo sont compatibles entre essence et diesel? si mon compteur peut recevoir le MFA sans modifs? pour le MFA y'a t'il des sondes ou autres à rajouter? merci d'avance à ceux qui ont des infos là dessus de me renseigner

merci à vous, je vais surement changer le contacteur demain, et retourner faire un diag chez julien lundi avant de partir, histoire de partir sans défauts pour ma part je serais vraiment satisfait si je revient d'autriche sans soucis

bon cette aprem' je suis allé rendre visite au "roi du tuning" julien du côté de Loches au programme, passage du GTDi au VAGcom, pour savoir ce que ce moteur as dans le corps bilan au 1er essai, la prise OBD n'est pas alimentée, après une rapide déduction, c'est juste le + permanent qui alimente la prise qui était débranché de la boite à fusibles... 2e essai, et voilà que la bete nous revèle ses secrets, 5 défauts au total, je les plus en tete, mais en gros ça parlait du turbo, des sondes de températures, du contacteur de stops... à suivre, Julien prends le volant, et éssai dynamique de l'auto, puis 3e passage au VAGcom, il n'y a finalement plus qu'un seul défaut qui revient, c'est celui du contacteur de stop ducoup plus de coupure de pression de turbo, et on en as déduit, que les 1,2 bars sont du à mon mano qui doit etre faux, car l'auto marche bien, normalement, Julien m'as meme dit que j'avais bien travaillé voilà donc l'auto est quasi prete à prendre la grande route

de cette façon tu modifie l'ET de tes jantes sans en changer la largeur si j'ai bien suivi en tout cas superbe rendu, avec la teinte de la caisse

vu les couleurs que ut annonces, je ferais les jantes marron chocolat, avec liseret beige

nan j'ai bien un thermostat, et il est bien fonctionnel, mais le radia du RA est plus grand que celui du TDI, et le TDI chauffe pas beaucoup d'origine déjà sinon aujourd'hui, j'ai réparé une fuite d'échappement (mais provisoirement car mon silencieux est HS ) et j'ai aussi trouvé d'ou venait mon soucis de pression de turbo, c'est l'electrovanne qui commande la soupape de décharge du Turbo qui merde, une fois celle-ci débranchée, ça fonctionne nikel

ouais mais ça j'ai pas moyen de le vérifier, j'ai pas d'indication au tdb ;-)

ouais ouais je vais la laisser comme ça, ça me convient, elle est à 70° quand ej roule et qu'il fait pas trop chaud, sinon en ville elle monte à 80-90° assez rapidement, donc c'est nikel pour les photos, pas de soucis mon petit julien, j'emmène la boite à photos

ok, oui je me disais aussi que ça avait du mal à chauffer aujourd'hui, j'ai monté les demi-train du TDI avec freins en 256mm

nan j'ai pas VAgcom, mais je vais aller voir julien pour ça

ouais j'ai pensé au contacteur de stops je vais regarder à ça demain

ah bah ça commence à briller là

encore plus beau avec les pneus

alors d'abord merci à tous pour vos comm's ce week-end, 1er voyage avec le GTDi, 400kms sans soucis, c'est un bonheur à conduire, t° pas au dessus de 70° tout le long de la route, ça pousse pas mal, y'a beaucoup de couple (c'est ça le mieux), c'est silencieux.... bref je suis trop content pour le reste, oui j'ai gardé la prise diag, d'ailleurs je vais surement avoir besoin de toi julien pour lui tirer les vers du nez j'ai quand meme 2-3 trucs qui vont pas (sinon ce serait pas drôle): - au bout de 10 ou 15 kms, j'ai le témoin de préchauffage qui se mets à clignotter, je donne un coup de freins et il s'eteind, puis ça recommence 10kms plus loin - 2e problème, je viens de regarder sur ma RTA, et mon turbo soufflerait trop fort (1.2bars), mais le soucis c'est que c'est pas tout el temps, donc si quelqu'un sait de quoi ça peut venir

après une bonne séance de nettoyage bien méritée, petit shoot improvisé

merci les gars j'avoue que je suis assez content de moi, et au final y'a pas grand chose à faire niveau electrique là j'ai une semaine pour voir les petits trucs qui ne vont pas, avant le départ en autriche, donc je vais rouler pas mal pour le compteur de g3, kanna on l'as pas en entier, mais il manque pas grand chose, juste les 2 coins du bas, et y'a un petit jour entre l'entourage et le compteur (environ 0.5mm) donc moi je trouve qu'il s'intègre plutot bien j'ai pas gardé celui de g2 parce que il faut un cable de compteur spécifique, et que je voulais avoir l'affichage digital et le kilométrage réel du moteur pour le débimètre j'y ai pas touché, et c'est déjà un pierburg, mais j'ai vue que la grille dedans est un peu noire, est ce que ça se nettoie??? et la n75, je sais meme pas ce que c'est

au top comme ça mais manque la plaque US quand meme

bon bah ça y'est je peut dire que l'objectif est atteint, ce soir la voiture as repris la route. donc voici des photos du compartiment moteur une fois tout fini, et une du poste de conduite l'intercooler avec tous ses caches pas trop évident de les retrouver tous et donc hier j'ai trouvé ça en casse, il parrait que c'est rare donc cette aprem' j'ai modifié mes prises de phares, monté le kit bi-xenon que j'avais sur le cab', remonté la calandre, modifié prise de lave glace et ralongé les fils de la prise de CO, et niveau interieur fini de remonté le dessous de tdb

c'est pas des conneries, mais desfois y'a une marche entre la théorie et la pratique sinon aujourd'hui petit tour en casse, j'ai chopé une boite à air de toledo TDI qui se monte impec sur la G2, et j'ai trouvé aussi 2-3 bouts de plastiques un peu rare à trouver et une petite photo pour la route:

j'adore cette teinte