Paulo04

Est-ce que c'est possible que la rampe de culbuteur prenne du jeu et du coup la soupape serait restée ouverte au lieu de fermée, et le piston a frappé la soupape?

1 Tarnais de plus ! Salut et bienvenue au forum et au club ! Nous sommes quelques un du Tarn, 5 avec toi :smile2: Vivement que tu aies ta mini, on pourra faire des minis concentrations ! :smile2: A Bientôt ! Je suis quasi-tarnais Bienvenu Seb, bon courage dans ta recherche !

Bonsoir, Je fais un peu de pub pour ce nouveau garage/concession/carrossier Cox/Combi/Mini qui vient de s'ouvrir à Castres, nommé Classic Auto ! L'équipe de passionnés qui tient ça est très sympa, ils appliquent des tarifs Datch et vous ne payez pas du coup les frais de ports, je pense m'adresser à eux pour mes commandes de pièces En boutique: - pour les amateurs de Cox il y a une Cox classique, une Ovale - Une Mini noire 1300 ( je crois) - Une Inno - Une Série III des années '80 - UN 1380cc TOUT NEUF qui ne demande qu'à être monté - 2700€ Allez-y sans modération

Allez-y expliquez-moi car je savais pas que c'était possible! D'ailleurs j'aime bien rouler un peu riche, dans ma tête je me dit que ça ne peut qu'être bon pour le moteur niveau santé...

Concernant la chemise j'ai déjà vu une casse moteur de même type sur moto et cylindre nickel ça s'appelle... de la chance!

Oui ça veut dire ça C'est incroyable une telle casse... Une carburation trop riche peut etre néfaste à un moteur ?!?

OMFG

Elle est visible dans google maps! Ca doit faire un moment qu'elle y est ...

A l'entrée de Quint (sortie Revel) une Mini noire toit blanc AB jaunes et pare-taupes, une dame blonde au volant J'ai pas osé klaxonner avec ma Chipie VAL10

Quelqu'un peut m'éclairer sur quel cable de compteur choisir SVP ?

Et beh parfait, ce topic pourra en aider plus d'un!

Bonsoir, Avant de me lancer, j'aimerais avoir quelques infos pour passer au compteur central: - Dois-je faire passer les fils par un autre endroit du compartiment moteur? - Le câble de compteur ne sera pas trop court/trop long ? - Puis-je trouver une liste des correspondance couleurs des fils de ma Mini ('88) - Quels sont les mano/voyant que je ne pourrais pas adapter? - Comment se fait le montage? Je vois qu'il se visse en haut, à quoi se fixe-t-il ? J'ai fait une telle liste de question pour être le plus clair possible et faciliter la compréhension Merci infiniment d'avance, Paulo.

Moi je roulais bien gras, même si mon moteur enfumait tout le monde les 5 premières minutes, il a tenu 30K bornes avant que son nouveau proprietaire se soit trompé en faisant le mélange... J'ai failli pleurer quand j'ai appris la nouvelle! N'empeche elle marchait super bien ma bécane, 107 compteur (=112 compteur moto ) voiture une fois :p

Ahahah nostalgique

Question répondue donc

Bonjour, Quand je roulais en meule, ils avaient sorti un truc très efficace qui n'est autre qu'un [url=radiateur de durit]http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/radiateurs/radiateur-de-durite-conti-crx.html[/url] . La bécane perdait jusqu'à 10° en été, le moteur ne claquait plus à l'arrêt. Cependant, les meules on les poussaient à 12K trs/min, pas comme les voiture qui montent beaucoup moins dans les tours, et je me dis que la mise à l'air de cette pièce sous un capot n'est pas possible... Pensez-vous que ce serait utile sur un Mini, et si c'est déjà utilisé? Merci Tatouss, Paulo.

Merci de votre soutien! J'étais sceptique aussi quant au CP, mais l'ébéniste m'a dit que la colle ré-humidifie le bois et le rends plus modulable, la colle à bois est très efficace, je lui ai demandé s'il fallait enlever les morceaux gondolés et il m'a dit que c'était pas la peine... de toute façon ça ne coûte rien de les enlever quand même! Le plus important c'est le serre-joints et le temps de séchage respecté. Peut-être que je lui passerai un petit coup de fil à ton ébéniste pour le ponçage et la pose du vernis Merci encore tout le monde, avec les vacances je devrai avancer plus vite, Paulo.

Joli boulot, mais loin d'être fini! Qu'entends-tu par "résultat d'un CP décollé?" Tu veux voir une fois fini ou tu veux voir de près quelle gueule ça a?

Enfin un commentaire, et en plus il me fais plaisir! Merci pour les infos, 7 couches sera en effet top niveau résultat Je suis les conseils d'un amis ébéniste aussi, je suis bien encadré Combien en as-tu eu pour ta restau et pour quels types de travaux?

