Blutch1

Ça me fait un peu penser à Arcachon...

C'est celui qui bave partout ? Un bichon hein ? C'est pour les tapettes ! Ha ! Dommage pour L.A. ! Je voudrais bien un chien, mais j'ai le veto familial, à cause des 2 idiots ici (2 frères) :

N'empêche qu'il ma piqué une copine ce naze ! Ha ! En plus je l'aimais bien cette sal*pe ! Porsche 930 turbo contre Fiat 127, je partais pas gagnant !

On a beaucoup parlé du puritanisme qui a poussé à supprimer les Grid Girls. Clou tu as une marge de manœuvre dans les paramètres? Oui, si je me souviens bien, il peut annuler ou ajouter les mots censurés...

Premier jour d'essais, et Alonso casse déjà ! Mamma mia !

Les 2 dernières, et les couleurs de course de la RBR. Toro Rosso : Force India : RBR :

Non : Ainsi, lors de la course se déroulant sous une pluie importante, il domine largement les Caterham et son équipier, mais au 43e tour, il percute au niveau de la courbe Dunlop un engin de levage Caterpillar 910H qui dégageait la Sauber d'Adrian Sutil, accidenté au même endroit une boucle plus tôt. Le flanc de la Marussia MR03 est fortement endommagé et l'arceau de sécurité est entièrement détruit, la monoplace s'étant encastrée sous la dépanneuse. L'impact est tel que la grue du véhicule de dégagement a été violemment secouée, laissant retomber la Sauber C33 de Sutil qu'elle soulevait. Jules Bianchi est donc transporté en ambulance, suivi pendant 32 minutes par une escorte policière à l'hôpital universitaire de Mie, à 15 kilomètres de Suzuka où, admis dans un état critique, il est opéré d'un hématome au cerveau337,338. Le lendemain, le responsable de la communication de la FIA annonce que la tomodensitométrie a révélé que Bianchi a subi un traumatisme crânien grave et souffre de lésion axonale diffuse. Il est conservé en soins intensifs. Oui, nous devons "subir" même ce que nous n'aimons pas.

Essayons autrement... Le Halo : Aurait-il sauvé la vie de Jules Bianchi ? Plus que probablement (et ça déjà me suffit) - 1 Aurait-il évité que Massa se prenne le ressort de la Brawn de Barichello ? Pas sûr, peut-être - 0.5 Aurait-il évité que Justin Wilson prenne le nez conique sur la tête ? Sais pas. 0.5 Le Windscreen : Aurait-il évité que Jules Bianchi ne décède ? Non. - 0 Massa ? Pas sûr - 0.5 Justin Wilson ? Non, -chute verticale. 0 On est à du 2/3 et à du 0.5/3, la différence est là, et un pilote très sympathique, trop jeune serait toujours vivant, et nous ferait, aujourd'hui, peut-être vibrer par son talent. Les pneus rainurés ? Personne n'aimait, combien d'années ? Le nez "laideron" cassé ? Personne n'a aimé, 2 ans ? Il y a pleins d’événements dans la vie qui nous font dire "je n'y reviendrais pas", et on y revient quand même toujours, alors il faut aller avec les + et les - des modernisations, de toutes manières, on ne peut rien y faire, alors comme tu dis, "ça ne me plaît pas, je ne regarde plus", libre choix bien sûr, même quand les choses m'ont déplus en F1, j'y suis resté. Pourquoi ? Parce-que c'est une passion, et quand on dit passion, on dit aussi "je ne vois pas, ou je préfère me concentrer sur ce que j'aime, au lieu de me concentrer sur ce que je n'aime pas". Je comprends néanmoins ta véhémence, elle est à tes yeux justifiée, elle ne l'est pas aux miens, on est libre, comme Max. Bien à toi

Très joli !

Je croyais que c'était juste une illustration, je ne savais même pas que ça existait...par contre, il faut avoir une soif de damné, quoi ?

Tu serais étonné de savoir le nombre de milliers de cellules animales, amibes etc + végétaux qui vont grâce à ça retrouver vie.

Peut-être qu'en faisant un trompe l’œil, certains pilotes iront plus vite ? Ne sois pas si "conservateur" l'ami ! C'est pour le mieux, pas visuellement, mais pour la sécurité, donc il faut l'accepter ce halo, d'autant qu'ils planchent déjà sur quelque chose de mieux.

Excellent !

Il y a, ma foi, pas si longtemps, pas pour nous en tout cas, 1979 : L'écurie Kauhsen fût crée par l'ex-pilote d'endurance, Willy Kauhsen qui crut qu'un châssis sommaire et un V8 Ford étaient les clefs de la Formule 1. A Jarama 1979, cette massive Kauhsen fût pilotée par l'italien Gianfranco Brancatelli. Et ce fût, bien entendu, la non-qualification et en Belgique, même chose. Willy Kauhsen se rendra compte que il était temps d'arrêter cette aventure qui lui coûtait beaucoup d'argent... La Kauhsen n°1

OK, Cloueke... Celle-ci, je crois que Dom va trouver assez vite ? Les questions classiques.

Effectivement, comparons avec la SF71-H (je suis perdu dans les noms qui n'ont pas de suite, mais c'est un détail)

Moi je mets pas ces merdres ! Pour ce qui est du "halo", comme sur cette photo de chez Ferrari, ils ont commencé à travaillé sur son CX :

Elle est à combien de degré ? Nous en hiver, en entraînement de plongée en Belgique (Lessines), on cassait la glace de la carrière de pierre...mais bon, on avait un néoprène de 7/8 mm, les premières minutes, le temps que l'eau pénètre c'était froid, mais ça, ce sont les combinaisons semi-étanche, l'eau rentre, et puis elle prend la t° du corps.

L'eau de la mer est + chaude quand il pleut ! Bonne soirée les gaillards !

Au milieu ?

Première journée (promo) sur circuit aujourd'hui pour Sauber-Ala Roméo :

Les Boss Hoss sont des motos de type chopper équipées d'un moteur V8 Chevrolet allant de 5 700 cm3 (350-cubic-inch) pour le ZZ4 de 355 ch à 8 230 cm3 (502-cubic-inch) de 502 ch. Elles sont homologuées dans la plupart des pays européens, et en France depuis le 24 janvier 2013. J'avais lu un test il y a quelque temps, il paraît qu'elles sont extrêmement bien équilibrées et faciles à piloter. [center] [left]DEpuis 2006, 4.000 ont été vendues ! [/left] [/center]

Caméra cachée de Us et Dom à la taverne. "Un dernier pour la route" ?

Bien sûr que non, et je suis même presque sûr que les ailettes sur les pontons arrières de la "Macca" sont là pour intriguer les autres, et peut-être leur faire perdre du temps en s'y penchant dessus.

Moi en fait je me contrefous de toutes ces manipulations médiatiques et politiques, tant qu'il y a du spectacle, et je trouve que depuis 2 ans, on en a, certainement l'année passée. Rien à voir avec le sujet, même si... "1981 stand Williams. Un changement Cosworth DFV pour une reconstruction après 328 miles !. £ 26,000 pour un nouveau et vous pouviez en utiliser autant que vous le souhaitiez. Comment les choses ont changé. La saison 2018, le moteur doit durer 7 week-ends de course et coûte environ 5 millions de livres par unité! https://www.facebook.com/robin.plummer/videos/10154990596152581/