Blutch1

La moins jolie jusqu’à présent, c'est sûr, dommage, mais aussi, je crois que l'écurie a perdu beaucoup avec le départ de Nico Hulkenberg, côté image...

Et c'est la seule !

Je l'ai déjà dis à Las je crois, je ne connais pas ce Ocon, donc, à voir. Perez par contre, il est bien.

Je suis un peu déçu de la robe, mais ils ont gardé les deux échancrures dans le nez, ça c'est bien, mais une très vilaine bosse sur le début du nez !

C'est fait, la VJM10 :

Tiens !? Ils doivent révéler leur monoplace 2017 aujourd'hui normalement Force India !?

Et bien en voilà un de bon article de Van Vliet, tiens !

J'adore ce nouvel aileron arrière !

Une autre photo ?

J'ai trouvé un première comparaison impressionnante, regardez bien, l'aileron avant et arrière sont les deux organes les plus spectaculaires : (la ligne noire, c'est qu'ils n'aiment pas mon bloqueur de pubs...)

C'est presque du "Street Art", mais que c'est beau ! Le "Monastère du Nid du Tigre" au Bhoutan :

J'aime bien, même le bleu n'est plus le moche bleu de l'année passée, j'aime beaucoup l'aileron arrière rabaissé, ça donne un air agressif à la monoplace. L'aileron de requin ? Celui là n'est pas trop moche, mais je n'en suis pas un grand fan. Moteur 2016 ? Oui, bon, si la voiture (châssis) est bien née, elle pourrait toujours faire des ravages en milieu de peloton (je l'espère), c'est du déjà vu avec la Toro Rosso 2016 qui grâce à son châssis, mais un moteur moins développé, a fait quelques belles courses la saison passée.

Savais pas. Il y a un truc avec Wherlein, je le sens pas, je sais pas pourquoi, mais je pense qu'il ne va pas faire long feu, un sentiment...

Oui quelques précisions intéressantes, mais Piolia c'est pas n'importe qui.

Pascal Werhlein va rester sur la touche pour les premiers essais de Barcelone ! Il s'est fait mal au dos et au cou après un carton avec Felipe Massa lors de la course des champions à Miami en janvier ! Donc, pour les deux premiers jours des essais, ce sera Antonio Giovanazzi (réserve Ferrari) qui le remplacera, son baquet est moulé.

La MotoGP s'est réunis à Phillip Island, le berceau du Grand Prix d'Australie, pour sa deuxième série de trois jours de tests pré-saison, la semaine dernière. Après la première phase de travail à Sepang, les équipes et les pilotes se sont attelés à leurs efforts plus du développement à Phillip Island, et c'est une fois de plus Maverick Viñales sur Yamaha qui a ouvert la voie du meilleur temps ! De la compétition pour Valé ? Les temps :

Dom -->

Ha, tu l'as dis !

J'ai rien compris !

Oui mais l'autre il a une tête à claques. Font la paire, aime pas bcp. moi...

Faudrait déjà ne pas être sur de voir une grise gagner à chaque course. Faudrait une incertitude entre au minimum 4 ou 5 voitures. Faudrait de belles bagarres sans risque de pénalité. Faudrait pouvoir regarder les courses tranquillement à la télé, sans être obligés de passer pas des streamings instables et de mauvaise qualité. a. Espérons-le ! b. J'en vois, oui...5 ? c. Ça ça devrait être réglé ! d. Tu parles des courses US là ? Hu ? Toi, t'as encore picolé, ou pris trop de tes "pills" !?

Bof, l'a une tronche de cake !

En raison de la nouvelle réglementation technique, les Formule 1 de 2017 produiront environ 40% d'appui aérodynamique en plus, ce qui n'a pas manqué d'inquiéter les observateurs quant aux dépassements. En effet, si les F1 produisent davantage d'appui, elles peuvent éprouver plus de difficultés à se suivre de près, en raison des turbulences provoquées par le passage d'un bolide dans l'air. Kevin Magnussen n'est toutefois vraiment pas inquiet, estimant que le DRS sera la solution à ces maux. "Le DRS devrait avoir un effet plus grand que l'an dernier, étant donné qu'il y a plus d'appui et de traînée sur l'aileron arrière", souligne le nouveau pilote Haas. "Quand on ouvre le DRS, cela devrait faire une différence plus grande par rapport à la voiture de devant, donc il y a des choses qui laissent penser que les courses seront meilleures. Avec plus d'appui, on imaginerait que ce sera dur de rester près de la voiture de devant, mais il faut attendre de voir." Plus d'attaque ? Avec des monoplaces qui seront largement plus rapides que la génération précédente, des records vont être battus. Magnussen espère que les pilotes pourront attaquer davantage. En effet, la gestion du carburant et des pneus sont devenus des facteurs cruciaux ces dernières années. "Je suis très enthousiaste, car c'est bien pour nous d'avoir des voitures plus rapides", poursuit le Danois. "Nous voulons attaquer, aller vite et être à la limite. Avec la dernière génération de voitures, l'adhérence était très faible et la puissance était très élevée par rapport à l'adhérence. On était à la limite en permanence, dès qu'on sortait des stands." "Donc ce sera bien de piloter une voiture qui nous pousse à trouver la limite au lieu de chercher un compromis avec les pneus, l'aéro, l'équilibre, etc. J'espère que ce sera plus difficile de trouver la limite." Ne pas oublier ! D'un point de vue physique, les monoplaces plus rapides vont grandement solliciter les pilotes, d'autant que c'est dans les virages qu'environ cinq secondes vont être gagnées par rapport à 2016 (à vos pronos ! ) Conclusion ? Ben, si tout ce qu'on dit s'avère vrai, on est partis sur une belle année pour la F1, ça avec les changements de Liberty...on pourrait retrouver un plus grand public, avec peut-être des "fans fanés" (ha !), mais redevenus passionnés !

Oui Dom, Wolfgang Von Tripps & Phil Hill ! Wolfgang dont on connaît le triste fin à Monza en 1961, où une troisième place lui aurait fait gagner le CDM. Anecdote intéressante : En 1961 von Trips avait fondé une piste de course de go-kart à Kerpen, en Allemagne. La piste a ensuite été louée par Rolf Schumacher, dont les fils, Michael et Ralf, ont fait leurs premiers tours là-bas. Par coïncidence, la victoire de Michael au Grand Prix de Belgique de 1992 a été le premier Grand Prix de longue durée remporté par un Allemand depuis la dernière victoire de von Trips à Aintree en 1961.

Voyons mon cher Dom, ceci ne devrait pas t'être trop difficile ! Qui est cet homme, ce pilote ? Ici à gauche, avec ...(bonus !)