Da_Ghost

Avoir un Tercel sain, je ramasserais un moteur d'XRS Mis à part le 4EFTE, les autres moteurs c'est du custom (couper le frame/supports, etc)

Une batterie normale, c'est mieux un case ventilé à l'extérieur (vent tube qui sort à l'extérieur du véhicule) à cause des gaz que la batterie peut dégager quand elle se décharge. La grosseur de fil, de mémoire j'avais du gage 0. La fuse c'est une question de sécurité et de logique.

Une batterie devrait TOUJOURS avoir une fuse dans les premier pouces du câble positif, gel ou normale. Si elle venait qu'a tomber au ground sans fuse, tu va avoir un char électrique et la batterie pourrait même surchauffer/exploser! Donc oui, une fuse près du pôle. Si tu met une batterie normale, comme t'a dit, c'est dans un boite avec un vent d'aération. J'avais mis ma batterie dans ma valise dans mon sunfire et ça fonctionnais numéro un!

Pourquoi pas simplement modifier la boite pour qu'elle fit? J'imagine qu'il doit avoir de l'espace entre le sub et le caisson?

Y'a pas vraiment de gros bobos sur les Yaris! - Pompe à l'eau a surveiller - Couvert de timing qui suinte (moins fréquent par contre) - Régulateur dans l'alternateur (lumière de batterie flash dans le cluster) - Check engine avec misfire (certaines années code pour des misfire et c'est à l'étude par Toyota) Mais bon, c'est les principales choses que je vois comme problème, mais c'est rien qui empêche le véhicule de fonctionner et ça veut pas dire que ça va être en trouble sur le véhicule que tu regarde. Si rien coule et que le reste est correct, tu devrais pas avoir trop de problèmes avec

Mouello, je vend mon kit HID 6000K (lumières 9004). Il fonctionne très bien, seul hic, j'ai vu en l'enlevant qu'une des ampoules halogène (pour les hautes) est brûlée, je me servais jamais des hautes (basses HID et hautes halogènes), donc je m'en suis pas rendu compte :P Je sais pas si ça se vend seul, sinon ça prend une nouvelle lumière si vous voulez avoir des ''hautes'' fonctionnelles! J'avais choisi l'installation avec le relais/fuse séparé, comme ça, la seule chose qui était relié aux circuit d'origine des lumières, c'était le signal des basses/hautes. J'offre pas de service technique, donc si vous achetez, vous vous débrouiller C'était sur mon Terc'hell 1995. Prix demandé: 40$ Prix ferme: Oui Livraison ou shipping inclus: Discutable Lieu où se trouve l'objet (ville): Montmagny Méthode de paiement accepté(s): Comptant Méthode shipping: À voir le cas échéant Contact: Ici, par pm ou à tidan31@hotmail.com

Est-ce qu'il buck à un certain point donné sur la pédale? Ça pourrait être le TPS (throttle position sensor) qui s'en va. De la manière que c'est fait, ça arrive qu'avec l'usure, il se détériore à un endroit et quand le throttle arrive sur cette position là, il perd le signal. Bref, selon ta description, c'est la première chose qui me vient à l'esprit!

Ayant un terc'hell qui passerait clairement pas l'inspection le jour où ça va être annuel pour tout le monde, je trouve que c'est de la marde Pour l'instant ça se limite aux vendeurs, mais faut se dire que les vendeurs d'usagé vont sûrement éviter les chars trop âgés pour se sauver de l'inspection et des réparations majeures. Selon la norme antipollution, ça peut passer des bougies, filtre à air, etc à carrément un catalyseur, O2 sensor, etc. Ça va vraiment dépendre de la norme. Par contre, le jour où ça va passer à un inspection annuelle pour tout le monde, ça risque de faire mal aux personnes qui se promène en bazou parce qu'ils ont pas les moyens d'avoir de quoi de mieux. Bref, wait and see!

C'est une fuse 15 ampères sous le hood dans la fusebox, c'est marqué Hazard-Horn. Le relais est dans la même boite en haut à gauche. Si tu veux tester ton klaxon, tu peux le connecter direct à la batterie avec des pinces ''crocodiles'' dans le connecteur. Si il fonctionne, le klaxon est bon et le problème est dans le fillage. Ça arrive que c'est le clock-spring dans le volant qui casse. Mais c'est pas si fréquent que ça. Si ta fuse est bonne et que ton klaxon fonctionne quand tu le plug direct à la batterie, tu peux toujours prendre un multimètre et et le connecter dans le connecteur qui va au klaxon. Si t'a assez long de fil, tu appuie sur le klaxon et si tu regarde le multimètre, tu devrais avoir près de 12V (plus ou moins). Si t'a du voltage, tu sais que la partie du volant au connecteur est correcte. Bref, ça peut paraitre compliqué vite de même :p Si c'est juste la fuse ou le ground, t'en mieux :p

Commence à être temps que Toyota ressorte un char sport... on a juste des chars de grand-père comme c'est là.

Bah les nouveaux Camry 2012 font déjà plus sport.

Pas pire! Par hasard le gars de qui tu l'a acheté s’appelait tu Louis? Parce que j'avais vu un char pareil sur QSR à vendre l'automne passé, j'y avait songé, mais j'avais besoin d'un bazou d'hiver et propulsion c'est pas le best l'hiver Sinon je l'aurais ramassé

À moins d'en trouver un used. Mais comme j'ai dit, on les réparent pas au concessionnaire, faudrait tu t'informe dans une shop de transmission ou quelque chose du genre. C'est sûr que ça fait une couple que je change, mais c'est pas une grosse job en tant que tel pour le remplacer.

À la job on les changent directement, mais c'est sûr qu'en général c'est encore sous garantie. Si ça se répare, je peux pas te dire par contre. Il est a changer parce qu'il gronde/sille ou parce qu'il coule? Si c'est juste parce que de l'huile sort par le viscocoupleur, c'est juste le seal qui faut changer.

Mini Cooper S 2005 avec quelques mods!