zboub31

Franchement si t'as une chèvre moi je sortirais le moteur par le haut après c'est un avis personnel. comme ça t'as toujours possibilité de bouger la caisse après.

à vrai dire j'en suis aussi au finitions, mais je ne veux pas dévoiler tout d'un coup je fais durer le suspens!

Cela aurait été avec grand plaisir ! d’ailleurs je voulais venir dimanche au grand rond mais finalement je ne suis pas dispos de tout le week-end . cela remet surement notre rencontre au mois de septembre, à moins que l'on ce croise à Toulouse ou Blagnac.

Bonjour à tous, Après une petite absence je suis de retour pour vous montrer la suite de ma restauration autant vous dire que je n'ai pas chaumé depuis mon dernier post car aujourd’hui la petite vient de passer son contrôle technique Donc voilà après la sorti de peinture j'ai attaqué le remontage dans le compartiment moteur pour pouvoir après commencer à monter le moulin. " /> Durite de frein, faisceau électrique, moteur d'essuis glace, boite à fusible " /> Maître cylindres embrayage, frein. tout est prêt pour accueillir le moteur! Mise en place de couverture sur les ailes pour éviter le choque qui fâche. et merci à mon frangin pour l'aide et la pause sur la photo " /> Et le voici une fois fixé à ses silent bloc " /> mise en place de la pipe d'admission et du collecteur d’échappement de mon stage 1 ... c'est beau... " /> photo du pot d'échapement " /> l'étape suivante est le nettoyage de mon carbu qui en a bien besoin c'est un hif38 j'ai pas le détail de toute sa restauration. Pour le nettoyage, après démontage complet. Petite astuce: acheter un demis litre de jus de citron en super marché, pas très cher! mettre le tous dans une grosse casserole puis ajouté le carbu en pièce détaché évitez de mettre les pièce plastique et joints, ajuster avec de l'eau de façon à ce que le carbu soit totalement immergé et faire cuir le tout . Enlever régulièrement l'écume qui ce forme à l'aide d'une cuillère une fois qu'il n'y a plus d'écume éteindre le feu et laissé refroidir l'eau tranquillement pour qu'il n'y ai pas choc thermique et ainsi ne pas endommager le carbu. l'acide citrique du citron agit et nettoie parfaitement le carbu. Pour finir j'ai acheter un kit de réfection carbu et le tour est joué me voici avec un beau carbu casi neuf pas trouvé de photo du carbu seul restauré...

Bonjour tout le monde, j'arrive à therme de ma resto le problème est que je n'ai pas de lampe strobo pour affiner mon avance à l'allumage. Es que quelqu'un sait où je peux m'en procurer une sur toulouse. Je pourrais l'acheter sur internet mais il faut qu'elle soit régler pour vendredi car je passe le controle technique. Merci d'avance pour vos réponses

oui le chrome ne reviendra pas c'est sûr

Technichrome à Montauban n'est plus... J'ai d'autre pistes je vous tiens au courant quand j'en sais plus!

Merci Thierry pour ton retour je les ai contacté mais ils ne font plus le chromage de pièce

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Bonjour à tous, Voilà j'ai des phares cibie... Le problème est que mes cerclages de phares ont perdu leur chrome... Étant pas facile à dégoter avec un chrome en bon état, j'aurais voulu savoir si vous connaissiez quelqu'un qui refait les chromes et à quel tarif? Ps: au passage si quelqu'un en a à vendre je suis intéressé aussi !!!

Non à mon avis c'est plutôt ça "Cloche nylon rotule" tu n'as rien à faire juste à l'emboiter

Joyeux anniversaire!!! Ne t’inquiète pas ça va bien ce passer! je t'en parle en connaissance de cause j'y suis passé l'an dernier. c'est la fleur de l'age tu as 20 ans + 10 ans d'expérience t'es au top!!!

