Paulo04

Ce serait pour Printemps 2013 !
Peut-être parce que je suis trop jeune et que je ne m'y connais pas assez, mais vous êtes payés pour exposer aux expositions ?

Je compte rassembler les Minis, un pote qui a une Deuche est en contact pour ramener du monde, enfin je suis en relation avec des gens fans de VW... il me manque plus qu'à contacter des amateurs d'US !

Alors en fait le parking est super grand, on ferait une division de ce dernier par Pays pour les collections, et une dernière rangée regroupant Young Timers et Sportives

Merci de ta réponse,

Paulo.

Bonjour,

Je suis en 2ème année du programme Bachelor de l'ESC Toulouse, et nous avons une matière qui s'appelle "Management de Projet". Nous devons donc monter un projet quelconque et mener toutes les démarches pour essayer de le réaliser. Mon groupe et moi avons donc décidé de réaliser un dimanche toute une journée un rassemblement de voitures de collection, de young timers et de voitures sportives (ces deux dernières catégories serait en minorité bien sûr ), et ce sur un des parking de mon école (300-400 places peut-être plus, à vérifier). Un parking plus grand et arboré serait à disposition des visiteurs.

Il y aurait un concours sur place de la voiture la plus appréciée de la journée, avec pour 1er prix un bon d'achat de 200-300€ chez un des partenaires (en fonction de la voiture élue) et pour la 2ème et 3ème place des lots de consolation. Il y aurait donc une participation demandée pour les exposants entre 2€ et 5€, et on étudie ou non si on devrait faire un repas le midi pour les participants pour un total de 10-12€ (concours compris) de cotisation. L'entrée des visiteurs est entièrement gratuite mais on ferait un appel aux dons à l'entrée et dans le parking.

Les partenaires et sponsors pourraient exposer sur une zone dédiée aux stands, et vendre quelques pièces ou tout autre "goodies".

Avec une campagne de publicité assez importante, on essaierai de faire le plus gros rassemblement de Toulouse, ou sinon l'un des mieux réussis !

Nous cherchons encore la destination des fonds récoltés, mais on s'orienterait vers la Team 4L Trophy du programme bachelor afin de financer la voiture et l'inscription (très onéreux) voir augmenter le montant des dons humanitaire (le but du 4L Trophy).

Seriez-vous intéressés par ce type de meeting à grande échelle ?
Avez-vous des suggestions à me faire ?

Merci infiniment d'avance,

Paulo.

El Chibro a écrit:

Je vais te conseiller celui qui a refait le van: El Guapo à Toulouse.

http://www.elguapocustompainting.com/accueil.html

+1

En fait je veux le changer en entier car des vis étaient grippées et j'ai dû Dremel-er (promis j'ai tout essayé avant de disquer !)

Merci des conseils

En fait après démontage de l'alternateur -> Charbon HS ( usés et fêlés )

J'ai pas eu le temps de vérifier le câblage et je revois mon BB que Samedi (je rentre chez mes parents le WE)

Bonne soirée,

Paulo.

Mais celui de la SPI aussi est ni repris ni échangé... douteux !

Bonsoir,

Je suis dans le doute pour l'achat de mon alternateur... en effet les moins chers sur Da*** sont ni repris ni échangés ! C'est la b**se ! Surtout que ça doit être des reconditionnés donc 70€ dans le vent...

Quel autre modèle correspond à ma voiture ? Sachant que j'ai une mini Jet Black mais moteur 1100 de Clubman.

Voici la liste des alternateurs dispos:

http://www.datch.fr/fr/gxe2211-alternateur-a12745a-minitr7-19591996-carbu-p-717.html
http://www.datch.fr/fr/gxe2297-alternateur-a12770a-mini-19921996-spi-p-169.html
http://www.datch.fr/fr/gxe8211-alternateur-1617acr36a-triumphmgroverlandaustinmorris-p-31336.html
http://www.datch.fr/fr/gnu2521-alternateur-a115i65a-mini-19962000-mpi-p-4934.html

Sachant que le seul qui ressemble trait pour trait au miens est celui de la SPI (le cul plat de l'alternateur, et brut sans plastique)

Merci d'avance,

Paul.

Ouais car dans mon école on était 2 miniacs, maintenant y'a un 1ère année qui a une super Mini grise avec 2 bandes à damiers sur le capot + une bande à damier sur le côté Sans dire de connerie, je crois que c'est une Mayfair, en tout cas c'est un édition limitée

Elle a :
- Minilight gris foncé avec bord poli
- Rétro obus chromés
- Pot d'origine
- Calandre 11 lames (je crois)
' 4 projos

Voila

Mais j'aimerais bien savoir qui c'est qui m'a glissé une carte sous mes essuies-glaces moi ^^

shackbrey a écrit:

Je suis chez Airbus à St Martin et j'en vois pas mal ces derniers temps, notamment une grise avec des damiers noirs très sympa, y'a-t-il par hasard des membres du club dans les parages ?

Calandre chromée + 4 projo ?

Qui c'est qui m'a glissé une carte du club sous mon essuie glace parking de Leclerc St Orens lundi ou mardi ? VAL2

Nooooon jure ??

Elle va passer par les mains de Lazareth ?

Sparc, t'as fais 140 avec ton 850 ??

Oui bien sûr, je sait bien mais bon je voulais juste savoir à quelle vitesse me limiter D'ailleurs sur la route je roule souvent à 85-90 maxi !

