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tournevis

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Tout ce qui a été posté par tournevis

  1. tournevis
    c'est toujours difficile de répondre sa depend de ton controleur si tu le connais ou pas, perso je me suis presenté chez le meme depuis plusieur année, et il a rien dit les durites aviat ne permettent pas de vérifier l'état, il te marquera donc que le controle a été impossible, mais sa n'entraine pas a mon avis un motif de contre visite ou de refus
  2. tournevis
    je viens de voir qu'il y a meme pas minisport étonnant qu'ils ne soit pas present
  3. tournevis
    oui mais faire du remontage sa m'interresse pas, je veux en chié lol du style super gros laidron deviendra angelina jolie mais merci quand meme arnaud, si ta d'autes choses n'hesite pas
  4. tournevis
    ben je veux bien un pick up ou break ou cooper, ou tout ceux que tu veux mais pas moyen d'en trouvé une a restauré avec ses papiers pour la prépa sa sera double hs2 aac (re13ot ou sw5) distri double radiateur d'huile et culasse modifié voir pour un VM allégé
  5. tournevis
    Yo je voulais votre avis, si il était judicieux de preparer un 1000 origine de 1969, 80000km avec un pont en 3.76 ou de trouver un 1000 de nos jours avec un pont en 3.14 (je crois) sachant que la préparation sera legere merci
  6. tournevis
    tu sais quand la caisse est a nu, va sa assez bien a refaire et tout balancer de l'autre coté, mais sa va etre une voiture qui tournera un peu sur circuit et je voudrais pas perdre les reperes
  7. tournevis
    le tableau de bord c'est un central lol mais disons que sa donne une p'tite touche "so british" sa doit etre plus par rapport au repere que sa doit faire bizarre
  8. tournevis
    le aac sw5 est un bon arbre a came, ta mini sera plus nerveuse et plus de reprise, voir pour prendre une double chaine de distri réglabe avec
  9. tournevis
    tu as prévu une rampe de culbu haute levé? et au faite t'avais pas éventré un 1300 pour le refaire?
  10. tournevis
    salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine sur minisport (j'ai le mag sous la main lol) en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£ plaquettes standard BRKGBP281 a 13£ ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£ sinon tu as les disques percé a 45£ les 2 pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£ et pour plus de complément vas voir se site http://f.lourot.free.fr/ rubrique technique tu as les ref chez minispares vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir
  11. tournevis
    salut, oui ya beaucoup mieux que d'origine sur minisport (j'ai le mag sous la main lol) en standard les disques c'est BRK21A2612 a 16£ plaquettes standard BRKGBP281 a 13£ ta le kit ferodo avec disque ventilé et percé + plaquette a 90£ sinon tu as les disques percé a 45£ les 2 pour les plaquettes, je te conseillerais les EBC green stuff EBCDP2117 a 24£ et pour plus de complément vas voir se site http://f.lourot.free.fr/ rubrique technique tu as les ref chez minispares vu que t'es en 13 pouce tu dois pas etre mordu d'attaque ou de circuit donc les disques d'origines avec de bonne plaquettes devraient suffir
  12. tournevis
    j'ai une culasse de cooper 1000 a monté moi je disais l'aac c'est ceux qui permet assez facilement de gagner en peps, si on regarde coté bourse, là je suis d'accord avec toi pour une prépa maison du carbu et d'une culasse 1300 enfin c'est comme tout, apres c'est une histoire d'argent mais le hiff44 est tros gros pour un 1000 meme avec une culasse de 1300
  13. tournevis
    coucou je suis en resto d'une mk2 qui va passer dans une version "made un tournevis" et vu que tout est demonté, je me suis dit pourquoi pas mettre le volant du mauvais coté, j'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous a deja conduit avec le volant a droite? et si dans le trafic de tous les jours c'est chiant? manque de visibilité, habitude et point de repere change merci
  14. tournevis
    tout a fait d'accord avec arnaud, monté un aac n'est pas plus compliqué que sa et tu es pas dans l'obligation de faire les pockets avec ta culasse d'origine ou de 1000 cooper, et tu auras pas mal de peps
  15. tournevis
    un p'tit AAC serait pas mal aussi
  16. tournevis
    Yo tout est dans le titre, étudie toutes propositions avec photos, faire offre directement sur ma bal: alexandre.keim@laposte.net merci d'avance a+
  17. tournevis
    Bonjour, j'ai un léger doute qui me turlibine une mini qui est en en tambour et en 10 pouce, pour la faire passer en disque 7"5 faut acheter tout le kit (moyeu, cardan, disque, étrier) ou est-ce que le kit de conversion 12>10 bref quel kit il faut entre les deux là http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/brake-kits-assemblies/mini-sport-disc-drive-assembly-cooper-s-product.html http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/brakes-and-drivetrain/brake-kits-assemblies/brake-conversion-kit-mini-product.html autre question: est-ce dur de trouver 1 étrier en 7"5? merci d'avance
  18. tournevis
    ah j'ai oublié de dire, que j'ai monté un alternateur de 70amp lol celui qui est vendu chez minispares vous inquietez pas j'ai fait sa dans l'art des choses, tout est bien cablés avec le bon diametre et tout isolé, en prenant soint de bien éloigné 12v et rca, +3 filtre anti parasite, parce que j'ai aussi lecteur dvd + écran dans la voiture
  19. tournevis
    je l'ai deja fait avant en mettant des spax réglabes et aussi changer la batterie pour une 60amp j'ai tout prévu
  20. tournevis
    oui sa tape fort, surtout avec 4 ellyptique dans la voiture et un post qui envoye fort lol
  21. tournevis
    voila ceux que sa donne j'ai suivi aucune plan et c'est fait en fibre avec p'tite modif d'autres petites modification ont été apporté depuis cette photo
  22. tournevis
    Yo je suis a la recherche d'une mk1 ou mk2, état indifférent, dans le grand Est, c'est a dire de bar-le-duc a strasbourg, et du luxembourg a belfort de préférance avec moteur d'origine, si c'est monté en 10 avec disque, c'est encore mieux, mais là je reve budget 1500€ étudie toutes propositions
  23. tournevis
    j'ai rien touché a l'embrayage car je voulais pas etre emmerder par la suite, c'est loupé je crois mais j'ia pas touché a la butée, j'ai juste enlever le recepteur et l'emetteur d'embrayage et pas de purge maintenant c'est possible que la butée a bougé en sortant le moteur+berceau par le bas en plus j'aime pas trop touché a l'embrayage
  24. tournevis
    Yo j'ai un probleme avec mon embrayage apres un changement de berceau, a l'arret, les vitesses passent sans embrayé et aussi en embrayant (logique) mais quand je fais tourner le moteur, impossible de passer les vitesses!!! j'avais pensé a reglé la butée, mais je prefere demander vos avis avant de tout redemonté merci
  25. tournevis
    sa c'est ceux que j'appele de la réponse clair et précise merci beaucoup hotmini encore une petite question c'est quoi la différence des bouchons de radiateurs, sur minisport, il propose "radiator cap" 7lb, 13lb, 15lb si quelqu'un pouvait m'éclairer un peu

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