Clousot

Voilà j'ai essayé une capture d'écran et ça marche comme tu l'as bien esssssssssspliqué merci MB

Super MB tu vois quand tu veux.... J'y étais presque arrivé il y a deux ans mais je n'avais pas pensé à la capture d'écran voilà..

Kimi est une prise de terre. Il a aussi près de 15 ans de carrière. En fait il est un des rares pilotes qui fait son métier sans se soucier du reste. Sa nouvelle vie (privée) et son alliance avec Vettel n'ont fait que de renforcer son caractère brut de coffrage mais toujours respectueux. J'aime bien ce gars.

Alors pourquoi avoir laisser se développer la Formule 1 et la Formule E en même temps ? Toutes les deux explorent le même terrain de manière radicalement différente. N'est ce pas un luxe de trop ?

La photo mégalo par excellence. Briatore photoshoppé comme jamais. Superbe Us et respect pour cette trouvaille ;-)

C'est vrai que Marquez est arrivé avec son style ravageur Il fût le précurseur de cette nouvelle façon de piloter avec un angle qu'il est maintenant impossible de dépasser. Mais c'est le garçon et cette façon insolente de s'imposer qui m'agace. Un champion du monde doit avoir été vaincu et bafoué pour grandir. Marquez c'est déjà fait mal et a déjà subi des déconvenues mais je ne lui pardonnerai jamais ce qu'il a fait à plus respectable que lui. Cette insolence et cet irrespect je ne suis pas le seul à lui reprocher je crois...

Le changement de roues à déjà provoqué des faits de course retentissants. La pression sur les mécanos est énorme ce qui les pousse à se surpasser ou au contraire à s'énerver. Bravo au mécano "visité" de Haas en tous cas...

Ses dents immaculées comme celle du hamster je suis méchant. Je ne sais plus le voir sans penser à la déconvenue de Valé. Je sais ce n'est pas raisonnable mais bon..

Bof GP ce qui n'est pas courant Je l'ai regardé pour admirer les motos et c'est tout. Marquez "le hamster" a gagné sans panache ni concurrence J'aurais voulu que Dovi se mêle à la bagarre mais même ça fût impossible à cause du malheureux Pedrosa qui perdit l'avant comme Rossi et beaucoup d'autres. Au final un GP des Amériques banal et monotone Ce qui est navrant dans l'affaire c'est que le hamster prend de l'avance au championnat dés le 3ème GP ce qui le fait tourner de plus belle dans sa cage. Je suis méchant.

Et leurs habitants bien sûr

Si ce n'est pas un circuit naturel ça .....thanks Us.

Je vois ça d'ici, allez je me tire comme dirais l'autre et vivement la motoGP ce soir Bye MB

Spa Francorchamps est le plus beau mais je ne connais pas ce circuit australien donc je respecte. D'avoir fait 2GP F1 et plusieurs 24H motos et voitures je peux vous assurer que c'est une véritable fourmilière. En effet il y a des sous terrains au niveau du raidillon et l'accès aux différentes zones publiques est très facile. Spa c'est quelque chose que les allemands raffolent aussi...

Et le gars derrière c'est du pur English...

Un monument ce film...

Pas de troupeaux encore en vue Ici il fait beau plein soleil et +- 8° si jamais..;-)

Ah yes alors bye si jamais

Je constate ta position sur la TDM et ça doit faire mal au dos pour un zineke aussi grand que toi Allez à + je dois partir

Euh là je ne crois pas. Un moteur 4T ne peut soutenir de tel régime.