Ahaha la même connerie m'étais arrivé, moteur qui galère surtout que j'étais en côte, et en arrivant un antiparasite n'avait pas été branché... par moi ! Oui moi aussi, j'ai fait "une pointe" à 118 mais j'y suis pas resté 10 sec pour rien péter ^^

Ah c'est bien ça! Alors tes bougies? Normalement la couleur va être plus visible car elle seront certainement un peu plus sèches qu'à 90

130 tu as dû t'éclater...

donc 120 compteur tu dis? J'ai déjà remarqué que mon compteur était en dessous, mais plus dans les 5km/h

Oui oui, c'est bien connu qu'il y'a un territoire Allemand dans le Sud, avec une autoroute allemande en plus VAL5

"tiend le 130" oui mais combien de temps ??

OH MY GODNESS ! 160 mais t'es malade ! VAL10

Bonsoir,

depuis mon run contre la Cox je n'avais pas re-poussé ma Mini, mais la je sais pas pourquoi mais sur la rocade elle avait envie de faire la fofolle, alors je l'ai poussé ! Quand j'ai regardé le compteur j'étais à 118 Km/h, mais j'y suis pas resté longtemps. Je ne pense pas que ce soit bien grave puisque j'ai lu qu'on peut la monter à 120 ou 135 je sais plus mais bon je préfère vérifier !

Bonne soirée,

Paulo.

Oui je l'ai bien vu, mais après !

C'est pour un tout autre problème: le HS4 est plus rapproché du moteur que mon nouveau HIF3_, et la boîte à air ne passait pas VAL1

Voila un 1275, pas un 1000 :/ Seul Johan pourra nous dire si ça vaut le coup ou non!

Et oui chaque Mini est "Spécial"

Malheureusement non, la culasse ne modifie pas ta cylindrée, qui est calculée ainsi: alésage x course = diamètre du piston x hauteur du cylindre.
Donc ta Mini reste une 1000cc, mais elle admet plus de mélange grâce à de plus grosses soupapes, ce qui, je pense, augmente la compression et donc le couple (à vérifier).

Cependant, je dis ça pour toi, ta Mini et ton porte-feuille, le HIF44 va être inadaptée à ton moteur. Pourquoi? Car tant que tu n'auras pas un AAC haute levée avec les grosses soupapes et tutti quanti, le "peu" de couple que tu vas gagner (tu vas sentir quand même la différence t'inquiète pas!) ne vas pas être "rentable" comparée à une hausse de la consommation qui va à mon avis te faire peur. Le carbu est mon domaine, et je te rassure qu'un plus gros carbu bien réglé ne consomme pas tant que ça. Mais tout de même!
Le problème est que même si tu mets une aiguille adaptée, c'est le diamètre très large qui fait que ton carbu risque d'être inadaptée, car il va envoyer trop de sauce pour ta cylindrée.

Si quand tu accélères pied au plancher ta voiture s'étouffes trop ou as un creux, c'est qu'il est trop gros (trop de débit). Sinon c'est que t'as du Q ! En même temps ta culasse va limiter les risques.

Je te dis ça car j'ai un 1100cc, et un HIF38 même après avoir retiré la durit de surplus d'essence à haut régime (carbu de métro) est pile poil ce qu'il me faut, et j'ai un filtre à air qui laisse rentrer beaucoup d'air (fait maison).

Mais je te comprends, même moi si j'avais un HIF44 sous la main je l'aurais sûrement monté Donc bon courage pour ton réglage, tu sembles être dans la bonne voie ! Dès que tu penses que ton réglage est à peu près correct, tu remontes tout, tu fais environ 10 bornes en conduite Porsche ( ) et tu vérifies tes bougies, et enfin tu peaufines si besoin.

@+

Paulo.

Salut,

Moi j'ai dû dévisser de 4 tours environ, mais cela change en fonction de l'aiguille donc ne te base pas sur mon réglage.

Un moteur un poil trop pauvre va être un peu plus "énervé", même trop, mais tu risque fortement la surchauffe et donc la casse.

Il vaut mieux être plus riche, voir même un poil plus riche que normal, pour la sécurité de ton moteur. C'est le plus sûr mais ça a des inconvénients: consommation un peu plus importante (léger), mais surtout tu ne passera certainement pas au CT.

Le mieux étant d'avoir le réglage parfait que trop pauvre, mais fie-toi à la couleur de tes bougies (je ne connais pas le colortune), et seul la couleur te dira si tu es bon ou non. C'est classique : blanc ou trop clair = trop pauvre, marron/chocolat/brun = parfait, noir et gras = trop riche.

Sur les HIF comme dit plus haut c'est visser pour enrichir et dévisser pour appauvrir.
Quand tu enrichis: tu anticipes ton ralenti en le mettant un peu haut avant de démarrer, puis tu le baisse moteur tournant jusqu'à avoir le bon régime. En effet quand tu enrichie tu va retrouver ton ralenti blus bas et donc sois avoir du mal à démarrer, sois galérer a la garder stable.
Quand tu appauvris c'est l'effet inverse donc avant d'allumer, baisse le d'un poil.

Edit: je voulais dire aussi que seule la couleur de tes bougies parfaite et ton ressentis quant au changement des performances te ferons dire si ton carbu et ton aiguille son adaptés ! Tu as quelle cylindrée ?