Mon père démarrais sa R25 avec un interrupteur de lampe

Bonsoir, Ayant trouvé jeudi dernier un TDB d'Inno à refaire en partie, je vous propose de partager mon travail afin de vous aider à refaire le votre en évitant les erreurs que j'ai faites! En effet, si le vernis a terni, s'il commence à craqueler, si après démontage il s'est cassé, ou tout simplement si vous voulez lui refaire une petite jeunesse à votre goût en changeant de vernis, c'est le moment Au programme: - Recoller le bout manquant - Refaire le contreplaqué - Refaire un angle de marqueterie cassé suite à une chute Quelques infos au préalable: - C'est un travail qui se fait en minimum 4 jours et qui demande de l'application, il faudra savoir être patient - Je n'ai que 19 ans, j'ai toutes mes dents, mais pas la science infuse, ainsi si à vos yeux je fais des erreurs, merci de ne pas crier mais de participer à la construction de ce tuto ! - Ce tuto est en construction, je n'ai pas encore réalisé toutes les étapes du plan ci-dessous, il se peut donc que je me rende compte que plus tard de certaines erreurs - J'ai choisi le décapeur thermique plutôt que chimique car: il sont réellement inefficaces contre un tel vernis (proche de l'antifouling/vernis marin) qui est plus épais que la couche de marqueterie, les vernis chimiques s'enlèvent pas rinçage ce que je déconseille très FORTEMENT pour ne pas faire gondoler votre bois (ce qui m'est arrivé), de plus ils peuvent attaquer la colle de votre contreplaqué . - Je n'ai pas sorti les portes de boîtes à gants, je ne pense pas que ce soit nécessaire surtout que le contreplaqué est assez fragile et sensible au dévissage puis revissage, peut-être sera-t-il nécessaire de les sortir pour passer le vernis. Matériel nécessaire: - Un décapeur thermique - 125 mL de vernis - Un ciseau à bois - Un petit marteau (- Un cutter si vous n'avez pas de ciseau) - De la colle à bois - Du bois pour refaire le CP - DU bois pour refaire la marqueterie - Des serres-joints - Du papier de verre en 1200 - Des bières De l'eau car il commence à faire chaud I. Mise à nu du bois - Faire chauffer votre décapeur thermique à 300-400°, et "balayer" vos bois à 2cm environ jusqu'à ce qu'on voit le vernis se décoller (quand il est jaunâtre et qu'on ne voit plus trop le bois à travers) et cloquer. /!\ ATTENTION /!\ : sur les arrêtes le bois est plus exposé et risque de noircir, éviter d'insister sur ces zones. - Décoller le vernis à l'aide du ciseau à bois et du marteau /!\ ATTENTION /!\ : Le ciseau peut marquer votre bois si vous l'utilisez mal. Je conseille de pencher le ciseau à maxi 30° par rapport à la pièce travaillé, et de donner de très petits coups SANS FORCER ! Les légère traces seront effacées à l'étape III. II. Réparations (non réalisé) LE CP: - Enlever tous les petits bouts cassés qui sont restés coincés entres les lamelles ainsi que le morceaux gondolés - Préparer des morceaux de bois plus grands que nécessaires, les poncer et y appliquer la colle des deux cotés. Essayer de répartir un maximum de colle sur la zone à réparer. - placer la zone à coller de votre TDB entre deux cales et serrer avec un serre-joints - Essuyer les coulures - Laisser sécher au moins 24h: la colle ré-humidifie le bois, il faut par conséquent attendre son séchage complet - Essayer de couper un maximum des pièces de bois qui dépassent avant de desserrer les serres joints -découper le reste délicatement, si possible au cutter LA MARQUETERIE: - Redécouper la partie cassée afin de faire une jonction droite et nette - Découper un morceaux de bois afin de pouvoir assembler les deux parties en ayant le même sens de fibre de bois (esthétique) - Reprendre à partir de la seconde étape de la restauration du CP III. Revernir (non réalisé) - Poncer votre TDB très finement au 1200, sans insister, afin de le rendre un minimum lisse et enlever les impuretés - Passer une première couche de vernis à l'abri de la poussière, laisser sécher 24h - Poncer au 1200 A L'EAU afin de supprimer les impuretés ressorties par le vernis, ne pas insister, laisser sécher - Passer une seconde couche de vernis, répéter le ponçage si besoin, laisser sécher 24h. - 3° couche de vernis, surement 4° et 5° couche de vernis afin de retrouver le même effet de "vitre".

Très bien c'est noté merci!

Oui, certains manos ne seront pas branchés... merci Gilles de cette info en tout cas!

AAAAAAAAAAAAAAAAH beh voila alors! La c'était sur une Inno 1300, p-e pas une cooper!

Bonjour à tous, quelques news aujourd'hui! Hier je suis allé chercher un TDB complet en bois avec compteurs et manos d'inno, c'est le modèle avec compteur central. Je pensais que le TDB des Innos était en plastique avec 7 cadrans? Peu importe, c'est surtout que l'ensemble je l'ai payé 50€, même pas le prix des compteurs! Il y a un peu de travail cependant : refaire le vernis, recoller des lamelles et un morceau de marqueterie cassée et monter le tout. Voici les photos en attendant (désolé de la qualité mais la webcam est mon dernier outils de capture...): Voila, si vous avez des conseils ou du vécu concernant les difficultés rencontrées, partagez P.S.: Ceux qui me dirons que c'est gâcher un TDB d'Inno n'ont qu'à m'acheter un TDB + compteurs si ça rentre dans leurs budget pour eux ...