Voici l'exemple des petits coussins pneumatiques de rappel pour les soupapes actuelles Ils remplacent les ressorts mécaniques

Oui je constate...;-/

Regardez bien ce V10 (2*5 cylindres en V) les deux courroies crantées à l'avant du moteur. Elles alimentent les soupapes situées au dessus de chaque cylindres. Actuellement ces courroies n'existent plus pour alimenter les soupapes car elles évoluent trop vite Nous sommes en permanence à près de 18.000t/m ce qui est impossible à gérer pour les ressorts de rappel de type mécanique. En effet si les soupapes devaient s'ouvrir et se fermer plus 36.000 (aller et retour) fois par minutes il serait impossible à des ressorts (mécaniques) de soutenir un tel rythme. Les soupapes sont donc maintenant gérées par un espèce de coussin d'air et donc sans ressort. Séquence mécanique au tableau ;-)

Grosjean a payé Haas avec des points A défaut d’être un pilote payant 9 avril 2016 - 13h44, par Alexandre Side Selon Gunther Steiner, directeur de l’écurie Haas, la décision d’engager deux pilotes expérimentés plutôt que de se tourner vers des pilotes « payants » était la meilleure à prendre. Bien qu’étant arrivé en Formule 1 dans une position moins favorable que certains de ses prédécesseurs, Haas a surpris – et irrité – ses rivaux en inscrivant des points mérités lors de chacune des deux premières courses, Grosjean finissant 6e en Australie puis 5e à Bahreïn. Selon Steiner, la décision de faire appel à Grosjean apparaît désormais comme judicieuse, malgré la tentation d’embaucher un « pilote payant » qui aurait apporté des fonds supplémentaires à une écurie encore très jeune. « Je pense qu’il a déjà payé son dû ! » plaisantait Steiner après Sakhir. « Nous avions besoin de quelqu’un dont la qualité était reconnue. Si nous avions choisi quelqu’un d’autre, un pilote payant, peut-être que nous ne serions pas là où nous sommes aujourd’hui. Nous serions en train de nous remettre en question, de nous demander si notre voiture est suffisamment bonne. Maintenant nous avons la réponse à cette question, nous savons où nous sommes. Quand vous avez un pilote de ce calibre, forcément vous voulez réaliser de grandes performances. Nous l’avons fait avec Grosjean et il réalise un travail incroyable pour nous. » Steiner est aussi très heureux des performances des membres de l’équipe qui travaillent dans l’ombre, alors que Haas est encore en train de prendre ses marques en Formule 1. « Pour être honnête nous sommes très satisfaits. Ils ont fait un bon travail, et si à Bahreïn nous avons dû travailler tard la nuit, nous n’étions pas à la limite comme en Australie. Nous nous y attendions, mais nous faisons des progrès. Tant que nous progressons, tout va bien, nous allons dans la bonne direction. Mais si un jour nous nous mettons à stagner, je serai très mécontent. Nous faisons des progrès avec l’équipe donc je dirais que nous sommes là où nous voudrions être ». En Australie, Grosjean avait pu profiter du drapeau rouge causé, ironiquement, par la collision entre son coéquipier Esteban Gutierrez et la McLaren de Fernando Alonso pour faire un seul changement de pneus, pendant la neutralisation de la course. Mais la décision d’utiliser les pneus super tendres pendant la majorité du Grand Prix de Bahreïn révèle que Haas est également prête à considérer des stratégies plus agressives. « Chaque course est différente, et donc notre approche changera à chaque course » a reconnu Steiner. « Si cela vaut la peine d’être agressif et que nous avons un bon rythme comme à Bahreïn où nous nous sommes qualifiés neuvième, alors oui, si nous avons ce type de pneus, nous serons agressifs. Nous savions que faire trois arrêts était nécessaire et je pense que notre voiture est plutôt performante avec ces pneus. Nous étions capables de faire durer les supers tendres pendant longtemps ». Une réaction au club ?

Beau travail MB et très propre j'apprécie. Et oui les bracelets comme je dis ou bien la conduite assise grand guidon comme ci dessous J'avoue que la position penchée vers l'avant plus sportive avec les bracelets est plus logique mais je n'ai jamais su m'y faire. Sans doute que mes 15 ans de moto verte qui suivirent ma période "route" se pointaient déjà..