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ViRouF

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Tout ce qui a été posté par ViRouF

  1. ViRouF
    pour moi le kit hilo ne va pas changer grand chose à ton souci de sautillement .... :-/
  2. ViRouF
    je pensais que ca pouvait etre: - le pneu mal centré sur la jante - la roue mal centrée au montage: qu'est ce que tu as comme jante ? et comme écrou ? pour moi les moultons c'est pour rouler pepere pas pour du rallye, ils sont trop souples...a moins qu il y ait plusieurs types de moultons ?
  3. ViRouF
    c'est étrange les soucis que vous avez avec les moultons. J'en ai monté 4 et je suis super satisfait niveau confort. Pourtant j'ai des amortos de base (qui ont un peu plus d'un an) T'aurais pas un pneu mal monté par hasard ?
  4. ViRouF
    as-tu commencer le remontage ? Comprends-tu ce que datch veut dire sur leur fiche : Je ne vois pas ce que c'est le "bossage long". Effectivement le pignon qui est à l'intérieur du baladeur n'est pas identique à droite & à gauche, est-ce ça ?
  5. ViRouF
    du jour au lendemain j'avais plus d'embrayage. Après j'ai installé les deux kits MC & Récepteur et j'ai purgé c'est redevenu normal. Par contre la purge ça dure un petit moment avant qu'il n'y ait plus d'air dans le circuit ! comment procèdes-tu?
  6. ViRouF
    par contre j'ai pas tout à fait démonter comme toi, j'ai suivi ce tuto, et il ne démonte pas le petit roulement d'entrée de boite, celui qui a explosé chez toi: http://mini-racing.forumactif.com/t1120-revision-de-boite-remplacement-synchro-de-2 Le mien aussi n'a rien voulu savoir mais je n'ai pas insisté je l'ai laissé en place. Du coup, je ne pourrais pas changer le roulement de 4 par contre ...
  7. ViRouF
    Très intéressant, je suis en plein dedans également Je dois changer la synchro de 2, j'ai fini de nettoyer le carter et toute la pignonerie m'attend sur l'établi ... Connais-tu les côtes de tolérance des sélecteurs ? pour savoir si ils sont à changer ou pas ... Pour moi c'est le plus dur, arriver à identifier ce qu'il faut changer absolument car les tolérances sont dépassées ... par exemple comment identifier qu'un roulement est HS ? genre le double de première ... je ne trouve pas de jeu latéral, axial, etc ... mais apparemment faudrait le changer à chaque fois
  8. ViRouF
    bon ça reste toujours un mystère ... je préfère insister et paraitre idiot que de ne pas savoir ... Autre question, est-il possible par mesure de savoir si une culasse a été rectifiée, genre au comparateur ? où en mesurant la profondeur des chambres à un endroit précis ? J'ai cherché dans la RTA mais je ne trouve pas de telles côtes ... Aussi, dans la RTA ils mettent rectification maxi 0.5mm, est-ce que cela veut dire que c'est impossible de descendre en dessous (genre 1.2mm) ?
  9. ViRouF
    apparement le trou n'est pas bouché chez tout le monde : http://img133.imageshack.us/img133/4532/motmini169uc.jpg
  10. ViRouF
    sur la cloche ? je vois pas le lien dessous, y'a ça : la chaine de distrib, donc faut la lubrifier ok ... pas de souci avec ça mais quel est l'intérêt d'avoir bouché à moitié ce pu***n de trou?
  11. ViRouF
    merci Recticar, mais je me suis mal fait comprendre. j'ai cerclé sur les photos le trou en question, il est à moitié bouché et ça semble pas super propre donc je voulais savoir, si -> ce trou est à l'origine débouché complétement -> ce trou n'est pas à l'origine un trou -> cet état à moitié bouché/ à moitié débouché est normal, mais je ne comprends pas à quoi ça sert ... pour les coussinets d'aac j'ai pas encore compris comment les tomber faut que je regarde ça sur la RTA ...
  12. ViRouF
    d'ac je vais essayer ça ... mais j'ai l'impression que tant qu'on y fout pas un coup de karsher avec le meilleur produit chimique du monde ça ne fera toujours pas grand chose. Nouvelle question, savez-vous ce que c'est ce trou ? (côté distri) C'est censé être ouvert complétement ? fermé ? quel est son rôle ? https://picasaweb.google.com/lh/photo/azrJ_7ie4RxBshXzOWIpMdMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/GeGAXcQjAOE43X_-Tahv3tMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink Merci
  13. ViRouF
    Merci. Quelle est la meilleure méthode pour nettoyer une culasse et un bloc qui sont nus ? (circuit interne d'huile & d'eau, etc) J'ai vu qu'il y avait la soude apparemment, mais faut sortir les guides de soupapes avant sinon ça va les bouffer, mais si il y a d'autres méthodes je suis preneur. Pour l'extérieur j'ai une bombe nettoyant moteur qui fait un résultat grossier pas hyper satisfaisant, donc si vous avez des pistes, je suis intéressé aussi. A+
  14. ViRouF
    c'était pour être raccord avec le pied de fourche de l'er6 derrière
  15. ViRouF
    hello, me revoilà avec une question : qu'est ce que cette grosse vis ? c'est la fameuse bille avec le ressort ? => https://picasaweb.google.com/lh/photo/yLWWJq3e6HCwS6t8vMBgBZx8eubbRHzehbcjxQ3yxHk?feat=directlink merci A+ ViRouF
  16. ViRouF
    Merci bcp ! Tu as déjà eu affaire à eux ?
  17. ViRouF
    Hello, et sur toulouse, chez qui faire réaléser un bloc ?
  18. ViRouF

