fredo21

bon j'ai regarder de plus près et c'est vrai que la pédalé n'appuie pas bien dans l'axe mais celà est due à son jeu important.je vais vois si je peut y ajouter des paliers. je vous tiens au courant!!

j'y suis donc aller mais jen'ai pas trouver bonheur. mini workshop était present et j'ai apercu une mini 1300 de loin. Ceux qui cherché de la piècemoto en revanche avait plus de choix

merci benlafouineje vais regarder sa de plus près!!

j'ai mis de la graisse silicone en bombe mais ca n'a pas eu un grand effet. le cable revient très bien ca bloque juste quand on accélère. le ressort fais bien son boulot. Entre l'axe de la pedale et son support y'a t'il des bagues ou est-ce direct metal contre metal? Parce que a par ce jeu là je ne voit pas ce qui peut y avoir.

Bonjour Depuis que j'ai ma mini mon cable d'accélérateur coince. je vous explique on conduit ma voiture par sacade surtout sur le début de l'accélération. J'ai acheté un nouveau cable ainsi que les silencs-bloc. J'ai changé les silencs-blocs (quel bonheur de ne plus avoir l'impresion que le moteur va tombé par terre à chaque accélération) et puis j'ai changé mon cable et là pas de changement. Je ne comprend pas mon cable à un point dur comme avant. J'ai vérifié le carbu tout est nikel, pas de jeu; le cable coulisse bien quand je le débranche du carbu; le cable ne fais pas de plis. Le seul endroit où j'ai des doutes c'est à la pédale. J'ai pas mal de jeu entre l'axe du pédalier et le support. Est-ce normal? y'a t'il des bagues à changer ou autres? auriez vous une photo du passage du cable? Donnez moi vos avis je désespère!

Très jolie cette petite inno. vraiment sympa. Amuse toi bien!!

salut je serai présent à colomiers avec ma mini et mon père avec la 5HP citroen de 1922.

Quel solution alors?changer l'aiguille?

je n'ai pas de variation de regime moteur tournant. je vais essayer ce que m'a dit eric. il me semblé bien que tu m'avais parler d'un truc comme ça la dernière fois qu'on s'est vue! merci

Bonjour, Je voudrais savoir si vous avait une technique simple pour régler la richesse sur ma mini 1000. j'ai essayer de régler grace à l'ecrou (augmenter la richesse en devissant, ...)mais j'ai l'impression que cela ne change absolument rien!y'a t'il une technique du style vissé à fond et desserer de x tour? je precise c'est une mini 1000 de 1979 d'origine sans stage 1.

Bon j'ai changer les vis platiné et j'ai régler un peu mieux la carburation et c'est nettement mieux. Jusqu'à 110km/h c'est que du bonheur. Prochaine étape stage 1.Merci pour vos conseils!!!

merci pour toutes vos précision. pour repondre à tout le monde: Mon niveau d'huile dans le carbu est correct Le fait de tirer un peu le starter y fait du bien je pense donc que je vais aller chercher vis platiné et aussi un cable d'accelerateur et je vais régler tout ça. je toucheré l'avance de l'allumage quand j'aurai mis un stage one. Petite rappel:-pour augmenter la richesse on visse ou on devisse l'ecrou? mon carbu est un hs4 Minicalement

je suis en 10 pouces mais je n'est pas de compte tour. peut tu me donner le calcul? je pourrai le faire quand j'aurai monter un compte tour

la boite est d'origine mais je ne trouve pas le rapport de pont. est ce que après un bon reglage est un stage 1 tout cela marche mieux?

Bonjour, N'ayant jamais conduit d'autres mini, je voudrais vous demander un petit truc. ma mini 1000 de 1979 (sans stage 1, entierement d'origine) accelère très bien jusqu'à 90km/h et après plus rien. il faut 5 km pour atteindre les 120... est ce normal? est ce que le fait que mais vis platiné sont mortes et qu'elle à besoin d'un bon reglage joue aussi sur ça? quand je regarde des videos sur internet j'ai l'impression que n'importe qu'elle mini prend 140 sans mettre 10 minutes! Je roule tout lesjours avec 170cv sous le pied, c'est peut etre pour cela que j'ai cette impression? Minicalement

salut. je ne serai pas là ce samedi. trop de petit détail à régler encore. Mais à très vite. Merci quand même pour l'invitation

vraiment sympa cette boumbo!! pour l'autoradio moi c'est encore mieux. J'ai l'antenne, les haut parleur, mais pas l'autoradio, (hein Eric...).je prefère être bercé par le bruit du moteur.

je le repete: là où toutes les voitures freine, une mini accelère!! Merci pour ce rappel sur nos mini qui ont eux leurs heures de gloire en rallye!

J'imagine le resultat à 130km/h... j'en profite pour te dire que je suis impressionnée par la propreté du carter moteur; pas une trace d'huile! tu y a mis un coup de chiffon avant pour la photo??!!

je suis tout a fait d'accord avec vous au sujet des roulements auto lubrifiant. pure connerie!!

j'avoue que j'ai un peu de jeu dans le train avant mais ca ne posé pas de probleme jusqu'a present. je n'ai pas de fuite de liquide de frein mais je vais purgé voir chngé mon liquide de frein puis réglé les les tambours et je verrai bien. de toutes facon il faudra que je voit d'où provienne ces jeu plus exactement.l'ancien proprietaire n'était pas très généruex avec la graisse!!

merci bien pour tout ces renseignement. je vais voir ca car quand je freine et de plus en plus ma voiture se decale vers la droite. je roule pas souvent à plus de 100 et aujourd'hui j'ai fais un bon freinage à 120 j'ai failli me retrouvé sur l'autre voie. je vois pas d'où ca peut venir si ce n'ai pas ça..

je sais pâs par contre si en trouvant une autre carte grise de mini on pourrait pas "magouiller". trouvé une mini pour piece avec carte grise et récuperer juste la carte grise. je sais pas comment ca se passe pour les numero! à mon controle technique le controleur n'ayant pas su voir ou était les numero a indiqué sur le controle "non concordance avec le document d'identification". et le controle est passé. faut croire qe c'st donc peut tre possible. par contre pour la cote du véhicule c'est une autre question!!

et bien j'ai l'equivalent de la revue technique mais je n'ai pas de renseignement sur le reglage des freins. peut etre sur la RTA original il en est question. je connait bien classic auto, si le prix est à peu près identique j'irai chez eux c'est certain. je connait déjà leur sérieu et j'appreci les astuces comme tu le dit. pour les freins j'avais lu me semble t'il qu'on venait bloqué le tambour en serrant dans le sens inverse des aiguille d'une montre et qu'on visé jusqu'a ce que le tambour ce debloque! quelqu'un d'autres en sait peut etre un peu plus?

je crois bien qu'il est impossible de faire machine arrière. une fois qu'une voiture est en carte grise collection on ne peut plus la remettre avec une carte grise normale.