Clousot

Yes JPS, on a pour ainsi dire une idée par jour pour la FIA et chaque fois on bute sur un détail qui fait que jamais ce ne sera possible. Cette F1 tout de même...

On dirait le frère à Pedrosa..

Et comment Us, bel exemple en tous cas.

Il se cabre au décollage... On fait quoi avec un bateau pareil ?

Ils étaient inconscients à l'époque. Comprenez ils ne prenaient même pas conscience que le pilote avait ses jambes devant tout le reste. Comprenez ils construisaient des voitures (sans danger) où bien évidement on plaçait un pare choc, digne ce nom, pour rassurer le brave conducteur payeur mais en course automobile ça ne leur venait même pas à l'idée d'en faire autant. Pour moi un par choc sur une monoplace était contre productif et donc sans utilité. Ce n'est qu'au moment où les accidents graves sont arrivés qu'ils ont transformé le nez de la monoplace avec la cellule de survie obligatoirement placée derrière le train avant. Deux petites photos pour illustrer ce que l'on offrait en guise de par choc en 1979. Une banale audi 80 de l'époque. Une Arrows A2 1979

Sans le rouge alors... Il faut tirer sur la petite ficelle dans son dos à moins que ce soit son émetteur tout bêtement.. Marion porte aussi bien la culotte que son petit haut. C'est moi le pervers au club dan dju!

+10 Las...;-)

Bel avatar MB, belle sign'MB mais c'est qui sur la photo ? Michael Douglas ?

C'est une femme de têt' di dju! Tiens en souvenir de Felipe en Rouge

Et tu fais l'intérieur au tournant. Pas bien ça mais plus agréable..;-)

Attention partir dernier Lewis ou n'importe quelle pointure adore ça. Assumer devant coincé entre deux Ferrari c'est autre chose. Maintenant Lewis devant au départ et bien il terminait premier et puis c'est tout. Pas de quoi comparer ce qui n'a pas lieu d'être. Il est CDM non ? Les autres ne jouent pas dans la même cour. J'allais dire "pré carré".

"Il est libre Max..."

Bien vu MB

mais qu'est ce qu'elle lui trouve dandju!

Yes ce Pedro est vraiment un pilote à part des autres. Il défie à lui seul toutes les logiques de la course motocycliste. Pensez donc qu'il ne tient même pas assis sur ses deux jambes au départ tellement il est petit. Et je ne parle pas du reste lorsqu'il faut balancer cette moto surpuissante dans les "pif paf" etc...

Sinon un reflet ?

Nan nan Brail je compare Dani et Felipe comme éternels seconds mais capables de prouesses majeures..;-)

Difficile pas trop d'idées si ce n'est un rhésus pour un témoin....!?

Dani Pedrosa / Felipe Massa pour moi.

Yes Dom et il y a aussi ceci... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Abiteboul : Renault a dû baisser la performance de son V6 au Brésil Préserver la fiabilité en course 13 novembre 2017 - 10h09, par Olivier Ferret Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport, confirme que le motoriste français n’a pas voulu prendre de risques sur la fiabilité lors de la course du Grand Prix du Brésil. Christian Horner révélait après la course que le moteur avait été calé sur une cartographie prudente afin d’éviter les casses, ce qui coûtait 25 à 30 chevaux par rapport à Ferrari et Mercedes. "Ce week-end, nous avons mis l’accent sur la fiabilité et nous avons vu trois voitures motorisées par Renault finir dans le top dix et cinq rallier l’arrivée. Cette meilleure fiabilité s’est malheureusement faite au détriment de la performance puisque nous étions clairement en deçà de notre potentiel," confirme le Français. Cela n’a pas empêché une alerte sérieuse pour Brendon Hartley (consommation d’huile excessive) et un souci en toute fin de course pour Pierre Gasly, à investiguer : le Français a révélé que son moteur a perdu de la puissance quelques centaines de mètres avant de passer la ligne d’arrivée... Du côté de l’équipe d’usine, Renault F1, le bilan est maigre : un seul point marqué. C’est un point de moins à rattraper sur Toro Rosso pour la 6e place au championnat constructeurs mais ce n’est pas assez pour Abiteboul."Notre résultat s’est joué au premier tour. Nos deux pilotes y ont perdu des positions avant les remontées de Ricciardo et d’Hamilton. Il n’y avait aucune occasion de les regagner par la suite."

Perso les Renault m'ont vraiment étonné, elles sont en voie de monter un étage dans les grades de performances. Sainz et Hulkenberg font du bon boulot et ce sera encore mieux avec une pointe de vitesse supérieure. Par contre ce qui m'étonnera toujours c'est la différence entre Renault et RBR pour le même moteur. Un chassis ferait donc à ce point cette différence ?

Thanks MB j'allais le dire..;-)

C'était marqué pas de chance pour Haas ou je ne sais quoi mais j'ai pensé la même chose que toi Dom didju!

Assez d'accord avec toi Brail..;-/