JohanTarga31

La mienne se fixe avec ça (vendu chez les fournisseurs je crois) et sur cette photo, tu aperçois à gauche et à droite de la calandre, les deux systèmes d'attache.

Cédric : maintenan la réunion se fait au beau milieu du grand rond

Ta peinture sans vernis ne tiendra pas longtemps. Ce n'est pas que pour faire beau. C'est une protection. Déjà que nos minis peuvent vite rouiller parait-il....

En fait il était prévu que je m'installe à mon compte. Cependant la santé de la femme s'étant dégradée je ne suis presque plus libre. J'ai donc laissé tomber le detailing et rangé mes produits mes polisseuses etc... Mais en lisant ton post ça m'a trop tenté. Alors sur 2 semaines je pense arriver à faire une Mini. Tout ça pour te dire que comme ça devient très très rare que je veuille faire une voiture, si je le fais c'est uniquement par passion et donc totalement gratuit. Bonne nouvelle pour toi non ? :-) Pour ton vernis qui se barre je ne peux rien faire malheureusement. Si tu veux le mois prochain tu viens au Grand Rond et on en discute.

si ça te dit, tu m'amènes ta voiture pour 2 semaines (c'est long je sais, mais raisons familiales...) et moi je te fais une rénovation peinture (détailing) avec polisseuse puis cirage lustrage. C'est une de mes passions. En voici un exemple : http://www.cosmetique-auto.com/alfa-mito-noire-2009-t11678.html Faut quand même voir l'état du vernis s'il n'est pas foutu car là on ne peut rien faire...

T'as raison Bulo16, ça avait l'air top-top notamment avec plein d'américaines qui ne sont pas courantes sur nos routes. Au mois prochain j'espère. Très jolie ta mini

suppression du message, je me suis trompé de post

Bon j'y étais mais je n'ai pu y rester que 10 minutes car ma petite femme à roulettes a eu des ennuis de santé, j'ai donc dû retourner dar-dar à la maison Par contre j'ai quand même eu le temps de prendre cette photo (la mienne étant la noire juste à côté des 2cv) : Etait-ce des membres du Boudu ? Sinon la réunion a émigré juste en face des allées, au beau milieu du Grand Rond. C'est un cadre qui se prête beaucoup plus à la beauté de nos folles machines et il y a plus de promeneurs de dimanche à oser venir voir. J'espère que le mois prochain je pourrai rester...

Je crois que c'est vers 10h00-10h30 mais moi j'arrive facile une heure après.

Snif me laissez pas tout seul. Sparc09 pour trouver c'est facile : le Grand Rond à Toulouse, près du jardin des plantes. Tu fais le tour et tu verras sur l'une des allées (Verdier je crois) des voitures garées. Ben c'est là :-)

Salut à tous comme tous les premiers dimanche de chaque mois, de folles machines à 4 roues se réuniront (gratuitement) ce dimanche 04 décembre au Grand Rond. J'y serai (normalement) avec mon Têtard qui n'a pas encore eu l'occasion de se présenter à vous. J'espère que vous pourrez venir malgré des conditions météo qui ne s'annoncent pas estivales VAL5 J'y serai entre 11H00 et 11H30 alors gardez moi une petite place (au chaud). A dimanche. Johan

Oui oui du vrai carbone certifié par Anthony. Ça me fait gagner au moins 30gr ce qui m'amène un formidable gain de puissance LOL Non sincèrement je ne sais pas ce qui a justifié ce changement ?

