JohanTarga31

très bonne idée, mais à quelle heure ? Moi j'arrive jamais avant 11H00-11H30 au Grand Rond...

Waou Recticar tu as tout à fait trouvé mon équipement. Et pour le compteur le mien est mal réglé. Je roule toujours 10 voir 20 km/h que ce qui est affiché. Et je suis d'accord sur le fait qu'on ne roule pas à fond. Mais 150 j'y croyais pas. J'ai osé le 130 mais c'est crainque c'était bruyant.

@ Recticar : avec un 3.44, quelle peut-être la vitesse de pointe selon toi ? Si je demande ça c'est parce que j'ai un 3.44 et je me demande à combien je peux pousser mon têtard sans risque.

te gênes pas pour nous mettre des photos de ta mini en "remise en forme", on adore nous

Normalement présent aussi, en têtard ou en grenouille.

j'aime cette série pour les bagnoles qui y sont, presque des allemandes. Mais comment font-ils pour toujours péter toutes les voitures. Ca doit leur coûter un max. Mais la Mini aie aie; je pensais pas qu'ils le feraient....

Superbe boulot ! T'es du métier pour savoir faire ça ?

Le souffre douleur de Mister Bean quand il est au volant de son adorable Mini (qu'il conduit d'une main de maître au passage)

très jolie ta Mini, elle me fait penser à la la mienne VAL2 sympa cette discussion avec Recticar. A ce propos Recticar, si t'avais le courage, ça serait cool de faire un truc du genre : les améliorations que vous pouvez apporter à votre Mini en fonction de ce que vous recherchez telles que puissance, reprise, tenue de route etc... Oui je sais c'est fastidieux, mais t'as tout le temps en ce moment non ? VAL10 VAL9

sur quel site tu vois ça ?

bon faudra que je passe te voir alors car j'ai pas eu l'occasion d'aller à verdaich même si ce n'est pas loin... ma vie est trop compliquée...

bienvenue à toi ! les non-mécanos vont se sentir de plus en plus seul

Salut FranckR, peux tu me donner ta technique de réglage de carbu s'il te plaît

Y a pas de photos ?

j'adore la couleur !

Tiens à propos de carburateur : juste par curiosité, j'ai regardé chez les vendeurs le prix des carbu et j'ai vu la PAIRE DE CARBURATEURS HS4 + PIPE ET TRINGLERIE (waou c'est pas donné). Mais ça change vraiment quelque chose ce type de carbu ? Son installation nécessite-t-elle de mettre autre chose pour profiter d'une puissance supplémentaire ? En tout cas, comme on le voit dans Maxi Austin, c'est vraiment trop trop beau

sympa cette re-présentation. Et si tu nous mettais des photos de toutes les minis que tu as eues VAL5

Ok merci Recticar

Fredo merci pour le conseil mais suis un ignare, le tablier c'est quoi ? Sous le tableau de bord ?

merci Nico pour l'éclaté, mais ça fait peut-être un peu too much pour moi. Et pourtant j'aimerais tant en être capable, oser faire cela...

bon le niveau d'huile a été fait. Il en manquait effectivement un poil. J'ai huile les câbles d'accélérateur et de starter, ainsi que le tout le mécanisme apparemment. Concernant l'axe de papillon, je ne sais pas vraiment où il se situe, mais s'il est apparemment, alors il a eu sa petite dose de dégrippant. A voir à présent sur un essai route. Merci pour vos réponses.

C'est quoi cette "grange" où tu travailles et où il n'y a que des Minis ? Le paradis sur terre ?

salut à toi et waouuuuuuuuuuuu je reste baba devant de telles restaurations !

tu veux donc dire que tu remplis le récipient jusqu'en haut, pas jusqu'en haut de la tige. C'est bien ça ? ah okkkkkkkkkk, donc je vais lui mettre un coup de WD40 pour nettoyer de la graisse téflon (comment t'avais deviné ) et dégripper l'ensemble. mais sinon pensez vous que mes soucis viennent effectivement de ce niveau d'huile ?

Salut à tous, ma question va paraître assez stupide pour certains je le reconnais, mais que voulez-vous on ne se refait pas. Quand on est naze en méca on est naze VAL10 Donc ma question est dans le titre. L'autre jour au Grand Rond j'exposais à un copain en Mini les problèmes que je rencontrais avec ma Mini à savoir : - problème de relance à l'accélération : le moulin semble patiner un peu quand je réaccélère après avoir passé une vitesse puis après il prend ses tours normalement - après une bonne accélération, lorsque je relâche un peu la pédale de droite, la Mini continue à accélérer toute seule - et quand elle est chaude, elle a du mal à trouver un bon ralenti, à savoir qu'elle reste "bloquée" sur 10 000 trs. J'ai essayé le coup de gaz franc mais ça ne change pas grand chose. A savoir que pour ce souci, j'ai déjà graissé comme j'ai pu, les câbles et ressorts de l'accélérateur, mais ça n'a rien changé. C'est comme si ma pédale restait coincée. Donc le copain me dit que ça doit venir de mon carburateur et notamment de mon niveau d'huile du carburateur. Devant faire cela moteur froid, j'attends que la Mini se repose un peu à la maison. Puis je vérifie le niveau et vais voir ensuite les préconisations dans la Revue Technique. Il est écrit : "faire l'appoint avec une huile moteur fluide pour amener le niveau à 13 mm au-dessus du sommet de la tige creuse du piston." Et c'est là que je comprends pas. C'est où la tige creuse ? Voici des photos pour mieux m'expliquer. Mon carburateur, je ne sais pas quel modèle c'est : Et voici d'après la photo de la revue technique, où arrive mon niveau d'huile (le trait rouge bien évidemment) Donc est-ce le bon niveau ou pas ? Une huile fluide ? De l'huile spéciale carburateur ou bien une huile de 5w40 est suffisante ? Si le problème ne vient pas du niveau d'huile, d'où cela peut-il venir ? C'est vraiment embêtant car ma Mini roule super bien, elle a une bonne pêche, mais ce retard d'allumage (problème à l'allumeur alors ?) est vraiment handicapant pour rouler un peu nerveusement VAL10 Merci d'avance pour vos réponses. Donc voici mon carburateur