JYD1

Il est préférable de mettre le tirant moteur à l'arriere du berceau et pas à l'avant. Le kit est dispo chez les revendeurs et plus solide. Parfois, c'est le berceau qui casse et pas la patte.

Super pour la déco.

Batterie +1

Parfois, c'est la galère Avec un jet!

Merci, je viens de corriger.

Voici l'article pour validation de votre coté avant la mise en page. Merci à Valérie pour la relecture et correction. Ce n'est pas toujours simple de trouver un spécialiste pour nos voitures anglaises près de chez nous. C'est pourquoi l'annonce de la naissance d'un nouveau garage qui peut s'occuper de la petite anglaise est forcément une bonne nouvelle. Ici, on ne respire pas vraiment autre chose que l'odeur des carbus, du bois et du cuir. Un détour s'impose pour découvrir le garage de Bertrand et Nicolas. Nous avons donc le plaisir de vous annoncer la création d'un nouveau lieu : Addict Driver. Une première partie vous propose un dépôt/vente avec tous les styles de véhicules de la 2CV à la Ferrari, gérée par Bertrand. L’autre partie, c'est l'atelier de Nicolas, avec un bouquet de véhicules anglais (Austin, Triumph, MG, Jaguar, Lotus ...) très différents, mais tous autres types de véhicules peut-être aperçus ici, comme par exemple les "youngtimers", des Fiat, Ford.... --"Aux âmes bien nées, la valeur n'attend point le nombre des années." - Le Cid On doit la création d'Addict Driver à deux amis, Bertrand et Nicolas. Tout s'est joué en mai 2014 : il aura suffi à la petite équipe de travailler ensemble durant 2 ans chez Lotus Marcaccus Sport pour apprendre à se connaître et se décider à se lancer. Bien sûr, après moins d'un an d'existence, il est encore trop tôt pour crier victoire, mais nous avons au moins une bonne raison de croire en eux : leur passion. Nous nous sommes donc rendus dans le quartier de Purpan, juste à côté de l'enseigne de restauration rapide au M mondialement connu, et du centre de contrôle technique de Thierry (un autre passionné de Mini), afin de découvrir ce garage. Nous pouvons d'ores et déjà vous le présenter comme très attrayant, de par les autos que nous avons pu voir sur place. Ce qui est surprenant entre autres choses, c'est de découvrir à quel point les parcours de Bertrand et de Nicolas ne prédestinaient en rien initialement, à les voir se trouver un jour à la tête d'un garage spécialisé. Précisons que tous les deux sont tout juste âgés d'une trentaine d'années. Commençons par Bertrand, le commercial : "J'ai toujours aimé les autos, mais ma passion pour connaître le moindre détail sur les voitures à vendre est née très jeune et au fil des ans, je me suis documenté pour élargir mes connaissances ; tout naturellement j'ai été embauché pour mon premier job dans l'automobile, chez Aston Martin. Ensuite, désireux de travailler pour Lotus, j'ai occupé pratiquement tous les postes chez eux, mais mon plus grand plaisir reste le contact avec le client. Régulièrement chez Lotus, j'ai obtenu les meilleurs résultats du groupe en Europe. Puis la rencontre avec Nicolas a ouvert de nouveaux horizons. On a trouvé les fonds nécessaires pour ouvrir ce garage, et nous avons fait fonctionner mon réseau. Et Voilà ! » Nicolas a un parcours connu par plusieurs personnes. Tout d'abord il a été l’apprenti d'Alain Arnal, un des tous premiers garages spécialisé dans les anglaises, pendant 5 ans, avant de poursuivre son aventure chez Jérôme Petit (après le rachat du garage d'Alain). Son destin de travailler sur des anglaises a continué chez Marcassus Sport à la concession Lotus, en tant que responsable d’atelier. "J'ai appris à aimer les anglaises chez Alain, mais ma passion de l'auto doublée de mon expérience m'ont donné une autonomie me permettant de toucher à toutes les marques aujourd'hui". --L'atelier de la passion La vue du petit parking devant le garage situé à Purpan met immédiatement au courant de ce que l'on pourra voir à l'intérieur, avec plusieurs Mini, Lotus, Jaguar assez rares. On ressent très vite que la passion de l'auto est présente. Il suffit d'ouvrir les yeux à l'intérieur et l'on retrouve l'ambiance des anciennes ici. On trouve de tout, leur but n'étant pas uniquement de faire du commerce de voitures anciennes. En effet, il est aussi question de développer cet autre créneau porteur pour eux qu'est le segment Youngtimer. Sur le côté gauche du garage, vous trouvez la partie dépôt/vente gérée par Bertrand, et sur le côté droit la partie entretien/restauration gérée par Nicolas. Une prise en charge totale peut être assurée ici, la mécanique dans son intégralité sera traitée sur place, et ce jusqu'à la mise en vente. Et puis, il y a les projets, qui sont nombreux et n'attendent que le développement de l'entreprise, comme la location de véhicules de prestige pour les mariages, des accessoires de bagagerie... Nous avons passé un excellent moment en compagnie de Bertrand et Nicolas. Puissez-vous à votre tour découvrir ce nouvel endroit où on cause... de la passion automobile. Leur gentillesse saura sûrement vous conquérir tout autant que leurs trésors sur quatre roues. Addict Driver 8 rue de Bayonne 31300 Toulouse

Il faut prendre des places pour le circuit d'Albi ?

J'ai envoyé une invitation sur ton adresse mail, tu dois pouvoir visualiser les photos.

[size=39]Sur une MPI ou SPI l inclinaison du moteur est différent, peut-être la position du berceau n est pas identique aux autres minis. C'est peut-être l explication que ça passe sur la mini de Jean Yves. Il faudra faire le test sur ma SPI. [/size]

Sur la mienne, je n'ai pas pu le faire même avec un kit Hi-Lo. Cela dépend de la configuration du berceau. Allez! on va espérer que çà fonctionne Phil.

Même en modifiant la face avant cela va toucher avec un déport extérieur. Il faut relever l'offset de la jante pour vérifier. Il me semble que sur du 5, c'est uniquement le ET31 . On va attendre le retour de Phil.

Juste pour voir si je n ai pas loupé un truc. L offset de la jante est bien un ET31? Sur la photo, le déport fait plus important. Pour le berceau, il a des personnages qui recule en perçant à côté. Je ne sais pas si il faut s amuser à ça.

Dans son cas, ce n'est pas chance.

Normalement oui. Mais parfois les berceau sont plus en avant sur certaines minis. Donc la jantes se retrouve plus près de la tôle. Avec les cales, cela doit être bon.

Logiquement, tu enlèves la rotule supérieur et ça vient.

5x12 avec offset 31. C est bon ! Je rajoute plusieurs rondelles pour avancer le masque. Sur la photo, on a l'impression de voir du par 6.

Si tu peux donner les dimensions de la jante et l offset.

Tu peux mettre l astuce sur le forum ?

Et la mini, retour à l'ancien propriétaire ?

On va attendre le verdict final, j'espère que tu vas pouvoir réaliser ton rêve de rouler en mini.

Génial!

Vous n'êtes pas sympa Le vendeur qui me les a vendues, m'a dit qu'avec les sphères neuves ça passait nickel .... Philcox 09 Je n avais pas vu ce message. C'est un bon vendeur mais pas plus

Merci à Laurent et Christian pour le road book. Ils ont passé du temps pour faire un truc nickel et sympa.

Dommage! Cela tombe sur un long week-end

Le 12°, c était Fabien.