Damien46

Ha ouai moi je joue pas à ca . Avec le yoko et les réglages que j'ai j'aurais peur de me foutre sur le toit. Par contre j'ai pas retesté sur neige avec les yoko et réglage, bah ouai on a pas ue de neige par chez nous.

Pour les ellargisseurs j'ai 1cm partout. Pour limiter les mouvement de para en accell ou en freinage il y a les SB renforcé. D'ailleur j'en ai acheter en septembre à thenay ils sont déjà tout craqué. Maintenant c'est sur je passe au SB jaune. Pour les cotes de base tu t'en fous car quand tu changes tout les bras/tirant/rotule de direction, tout est à l'ouest. Et puis pour une fois l'électronique sert à qqchose. Pour régler moi j'ai été chez rino.

Heu oui il me semble. Mais bon l'empatement doit pas changer des masses. Mais pour régler tout ca je te conseil de passer dans un garage, car avec les mesures et tout, c'est pas trés précis (bien pour de l'approche masi c'est tout). Et puis si tu changes le carrossage, le para et la chasse change aussi... donc autant tout faire nikel.

Pour le RC40 si c'est juste un collier qui touche tu le tournes, sinon bas remonte un peu. Pour la vivacité c'est pas tant le carrossage qui fait ca mais la chasse. Perso j'ai entre 1.3°-1.5° de carrossage (je sais plus exactement) et 3° de chasse, c'est trés vif. Dès que je refait un géométrie j'augmente la chasse. Sinon moi ca touche pas sauf quand j'ai du monde à l'AR. Pour la diff entre cone neuf/vieux je peux pas te dire, mais pour une mini routière, le neuf doit quand-même être mieux. Mais de la à quantifier... Pour les reglage pour l'ar -1° par rapport au 0 de carrossage et une légère fermeture (minime), c'est nikel, enfin je trouve. Pour l'av j'ai para 0, chasse 3°, et carrossage comme dit plus haut. C'est viff masi les rond point c'est le pied. Avec du yoko en 12 A539 je l'ai jamais fait décrocher, mais elle glisse juste un peu de l'avant, sufit de lacher les gaz et ca reprend le cap.

Ouai mais posé avec un hilow et de bon cones et non pas seulement avec des cones HS (pour route j'entend bien).

Bah l'utilité du cone c'est d'amortir, si il est tassé ca n'amortie plus. C'est comme si sur les voiture de maintenant le ressort était secoué. Après je dirais que ca depend de l'utilisation, pour piste c'est une bonne solution moin de débatement... Par contre pour rouller tout les jours je suis pas chaud. Car comme tu as besoin d'un certain confort, si tes cones sont tassé tu va rebondir à chaque bosse au lieu d'amortir. D'une facon simple ton conne fait le débatement et tes supettes la vitesse de ce déplacement. N'oubliez pas que la suspension, les pneux et les trains font votre tenue de route faut pas trop jouer avec ca. Aprés le coté cool c'est que si tu changes tes cônes tu prends aussi un hilow. Comme ca tu pourras mettre la caisse à plat et la rabaisser si tu veux (et là tu gagnera en tenue de route, car tu pourras bien ammortir tout en ayant une bonne hauteur de caisse). Voila comme rémini (que je salut au passage) ce n'est que mona vis. Pour les cones compet je sais pas, mais ils doivent surement être plus dur... mais je pense pas que ce soit utile car déjà des cône normaux avec des supattes réglable tu as la possibilité d'être vraiment bien dur. Ha oui pour la durée de vie ... bah ca depend si tu roules sur de la route défoncé, si tu roules beaucoup, si tu aimes les appuis ...

La hauteur tu bloc... ou du moin la différence de distance entre l'AAC et la Rampe de culbu, enfin je vois que ca, mais je peux me tromper.

Bah tu sers en croix, sans trop forcé... et c'est bon. Je pense pas que la pression quand le cicruit est chaud soit bien haute surtout que le bouchon doit normalement lacher la sauce à une certaine valeur... Sinon la patte plus le joint ne doit pas être un problème non plus, moi c'était monté comme ca et je vous raconte pas la merde à netoyer... Sinon pendant que tu y es profites-en pour bien rincer ton circuit de refroidissement, tu trouveras une purge sur l'arrière de ton block, pour bien le rincer. Moi je devais avoir de l'eau vous imaginez pas la couleur que j'avais.