    jauge essence

    ViRouF a répondu à un sujet dans Autres de Boudu Mini Club

    quels tests simple peut-on faire pour savoir si la jauge est encore bonne ou pas sans la démonter ? Genre j'ai cru lire un jour qu'en mettant un des deux fils à la masse l'aiguille devrait monter sur le tdb. Question con : peut importe le fil ? (vu que j'en ai 2 de branché sur la jauge) Merci (j'ai aussi un souci de jauge )
  19. ViRouF
    honnêtement, tu peux faire l'économie du hilo pour l'arrière je pense ... Après commence par l'arrière, côté droit, ça se fait tout seul y'a 3 fois rien à démonter : - débloquer la roue - lever l'auto - virer l'écrou de l'amorto dans le coffre pour permettre au bras de descendre au max et voilà ... Ca peut etre un peu chiant si ton cone est collé à la trompette en alu car tu luttes un peu pour le sortir mais avec un tournis tu les décolles avec un peu de patience et de dégrippant. Lance toi, au moins pour les arrières !
  20. ViRouF
    j'ai posé le joint, puis avec un peu de patience, du liquide vaisselle et un démonte pneu de vélo en plastique ça passe tout seul
  21. ViRouF
    si ça peut t'aider : http://www.austin-mini-heritage.fr/article-6993898.html
  22. ViRouF
    mon premier mini cauchemar ... une matinée à caresser la matière ... chauffer ... caresser la matière ... chauffer ... (faut dire qu'au début je chauffais pas assez ...) !
  23. ViRouF
    pour le coup, c'est la suspension là Mais oui tu as raison, moi avec mon bras sup bloqué, si j'avais refoutu le même cône tout tassé j'aurais quand même senti du mieux, j'en suis sûr.
  24. ViRouF
    la voiture peut pencher seulement à cause du cône tassé aussi ... Sur la mienne, la cône conducteur était tassé et le bras était bloqué sur son axe. J'ai pris des cônes moulton, et la différence de confort est flagrante avant/après !
  25. ViRouF
    merci pour votre soutien moral Je les changerai au printemps ... mais ce qui me fait le plus peur c'est de sortir le moulin, sur les photos que je vois à chaque fois y'a beaucoup de matériel en jeu (grue, pince à segments ...). Après y'a l'air d'avoir pas mal de chose à connaitre ... J'ai bien une poutre (ou un gros tasseau) dans le garage mais j'ai peur que ça ne tienne pas le poids d'un moteur de mini (~150 kg ?)

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