dom465

Une autre question. Quel est le pilote qui ne figura au classement provisoire du championnat du monde de cette année-là qu'une quinzaine de jours ? Quelle année et pour quelle raison ?

Un petit article, sous forme de docu-fiction, sympa, sur les superstitions des pilotes. http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/09/29/grigris-et-mistigris-en-f1.html

Le nombre 13 marqua également de son empreinte la vie et la carrière d’Alberto Ascari, au point d’en faire l’exemple type, pour certains, du pilote victime de la malédiction du nombre 13. Né le 13 juillet 1918, à Milan, le double champion du monde italien mourût le 26 mai 1955, à Monza, circuit sur lequel il assistait à une séance d’essais pour Ferrari d’Eugenio Castelotti. Ascari, qui venait d’échapper à la mort dans le port de Monaco, s’élança pour quelques tours d’essais improvisés, sans son casque bleu fétiche. Il se tua au troisième tour de façon inexpliquée et arrêta ainsi à 13 les compteurs de ses victoires et de ses meilleurs tours en Formule Un. Son propre père était mort en course le 26 juillet 1925, après avoir lui aussi réchappé à la mort quatre jours plus tôt et arrêtant, tout comme son fils, le compte de ses victoires en Grand Prix à 13 unités.

Ca ne serait pas Ascari ? Ce que je trouve correspond.

Heu, pas évident, là !!! Casque bleu, ok. Des lunettes ? Lunettes de pilotes, j'imagine. Donc, avant 1970 peut-on penser vu qu'après, avec le casque intégral, plus de lunettes. Mais ça reste très vague. Stewart était sujet aux ulcères mais le reste ne correspond pas. En ces temps-là, beaucoup de pilotes avaient des superstitions. Va pas être évident! Un italien ?

Nickel, Blutch. Je précise, à Zandvvort. Et, connaissant le circuit, ce ne peut être qu'au virage d'Hugenholtz.

Absolument. Même si Rondoni est en fait le sponsor titre. La voiture est un modèle connu légèrement modifié.

Je t'épargnerai le où car quasi impossible, mais qui, quand, quoi ?

Avec le n°8 et en jaune, ce ne peut être que la Ferrari 156 de Gendebien au GP de Belgique 1961. Superbe photo en tous cas.

Fastoche car trop typique même de derrière. C'est la Sharknose, ça ! Une couleur très belge ! Je cherche pour les détails.

Et tes lunettes "Bigleux" ? Ouais, tu viens d'éditer !

Heeeuuu, en parlant de patate, si tu veux vraiment m'aider, met la photo !!!!!

Ha ben mince ! Pourtant, je me souviens très bien d'avoir posté pour dire que c'était bien ça. Disant aussi que, vu l'état de sa voiture, il n'est pas dit qu'il en serait sorti même avec son harnais bien attaché. Mais qu'il avait effectivement glissé vers l'avant sous son harnais. Désolé, faut croire que j'ai fait une fausse maneuvre. Mais donc, c'est bien à toi. Voilà, voilà, voilà !!!

Ben Blutch, c'est à toi de poser une question puisque tu as trouvé Rindt dans mon dernier quiz !!!

Waw ! Solide !

Alors, ce pilote de F1 ne fermait jamais la boucle inférieure de son harnais, par peur du feu, afin de pouvoir sortir plus vite de sa voiture. Qui est-il ?

Ben, aucune idée, alors ! Dans AutoDiva, je trouve ceci. La seule Cisitalia "360" complète , terminée en Italie, accompagna Piero Dusio lors de sa relocalisation en Argentine,en 1950.Elle n'a jamais couru, hormis une tentative de battre le record argentin du Km.lancé.Mission accomplie en 1953 par Clemar BUCCI ( un proche d' Eve PERON),à 235 Km/h. Sinon, Nuvolari a aussi piloté cette voiture mais pas pour le record en Argentine.

En tapant une recherche sur la Cisitalia 360 dans Caradisiac, j'ai retrouvé la photo et l'on me cite Bucci comme pilote, pendant un record, apparement. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet215244-5390.htm Yep, sur la page précédente de ce forum, je trouve ceci. CLEMAR BUCCI BATTU A SON VOLANT LE RECORD ARGENTIN DU KILOMETRE LANCE EN 1953 A 235 KM/H. Waw, un 1500 cc de 450 cv quand même !!!

Alors, j'ai retrouvé la photo ici. Problème, c'est en russe !!! http://porschecarshistory.com/cisitalia-type-360/ Avec l'aide de Google traduction, j'ai lu que c'était au circuit de Buenos Aires en 1953. Mais pas de nom de pilote. Je continue à chercher.

Là, ça risque d'être une autre paire de manche. Quoi que, Sur AutoDiva ou sur Caradisiac, doit bien y avoir un sujet sur cette voiture. Je cherche.

Porsche Cisitalia 360 ? http://www.retrovisiones.com/2011/02/el-porsche-cisitalia-360-y-la-verite-sobre-la-primera-vez-que-rodo/

Je pense que ce qui fait la force et le côté spectaculaire de Max, mais ce qui en fait aussi un grand danger potentiel, c'est qu'en fait, il roule en F1 exactement comme en karting !

Bof, moi, l'avis de Marko, ça fait longtemps que je m'en b..... !

Etonnant ! Permet plus de sensibilité, j'imagine.

Jermaine Jackson que l'innénarable Pascal Witmeur arriva a impliqué comme sponsor aux 24 heures de Francorchamps. (l'Oie Unique, Blutch, oui, j'y ai été quelques fois) [size=20]Pilote de chasse... au sponsor. Un coup faramineux fut monté par Pascal Witmeur en 1985, ce dernier parvenant à amener sur la grille de départ des 24h de Francorchamps un Jermaine Jackson alors au sommet de sa gloire. “Michael n’est pas disponible,” sourit l’ex-manager de Plastic Bertrand. “C’est via ce dernier que j’avais eu l’occasion de rencontrer Jermaine. J’organisais alors une tombola pour les 24h du Mans. Je lui avais demandé s’il voulait m’acheter un billet. L’Américain m’a répondu : je veux les acheter tous comme cela je suis certain de gagner. [/size] [size=13]Jermaine Jackson, sponsor de Pascal Witmeur aux 24h de Spa-Francorchamps 1985[/size] On a rigolé. Il m’aimait bien et on a essayé de monter un projet ensemble aux 24h du Mans. Il était assez sensible à la lutte contre le racisme et l’idée consistait, bien avant les campagnes Benetton, à former un équipage multiracial avec un noir, un asiatique et un blanc, le tout sur une voiture aux couleurs des Jackson Five. Mais son avocat a un peu trop toussé en voyant ce que cela coûterait. Dès lors, on a vu un peu plus petit en engageant un gros (Delcour), un ex-champion moto (Barry Sheene) et un petit (moi) sur une Toyota Supra aux 24H de Spa 1985. La voiture était aux couleurs de Jermaine qui est venu avec femme et enfants. J’avais réussi à lui faire sortir un peu d’argent. Il portait la combinaison du team sur la grille et a donné un concert le soir. Votre regretté confrère Raymond Arets avait insisté auprès de moi pour obtenir une interview exclusive. Je lui avait arrangé ce plaisir mais quand il a allumé sa célèbre pipe, Jermaine Jackson, gêné par la fumée, s’est levé et a mis fin à l’entretien qui venait à peine de commencer…”.