j'ai décidé de restaurer mon réservoir Voici l'état intérieur du réservoir avant la resto: " /> j'aurais pus racheter un réservoir d'occasion en meilleur état mais sur le coup j'en ai pas trouvais et puis je suis tombé sur le kit de restauration de réservoir R****M (une grande marque de produits de restauration de véhicule ancien) ce kit comprend un dégraissant, un dérouillant phosphatant et une résine. 1ère étape: préparation: -enlever la jauge du réservoir et rendre le réservoir étanche. Pour cela j'ai découpé un morceau de plastique que j'ai enduit de pâte à joint et que j'ai fixé grâce à la bague qui sert à fixer la jauge(en blanc et bleu en haut de l'image ci dessous) - pour éviter de boucher la crépine au fond du réservoir avec la résine, j'ai réussit à lui enfiler un petit pochon que j'ai serré à l'aide d'une ficelle " /> 2ème étape: dégraissage à l'aide du super dégraissant fournit dans le kit 3ème étape: dérouillé : verser le dérouillant phosphatant dans le réservoir et la même quantité en eau. j'ai rajouté des vis à bois et des bouts de chaîne de vélo pour bien décaper le réservoir. et après il faut secouer et ça fait les bras. vider et rincer à l'eau puis sécher à la soufflette 4ème et dernière étape: mélanger la résine avec le durcisseur, verser dans le réservoir et boucher le culot du réservoir avec du scotch marron pour rendre le réservoir étanche. et là il faut faire pivoter le réservoir doucement à la vitesse à la quelle la résine s'écoule et ainsi recouvrir la totalité du réservoir laisser sécher et le résultat est là: " /> une petite peinture extérieur et voilà un réservoir presque comme neuf " /> Au final le kit est un peu cher, une cinquantaine d'euros pour un réservoir de 25L mais résultat est très satisfaisant

Oui effectivement le meilleur est avenir je met la suite dès que j'ai le temps!!!

retour sur ma resto: préparation de la caisse pour moi la partie la plus pénible de la restauration. pour éviter une facture trop salé de mon carrossier j'ai décidé de poncer, de mastiquer et d'appéter tout moi même. photos: -pavillon: " /> aile droite: " /> ponçage fini il faut mastiquer: " /> Mastiquage puis reponçage: " /> " /> " / " /> " /> mastiquage et reponçage fini on passe à l’apprêt mais d’abord il faut masquer les surfaces qui ne sont pas à peindre: " /> et c'est parti!!! " /> problème: mon compresseur est vraiment trop petit (50l) du coup la pression redescend trop vite... au final un apprêt qui ressemble à un crépi ce qui m'a donné des heures de reponçage derrière " /> " /> apprêtage fini je passe au ponçage à l'eau au 400 puis finition au 600 le tout à la pogne... ce fut long et fastidieux plusieurs semaine de galère " /> mastiquage de finition en marron puis reponçage " /> Voilà après plusieurs mois de galère la récompense arrive c'est le départ chez le carrossier " /> " /> Et voilà le résultat!!! je suis vraiment contant ça valait le coups de ce faire c***r " /> " /> les portières, le capot et le coffre sont stocké et partiront plus tard en peinture pour éviter un drame en attendant je couvre le bébé " />

Le problème sur les tambours ce n'est pas réellement l'état de surface alors oui tu peux y mettre un coup de toile émeri mais si ton tambour est ovalisé ça ne règlera pas son problème. c'est pour ça que pour être sûr et puis vu le prix des tambours il vaut mieux que tu les changes.

Je sais pas combien coûte de rectifier un tambour mais vu le prix d'un tambour neuf moi perso je m'emmerderais pas.

Perso moi aussi je garde les tambours sur ma 1100 spécial. Des tambours bien réglé ça freine bien!!! ça demande juste un réglage de temps en temps. En faite tout dépend de la conduite que tu penses adopter avec ta mini. Il faut savoir que les tambours on tendance à chauffer plus rapidement que les disques et en chauffant ça freine plus. N'ayant pas de prépa sur ton moteur je te conseil de les garder après c'est juste une histoire de confort. Soit t'es un vrai soit tu l'est pas non je rigole, mais au vu du prix ma décision a été vite prise.

Si c'est pour repeindre ton berceau je prendrais satiné plutôt que brillant perso je trouve que ça fait plus propre. satiné c'est entre le brillant et le matte!

RESTOM c'est pas donné mais en générale ce sont de bons produits moi j'ai acheté dérouillant phosphatant primer phosphatant et le kit de restauration de réservoir et résultat nikel. à chaque fois des petites notices bien expliqués et un bon résultat

" /> Perso je trouve que même en 10 " ça peut faire hotrod

tu la vire ton antenne pour ce qu'il y a à écouter à la radio... Comme speedweb le 10" plus fun à conduire. Mais bon dans la société d'aujourd'hui on est plus dans le paraître et l'esthétisme que dans le pragmatisme.

si le bypass est toujours là!

On passe à la boite. Malheureusement je n'ai pas pris de photo du démontage et remontage pour changer les synchros... donc avant: " /> Après " /> " /> Allez!! y a plus qu'à tout remonter! bloc boite pompe à eau haut débit neuve: " /> " /> " /> pose de la cucu serré au couple + rampe culbu " /> petite photo artistique!!! " /> " /> " /> c'est beau! j'ai failli lustrer la cloche d'embrayage mais après réflexion j'ai préféré laisser comme ça. C'est propre et ça reste plus authentique " />