tournevis

c'est toujours difficile de répondre sa depend de ton controleur si tu le connais ou pas, perso je me suis presenté chez le meme depuis plusieur année, et il a rien dit
les durites aviat ne permettent pas de vérifier l'état, il te marquera donc que le controle a été impossible, mais sa n'entraine pas a mon avis un motif de contre visite ou de refus

je viens de voir qu'il y a meme pas minisport
étonnant qu'ils ne soit pas present

oui mais faire du remontage sa m'interresse pas, je veux en chié lol
du style super gros laidron deviendra angelina jolie

mais merci quand meme arnaud, si ta d'autes choses n'hesite pas

ben je veux bien un pick up ou break ou cooper, ou tout ceux que tu veux mais pas moyen d'en trouvé une a restauré avec ses papiers

pour la prépa
sa sera double hs2
aac (re13ot ou sw5)
distri double
radiateur d'huile
et culasse modifié
voir pour un VM allégé

Yo

je voulais votre avis, si il était judicieux de preparer un 1000 origine de 1969, 80000km avec un pont en 3.76
ou de trouver un 1000 de nos jours avec un pont en 3.14 (je crois)

sachant que la préparation sera legere

merci

tu sais quand la caisse est a nu, va sa assez bien a refaire et tout balancer de l'autre coté, mais sa va etre une voiture qui tournera un peu sur circuit et je voudrais pas perdre les reperes

le tableau de bord c'est un central lol
mais disons que sa donne une p'tite touche "so british"

sa doit etre plus par rapport au repere que sa doit faire bizarre

le aac sw5 est un bon arbre a came, ta mini sera plus nerveuse et plus de reprise, voir pour prendre une double chaine de distri réglabe avec

tu as prévu une rampe de culbu haute levé? et au faite t'avais pas éventré un 1300 pour le refaire?

salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine

sur minisport (j'ai le mag sous la main lol)
en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£
plaquettes standard BRKGBP281 a 13£

ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£

sinon tu as les disques percé a 45£ les 2

pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£

et pour plus de complément vas voir se site
http://f.lourot.free.fr/ rubrique technique tu as les ref chez minispares

vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir

salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine

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en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£
plaquettes standard BRKGBP281 a 13£

ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£

sinon tu as les disques percé a 45£ les 2

pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£

et pour plus de complément vas voir se site
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vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir

j'ai une culasse de cooper 1000 a monté

moi je disais l'aac c'est ceux qui permet assez facilement de gagner en peps, si on regarde coté bourse, là je suis d'accord avec toi pour une prépa maison du carbu et d'une culasse 1300

enfin c'est comme tout, apres c'est une histoire d'argent
mais le hiff44 est tros gros pour un 1000 meme avec une culasse de 1300

coucou

je suis en resto d'une mk2 qui va passer dans une version "made un tournevis" et vu que tout est demonté, je me suis dit pourquoi pas mettre le volant du mauvais coté, j'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous a deja conduit avec le volant a droite? et si dans le trafic de tous les jours c'est chiant?
manque de visibilité, habitude et point de repere change

merci

tout a fait d'accord avec arnaud, monté un aac n'est pas plus compliqué que sa et tu es pas dans l'obligation de faire les pockets avec ta culasse d'origine ou de 1000 cooper, et tu auras pas mal de peps

un p'tit AAC serait pas mal aussi

Yo

tout est dans le titre, étudie toutes propositions avec photos, faire offre directement sur ma bal: alexandre.keim@laposte.net

merci d'avance
a+

Bonjour, j'ai un léger doute qui me turlibine

une mini qui est en en tambour et en 10 pouce, pour la faire passer en disque 7"5 faut acheter tout le kit (moyeu, cardan, disque, étrier) ou est-ce que le kit de conversion 12>10
bref quel kit il faut entre les deux là
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/brake-kits-assemblies/mini-sport-disc-drive-assembly-cooper-s-product.html
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/brake-kits-assemblies/brake-conversion-kit-mini-product.html

autre question: est-ce dur de trouver 1 étrier en 7"5?

merci d'avance

ah j'ai oublié de dire, que j'ai monté un alternateur de 70amp lol celui qui est vendu chez minispares
vous inquietez pas j'ai fait sa dans l'art des choses, tout est bien cablés avec le bon diametre et tout isolé, en prenant soint de bien éloigné 12v et rca, +3 filtre anti parasite,

parce que j'ai aussi lecteur dvd + écran dans la voiture

je l'ai deja fait avant en mettant des spax réglabes et aussi changer la batterie pour une 60amp

j'ai tout prévu

oui sa tape fort, surtout avec 4 ellyptique dans la voiture et un post qui envoye fort lol

voila ceux que sa donne

j'ai suivi aucune plan et c'est fait en fibre avec p'tite modif

d'autres petites modification ont été apporté depuis cette photo

Yo

je suis a la recherche d'une mk1 ou mk2, état indifférent, dans le grand Est, c'est a dire de bar-le-duc a strasbourg, et du luxembourg a belfort
de préférance avec moteur d'origine, si c'est monté en 10 avec disque, c'est encore mieux, mais là je reve
budget 1500€ étudie toutes propositions

j'ai rien touché a l'embrayage car je voulais pas etre emmerder par la suite, c'est loupé je crois
mais j'ia pas touché a la butée, j'ai juste enlever le recepteur et l'emetteur d'embrayage et pas de purge
maintenant c'est possible que la butée a bougé en sortant le moteur+berceau par le bas
en plus j'aime pas trop touché a l'embrayage

Yo

j'ai un probleme avec mon embrayage apres un changement de berceau,
a l'arret, les vitesses passent sans embrayé et aussi en embrayant (logique)
mais quand je fais tourner le moteur, impossible de passer les vitesses!!!
j'avais pensé a reglé la butée, mais je prefere demander vos avis avant de tout redemonté

merci

sa c'est ceux que j'appele de la réponse clair et précise
merci beaucoup hotmini

encore une petite question c'est quoi la différence des bouchons de radiateurs, sur minisport, il propose
"radiator cap" 7lb, 13lb, 15lb
si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu