zboub31

franchement je ne suis pas sûr que ce soit nécessaire après tu sais c'est au feeling suivant comment l'ancienne peinture était. Ce qu'il faut bien faire c'est le dégraissage pour que la peinture accroche. moi j'ai mis deux couches.

non j'ai pas mis d’apprêt j'ai juste bien dégraissé. Pour la peinture j'ai pris la peinture en bombe pour moteur classic car colour en vert BMC qu'ils vendent chez datch!

/> retour du bloc, on peut voir sur la photo les cylindres déglacés " /> nettoyage dégraissage " /> préparation peinture " /> et hop! petit vert BMC! j'ai pas choisi le noir du 1100 car je trouve ça moins propre. " /> et voila mes petites bielles mieux chaussé " /> " /> " /> " /> pose de la pompe à huile " pose de la chaîne de distribution " /> et le petit galet pour tendre tout ça! " />

Oui j'ai gardé l'aac d'origine. aucune prépa moteur juste un HIF38 et un stage1 pour faire respirer! Peut être un jour...qui sait...

ouep cote standard! mon bloc avait les cylindres trop ovalisé pour passer en contre réparation et mon rectifieur n'a pas trouvé les chemises adéquate. Mon rectifieur m'a finalement trouvé un bloc de 1000 en bon état (cadeau le bloc ) où j'ai fait déglacer les cylindres. les blocs moteur sur une 1000 et une 1100 sont les même, c'est juste l'embiellage qui change. Tu me prends de cours JYD j'allais y venir Je mettrais des photos un peu plus tard.

Oui l'extrémité est hexagonale. Une grosse clef à molette avec un bon bras de levier et le goujon ce desserre tout seul. Si tu n'as pas l'outil c'est pas grave de écrou contre écrou et la clef adapté

je continue le démontage de mon bloc: dévissage des goujons avec un extracteur de goujon: " /> démontage de l'embrayage: (désolé mais je ne comprend pas pourquoi la photo pivote à 90°) " /> démontage du volant moteur: " /> petit outil récupéré dans le vieux stock de mon grand père pour extraire le volant: dessus des trous qui tombe pile poile sur ceux de mon volant moteur peut être avait-il déjà retapé une mini... " /> désaccouplement bloc/boite: côté bloc: " /> côté boite: " /> " /> Engine rebuild kit 1100cm3 acheté chez mini s***t en australie 265.85euros +90 euros de douane ne jamais utiliser DHL pour faire rapatrier vos colis d'en dehors de l’Europe car il font systématiquement passer les colis par la douane à coup sûr vous payerez les taxes de douane. Au final ça me revient quand même pas si cher (chaine de distri,galet tendeur, pistons, palier, pompe à huile haut débit et tous les joints) " />

Vu que ta culasse est en fonte s'il n'y a pas de sièges de soupapes rapporté je ne voix pas trop comment elle peut rouler au sans plomb... à moins qu'il y ai une autre astuce, mais dans ce cas là je n'en ai jamais entendu parlé. Ouvre un post dédié à cela tu auras surement plus de chance d'avoir une réponses.

Super resto un petit bijoux il restaure jusqu'au compteur kilométrique...

Jackyenmini tu avais raison en démontant ma tringlerie j'ai vu que effectivement la bague à l'intérieur était dans le mauvais sens. Je l'ai tourné de 180° et là ça marche toutes mes vitesse passent au poile

Tu es sur que sur la culasse de ta BO des sièges de soupapes ont été rapporté? Toute les culasses de série nos mini sont en fonte donc s'il n'y a pas de sièges de soupapes rapporté tu es sûr que ta culasse ne tourne pas au sans plomb. Sur ma culasse on distingue clairement que les sièges de soupapes qui ont été rapportés! " />

Nos petites anglaises étaient faites pour rouler au super à l'époque donc pas de siéges de soupape rapporté sur la culasse (siège en fonte) les sièges de soupape rappprorté sont en aliage d'acier mais je ne pourrais pas vous dire exactement lequel.

Place au moteur!!! sorti du moteur!!! " /> et Hop à la douche!!! c'est la crise pas d'eau chaude et en plus il neige!!! " /> une fois propre on déculasse! coté cylindre: " />" /> coté culasse: " /> voici une des soupapes de près. On peut voir sur le flanc les détériorations dut au micro soudure provoqué par le sans plomb.il va falloir roder tout ça! " /> culasse après nettoyage: " />" /> après rodage soupapes: " /> je pensais à installer les sièges de soupapes pour pouvoir rouler au sans plomb sans ajouter de l’additif mais beaucoup trop cher! puis j'ai trouvé sur ebay un mec, un anglais qui retapais les soupapes et les revendais avec les sièges de soupapes pour rouler au sans plomb. les culasses toutes neuves et repeinte pour 240€ j'ai revendu la mienne 150€ ce qui m'a fait une culasse neuve pour 90€. Photo: " />