Moi j'ai juste mi le joint et ca bouge pas... De plus tu peux aussi mettre que de la patte c'est bon aussi... la 1275GT Rouge et Blanc monté en 1380 de thenay avait flingué se joint à La Chatre. Il avait juste remis de la patte et ca à pas bougé, et le moteur en a pris plein la tronche... masi c t du provisoire. Pour le couple de serrage j'ai fait au ressenti et ca pas bougé... c'est pas comme si c'était une culasse... mais bon si il y a un couple...

Bon bah Bonne Anniversaire alors

Ca fait quoi d'appuyer sur la pédale de droite de la Viper ?

Tu m'étonnes, sa réveilerait un mort je suis sur... Sinon t'a fait des tours avec ces bolides? Passagé, pilote ? Sinon c'est qu'on appelle un trés beau cadeau... Ha oui et comme c'est le jour, Bon Anniversaire !!!

Ho la la comme elle est jolie la Viper... Attend tu as bien écrit hésiter entre une porshe et une viper, t'es pas malade... le choix est vite fait pourtant !!! ... c'est pas humain ce que tu fait la... encore la porshe on s'en fou mais là non c'est pas humain. Sinon ca chante bien le V10 ?

Regardez moi ce petit bran**** Aller je suis sur que tu ne la pas conduit... hein dit... tu l'as pas conduit...

Si je pouvais aussi avoir le nom... .

He he moi aussi j'arriverais le dimanche soir, c'est quant-même apréciable la famille sur place ... CLAK (je suis déjà parti) Si j'arrive pas trop tard je passerais peu-être repérer les lieux et dire coucou.

Bah tant que tu y es... et c'est pas pour le prix que ca vaut... Et puis si tu n'es pas en haut-débit c'est l'occase... Quand tu dit "aspergeait" c'est que ton circuit était en pression (eau en ébulition?) si c'est le cas c'est pas bon... Tu roules bien avec du liquide reffroidissement et non de l'eau hein ?

En fait tu verras sur la pompe à eau il y a un petit trou et quand l'axe est mort c'est pas la que ca fuit, pas carement au niveau du ventilo. Enfin pour être sur tu vire la calandre et tu regarde si tu vois de l'eau couller sur la PaE, si oui tu cherche pas plus loin, si non surement un joint. Ha oui une question tu roulles avec de l'eau ou du liquide de refroidissement, je sais c'est con comme question, masi c'est juste pour savoir.

Ha j'espère que c'est pas l'axe, moi j'ai u le cas et ca à vite trés vite coulé (en 3h je perdais le radiateur et ca en une journée). Si c'est juste un joint c'est rien (bon il y a un peu de démontage kan-même), mais n'oublie pas de bien décapper le plan de joint...

Voila la présentation de ma marcos. http://mini-racing.forumactif.com/BIENVENUE-c1/Parking-f2/Gooze-Mini-Marcos-Mk4-t1981.htm Désolé pour le hors sujet.

Non elle va passer en conduite à gauche (de toute facon j'ai pas de crémaillaire donc autant y passer). J'ai pas de moteur et j'ai rien d'autre en fait j'ai acheter juste la caisse avec quelques babiole. Sinon oui je part d'une caisse vierge et surtout neuve elle a jamais vu la route (le trou pour la commande boite n'est même pas fait). Pour le prix désolé mais je le dirais pas ca vous ferez pleurer, mais en gros c'est le transport qui a fait le plus mal . D'autres photos viendront bientôt.

Bon bah en voila deux alors :

Bah ca va trés bien, je viens de rentrer une boite en plastik et ca sent les quelques années de boulot pour que ca roulle Sinon pour la perceuse pour le rodage il me semble que c'est trés conseillé... mais je sais plus bien pourquoi... Mais bon c'est pour le temps que ca prend, et il est inutile d'avoir une porté de 2 mm du moment qu'elle est bien continue...

Une autre technique pour ceux que ca peut intéresser : pour le rodage au lieu de s'éxcité avec le bout de bois avec ventouse, à la place vous pouvez prendre un bout de durite que vous enfoncé sur la queus de soupape. Bizarement vous verez c'est plus simple. Sinon salut rémini comment va? Ca fait longtemps qu'on s'est pas causé ...