Ce petit reportage s’adresse aux débutants en mécanique, aux amoureux de leur Mini qui ont deux mains gauches, comme moi. VAL21 Donc pour les pros de la clé à molette, les chevronnés du tournevis, les Picasso de la clé à oeil, ce post ne vous apportera rien. Par contre vous pouvez corriger ou développer certains points si vous le désirez. Tout d’abord, le cobaye : elle est belle vous ne trouvez pas ? Moi j’en suis gaga ! Voilà ce qui se produit quand on laisse un chiffon sur le moteur et qu’on démarre : courroie délogée et hélice cassée… VAL23 Mais bon ça va encore puisque l’hélice coûte moins de 20 euros. Ouf ma connerie ne me videra pas mon porte-monnaie ! Pour intervenir plus facilement, il est préférable d’enlever la calandre. Et sur mon têtard c’est hyper simple car Anthony son ancien proprio avait installé ceci : y a qu’à dévisser à la main les deux attaches et hop c’est fait ! Après avoir regardé dans tous les sens comment je pouvais faire, après avoir consulté les forums et demandé votre avis, je me lance dans cette intervention chirurgicale. Je sais que c’est sans risque car je ne touche pas aux réglages du moteur. Il faut juste que je m’organise au mieux et que je prenne le temps. Rien ne sert de courir etc etc… Tout d’abord on dévisse les durites : une en haut devant et une en bas derrière. J’ai décidé de dévisser le haut des durites, histoire de faire couler le moins de liquide de refroidissement sur le moteur. Je ne sais pas si c’est la bonne méthode, mais je n’en suis pas trop mécontent. Prévoyez tout de même de quoi récupérer le liquide de refroidissement qui va couler et des chiffons (pas sales histoire de ne pas mettre de cochonneries dans les durites) afin d’essuyer puis de boucher les durites. Ensuite on dévisse les pattes de maintien, de mémoire, clé de 13 et clé BTR. Il n’est pas impossible alors que le radiateur bascule vers la droite (quand on regarde le moteur), mais c’est normal. C’est fait pour pouvoir dégager la place pour changer la courroie uniquement. Puis on passe en bas du radiateur (d’où la nécessité d’enlever la calandre) pour enlever la grande vis de 15. Il faut une bonne rallonge pour y accéder et même un petit coup de WD40 pour dégripper l’ensemble. Ne cherchez pas à vouloir récupérer l’écrou qui est derrière : celui-ci est directement fixé sur le radiateur. En faisant attention de ne pas rayer l’aile, on retire doucement le radiateur. Puis on le vide. Il y a un peu de crasse dans le liquide, mais moins que ce à quoi je m’attendais : Tant que j’y étais, j’ai décidé de refaire une petite beauté au radiateur : nettoyage de l’intérieur au jet d’eau et brossage des ailettes. Puis décapage à la brosse métallique sur perceuse, apprêt et remise en peinture haute température. Avant : Après Allez on continue dans le démontage. Pour la courroie dans mon cas, il a juste fallu l’enlever puisqu’elle n’était plus tendue. Pour l’hélice : une fois le radiateur enlevé, les 4 vis de l’hélice deviennent accessible. Une fois encore, si je me souviens bien, c’est du 13. Dans mon cas, il y avait des rondelles de calage. Si c’est pareil pour vous, retenez bien l’ordre et la position de tout cela. Surtout gardez tout car à l’achat, l’hélice est fournie seule, sans vis. Petite remarque : j’avais lu sur un forum que le sens de montage de l’hélice était indiqué dessus. Car il faut bien envoyer de l’air frais vers le radiateur et non pas vers le moteur. Or, sur celle que j’ai reçue de chez Datch.fr il n’y avait aucune inscription. Donc notez bien comment celle que vous allez enlever est montée. Pour essayer d’être simple, on peut dire que la partie concave du centre de l’hélice doit être montée côté moteur. Sur la photo, les vis sont du côté du radiateur. Voici ce que ça donne une fois tout démonté : Voici enfin ma petite livraison. A noter que j’ai acheté le liquide de refroidissement dans un centre auto quelconque. L’hélice une fois remontée : Pour tendre ou détendre la courroie, on visse ou on dévisse ici : En faisant un contre-serrage (desserrage), si c’est le bon terme Au moment du desserrage l’alternateur va basculer vers le bas. C’est normal. Et en dessous aussi : Pour retendre la courroie il faut : - remonter l’alternateur jusqu’à la bonne tension de la courroie. En appuyant sur la courroie il faut que celle-ci s’enfonce un peu. - serrer les vis de l’alternateur puis celles en dessous. Puis on remet le radiateur. L’opération se fait sans difficulté particulière, on reconnecte bien les deux durites et on remet du liquide de refroidissement en vérifiant que, moteur à l’arrêt il n’y ait pas de fuite. Et ensuite : petit tour de clé et hop ça démarre au quart de tour !!! En conclusion : opération très facile à faire même pour un néophyte de la mécanique. Il suffit d’être organisé et d’avoir quelques bons outils. Opération intéressante à faire car le changement de liquide de refroidissement avec un bon nettoyage du radiateur permettent il me semble, d’après ce que j’ai pu constater depuis, un meilleur refroidissement, même si auparavant je n’avais pas de soucis à ce niveau là. Tout est bien qui finit bien !

Ca a l'air sympa la Secma F-16, faudra nous la présenter un jour

joli trucage photo... dommage ça m'aurait tenté pour acheter une Moke VAL6

Bon courage pour la BO mais dans la grange y a la place pour bosser non ?

Thierry excuses moi, mais même si je ne suis pas loin de toi, je n'ai pas le temps de passer. Durant les rares moments où je suis libre, j'ai toujours des conneries à faire... VAL1 VAL13

C'est donc ça un "aspirateur à gonzesses" VAL10

bon courage à toi

Waouuuuuuuuuuuuuuuu ah si on avait ce genre de bestiaux en France...

Bienvenue à toi et à Choucoutre ben ma mini je l'appelle bien mon Têtard alors... Et toi Elwing, tu l'appelles comment ta mini ?

Elwing si tu continues à faire tut tut comme ça à Toulouse tu vas finir par te prendre un PV pour Mini racolage VAL10 Moi dans ma campagne y a jamais personne qui me fait tut tut

j'en ai une petite centaine au moins VAL10 Dès que je peux me libérer je te fais ça (toujours ma petite femme à roulettes à m"occuper et maintenant en plus, un de mes chats gravement malade...)

pour moi c'est un gros fake