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Les F1 oubliées de l'histoire
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Ce moteur BMW M12/13 a été initialement utilisée par BMW en Formule 2, mais en voyant le succès de Renault avec le premier moteur turbocompressé en F1 qu'ils ont introduit en 1977, BMW a décidé d'entrer dans l'arène. En 1985, le moteur M12/13 produisait plus de 1.350 chevaux en qualification - une puissance ridicule, même en F1. En fait, Paul Rosche, qui est étiqueté par BMW comme le "père" de ce moteur de championnat, admis que BMW ne savait même pas quelle puissance le moteur pouvait produire. "Il devait être de 1400 chevaux, mais nous ne connaissions pas le chiffre exact puisque le banc ne dépassait les 1.280 chevaux". Pour obtenir ce genre de puissance à partir d'un si petit moteur, BMW a dû manœuvrer le boost du turbo jusqu'à 80 PSI (551,58... Kilopascals). Cela a été fourni par un seul turbo qui était presque aussi grand que le moteur lui-même, propulsant la voiture au-delà de 11.500 tr/min. (Plus tard, avant que ce soit interdit, le moteur BMW montait à 20.000 tours !) Ces pneus peints, ont été immédiatement interdit, la FIA croyant que la peinture donnait un avantage dissimulé, Benetton ne voulait que mettre des couleurs pour rappeler leur thème "United Colors of Benetton" Un petit tour avec Gehard Berger ? Mamma mia ! -
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