sined0611

Salut, je voudrais changer les rotules (en M4) qui sont au bout des tringles de carburateur, mais je n'arrive pas à en trouver Quelqu'un sait où ça s'achète ces petites bêtes ? Merci

ça pique un peu les yeux, mais c'est un beau modèle Félicitiations pour ton achat

Allez, pour changer, du positif. J'ai remonté la turbine, le train avant à besoin que je prenne encore bien soin de lui (rotules, parallélisme, carrossage important, boitier de direction), mais j'ai quand même pu faire un petit tour et allez à un rencard local Vous remarquerez qu'il y a pratiquement toute la gamme (manque un 181) et la photo souvenir

ça y est, c'est remonté. J'ai voulu refaire le pion: pas de soucis côté poulie avec un bout de tige filetée, mais côté moteur je n'ai pas réussi à percer, surtout du mal à être bien droit, donc j'ai laissé. Du coup c'est "à peu près", l'essentiel est de la savoir. Pour serrer au couple -> frein à main + cale + 4ème Merci pour votre aide

Salut Ludo, une fois de plus merci pour ces détails Comme tu peux le voir, le pion de ma poulie a été raboté De toute façon, vu l'état de l'autre côté j'en ferais pas grand chose Comme le moteur n'est pas déposé, je crois pas que je vais risquer de bricoler un autre pion. Arrêtez moi si je me trompe, mais c'est juste un "plus" le repère du "PMH", non ? Si les Type1 y'en a pas et on s'en sort ...

Pas d'urgence, ça peut largement attendre ce we Merci

Salut Ludo, si tu as des photos ce serait avec plaisir car comme mon moteur est en place je n'y vois rien. Je vais en faire du mien aussi pour comparer. Au pire j'imagine qu'il faut le savoir avant de caler l'allumage ? Denis

Merci Seb, mais j'en ai acheté une

Y'a plus d'ergot sur la poulie c'est grave ?

J'adore, on dirait un frère du mien (avec toit ouvrant en plus ) Tu remettras les pare-chocs ou pas ? Dès que je peux je me met en face (à Cannes) et je prend des photos au bord l'eau. On pourra comparer si la mer à la même couleur aussi

Merci Maz, c'est nickel

Salut Ludo, une fois de plus merci pour les infos C'est parti pour la recherche de la grosse douille ...

Salut, je cherche comment serrer la turbine elle a pris du jeu et ça fait un bruit de dingue (je croyais que j'avais cassé quelque chose dans le moteur !) C'est quoi comme taille de douille ? faut serrer à la clé dynamo ? je fais comment pour pas que ça tourne quand je serre ? Merci

Salut ! et bonne recherche

Salut Ludo, merci pour ces infos Je vais me lancer à la recherche de la 41 plate ...

ça y est, j'en ai enfin corrigé le problème de la grosse fuite d'huile en installant les BONS joints de radiateur. Si quelqu'un en cherche, j'en ai commandé un peu plus car c'est galère à trouver. Premiers tours de roues après 2 ans d'immobilisation, et donc quelques nouveaux défauts à régler: - jeu dans la direction, mais j'ai cru comprendre qu'il faut une clé de 41, donc achat à faire - je voudrais changer les joints qui sont entre la pipe d'admission (simple) et la culasse sur mon 1600 J'ai vu 2 modèles http://www.slideperformance.com/joint-admission-s-a-13-15-1600-cc-pour-vw-cox-combi-karmann.html http://www.serial-kombi.com/joint-d-admission-entre-pipe-et-culasse-1700cc-2000cc-8-1971-1979-N312831.html Je pense que c'est le premier car quand je vois ça on voit bien les petits joints ronds http://www.slideperformance.com/kit-cornes-admission-adaptation-d-a-sur-s-a-pour-vw-cox-combi-karmann.html Si quelqu'un a une idée ...

Il a maintenant un site http://type3headquarter.de/ Moitié en allemand, moitié en anglais, mais j'ai trouvé des pièces à de très bons prix. A+

Personne n'a d'autre n'a changé son faisceau ? ça m'embêterai de prendre le mauvais ...

Salut, je fais ressortir ce post car je cherche aussi un faisceau. Ce que je comprend pas c'est que Laurent dit que ceux de Cox sont trop courts, mais Maz dit de prendre du Cox Je prend quoi alors ? je pensais aussi prendre du type4 comme le demande Laurent Merci

Salut Nitro-X content que ça puisse te servir. Si tu as besoin d'aide pour commander, n'hésite pas à me contacter. A+

ça y est, j'ai enfin réussi à avoir les bons joints ici http://www.customandcommercial.com/volkswagen-type_3/engine_parts/oil_pumps--and--oil_coolers/german_quality_oil_cooler_seal_type_3_4_needed_9975/ J'ai du les appeler (anglais obligatoire), mais ils sont vraiment sympa. Radiateur remonté, plus aucune fuite J'ai fait 100 mètres histoire d'être sûr, et rien n'a explosé Demain j'irai un peu plus loin ...

Salut Christophe ça fait cher le joint d'échappement Voici un forum sur lequel tu n'étais pas encore présent et où tu es le bienvenu A+

Merci, mais ce sont ceux pour Type1. Ceux pour Type3 sont différents.

OK, pas de problème

Je galère vraiment pour trouver ces 2 petits joints à 1 euro Une fois de plus, la joie d'avoir un type 3 avec ces petites différences