Ouai c'est ma première restauration mais tout c'est travaux ont déjà été effectué il y'a longtemps ça fait maintenant 2 ans que je suis sur ce projet dans ma présentation tu peux voir où en est ma mini actuellement.

merci jeje et miniaustin trop d’éloge . Place maintenant au compartiment moteur et au train avant! il a d’abord ressemblé à ça: " /> puis après un coup de karcher il a ressemblé à ça " /> puis j'ai décidé de le sabler et il a ressemblé à ça: " /> puis je l'ai apprêté: " /> et enfin je me suis quand même décidé à démonter le berceau pour refaire tous les trains roulant et des peintures un peu plus propre. c'est ma première resto donc certains choix n'étaient évident pour moi. Dépose berceau: " /> une fois nettoyé et décapé apprêtage: " /> et peinture: " /> changement de tout les silent bloc, réfection complète des train roulant, maître cylindre et flexible de frein " /> sans oublier le petit kit hilo " /> prêt à être monté: " /> peinture compartiment moteur, un petit beige qui s'accordera très bien avec le vert kaki BMC de mon moteur: " /> réfection crémaillère et installation: " /> et enfin remise en place du berceau " /> c'est beau " /> prochaine étape le moteur!!!

Décapage des planchers arrière " /> une fois fini! " /> pose des plaques d'isolation, ce sont des plaques d'isolation de toit goudron plus alu. je suis assez comptent du résultat " />

Il faut pas me charier car c'était mes premiers pas dans le monde de la soudure et voilà le patté la découpe de ma tôle était trop courte j'ai du mettre un petit rajout dur dur la soudure " /> une fois melé... " /> l'autre côté était mieux réussi " /> et voilà une fois meulé et apprété " />

/> " /> " /> quand on fouille on trouve de la rouille!!! par chance j'ai un amis qui avait une sableuse pour quelques jours. " /> " /> par manque de temps je n'ai pu sablé que les endroits sensible: compartiment moteur planché et coffre " /> découpe des zones infectés après sablage " /> "

salut tout le monde bonne année 2015 et meilleurs vœux. Je trouve enfin un peu de temps pour continuer la présentation de ma restauration. voici un état des lieux intérieur à la réception de la mini: Ca sent la rouille " /> " /> " /> résultat quelques points de rouille perforante sur les planchés et dans le coffre. Tout va bien c'est une mini!!!

@ johan: non désolé pour toi mais les jantes resteront mienne @ antoine: l'ancien proprio avait déjà supprimé le toit en vinyle donc il restera comme ça, c'est très bien,je trouve ça jolie mais c'est un vrai nid à rouille!!!

Je vous présente ma 1100 spécial de 1980 c'est une austin mini que j'ai acheté dans le Gers à St-Antonin. voici quelques photos La petite était à première vu plutôt saine, pas de réel trace de rouille apparente ou de boursouflure. Et vu le nombre de gruyère que j'ai pu visité avant, cela a été avec le moteur 1100 les paramètres qui ont décidé mon achat. " /> " /> " " /> Au moment de l'achat l'ancien propriétaire nous avait certifié qu'elle démarrait et effectivement après avoir trouvé une batterie et un peu d'essence il l'a faite démarré... le carbu n'était pas du tout réglé et elle tournait sur trois pattes!!! pas question de ce taper la route dans ces conditions. On a donc sortit la barre de fer "à tout faire" et on a tracté la mini pendant 70 km pour la ramener à la maison... ce fut ma première expérience de conduite de mini... un peu dangereux et pas très malin je vous l'accorde mais l'on fait avec les moyens du bord. Prochainement je mettrais les premières étapes de ma resto.

merci bulo pour ton message mais oui effectivement j'avais remarqué déjà que cette plaque avait un sens de montage et par déduction j'ai mis le petit ergo sur la plaque à l'opposé de la marche arrière de façon à ce qu'il y ai un intérêt à lever le levier de vitesse lors du passage de la marche arrière. vous confirmé?

petite news: J'ai réussi à passer la marche arrière cet aprem. Par contre j'ai réussi à la passer qu'une seule fois. Je pense vraiment que cela vient de mes silent bloc. Je n'ai pas encore testé de passé les vitesses sous la mini car il faut la mettre sur chandelle et je n'ai pas le temps, malheureusement je devrais attendre la nouvelle année pour faire les testes car la je pars en vacances. @ViRouF: Oui je te rassure j'ai bien tout refixé . pour la course je me rend pas bien compte car quand j'arrive au bout course la tringlerie de boite vrille à cause des silent bloc trop flex. Voilà je vous donne des news pour la nouvelle année!!!

Non cela ne vient pas de la commande de boite, je l'ai déjà ouverte. Je testerais de passer les vitesses sous la mini je vous tiens au courant!

Oui je l'ai démonté et j'ai changé les synchros. Dans mes souvenirs avant de remonter la boite j'ai testé et toutes les vitesses passées...