sined0611

En France la plaque doit être fixée de manière à ce qu'on ne puisse pas se la faire piquer facilement, pour pas qu'un méchant fasse un casse avec des plaques qui ne sont pas les siennes. Par exemple des vis ça ne va pas, je me suis déjà fait arrêter plusieurs fois pour ça.

OK, donc si je comprend bien, un pot pour type4 ne va pas sur nos type 3 ? J'ai un peu de mal à m'y faire car les moteurs se ressemblent tellement tes pots sont sympas peux-tu me donner les prix ? ça passe par la poste ? Merci

Salut, savez-vous si ce pot peut se monter sur un type3 ? Je me demande surtout si ça tient juste avec les fixations sur les tubes d'échappement ou si il faut des pattes ou autre. Le gars parle d'un T3 mais je sais pas si c'est un Transporter ou un type 3. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/155506801.htm?ca=21_s Merci

Merci à tous. N'ayant pas de support à l'arrière, et un support bizarre à l'avant pas trés joli, tout va donc finir directement sur la caisse. En plus je trouve qu'estétiquement ce sera mieux

Pour l'avoir vu en vrai je confirme qu'il est d'une rare beauté ce type3 Encore une fois, il est vraiment magnique Francky, super boulot ! J'espère que les Riviera viendront encore au prochain rencard du 06

Salut aux possesseurs de gros nez comment sont fixées vos plaques d'immatriculation à l'avant ? Directement sur le tôle au niveau de la bosse ou sur un support spécifique ? Merci

Info utile: j'ai installé sur mon Fast 71 un bouton rond de Cox 1303 et ça fonctionne trés bien

Petite info utile: j'ai remplacé mon câble de compteur (Fast 71) par un modèle de Cox 12/1300 (environ 1120mm) C'est pareil Attention de ne pas prendre celui pour 1302/03 qui fait environ 1400mm Mon gentil revendeur me les avait mesuré pour être sûr

J'ai enfin le contrôle technique Parfois j'en dormais pas la nuit tellement j'ai galéré pour la remettre un minimum en état Même hier soir j'avais encore un fil qui c'était fait la malle, j'avais plus rien quand je tournais la clé Contre visite ce matin sans soucis, juste un déséquilibre des freins AR, mais c'est normal c'est neuf J'avais un peu honte: pas de ralenti, ça pisse l'huile (on peut me suivre à la trace) ... mais bon j'avais fait tout ce qu'il avait demandé

Ouaaah, très beau jouet, et pourtant je suis pas un fan des Cox

Quelques petites peurs (ça fera des souvenirs), mais qu'est-ce qu'il est beau ! Belle trouvaille, félicitations

Il semble vraiment beau

Petit cachotier Tu as vendu ton Fast ?

C'est mieux comme ça ?

non, pas de soucis, ça ne se voit pas bien mais il était bien garé ... et en bonne compagnie en plus, je tombe pas en panne n'importe où

Ayé, le Fast est de retour dans le garage. Finalement j'ai fait marcher le service d'assistance de l'assurance pour me faire remorquer pour pas un rond. Simple et efficace. Du coup j'ai mis la batterie en charge et ce matin, histoire de me faire plaisir, j'ai donné un tour de clé et ça démarre C'est à y rien comprendre Et comme on aime les photos, une petite d'hier, en rade dans la rue à attendre du secours

bon ... le remorquage avec le tow bar de Cox ça marche pas, le train AV du Fast est plus étroit Reste plus que la corde, ça promet

La poignée va trés bien. Merci Ludo pour ta contribution Je vais essayer de jeter un oeil sur ce fil de démarreur alors, il doit bien y avoir moyen de gagner un peu C'est vrai qu'on peut les réparer, mais en ce moment j'ai l'impression de faire que ça

Première petite sortie pour roder les freins, et première galère hier soir. Après 20 bornes sans problème, la pompe électrique qui ne fonctionne plus, obligé de pousser la voiture sur le bas côté. Retour avec la moderne, dans la rue avec les voiture qui passe à 10 cm de moi, éclairé par les lampadaires, et impossible de la faire repartir Heureusement je venais de recevoir la poignée, donc j'ai pu la fermer à clé. A midi je vais essayer de la tracter avec un tow bar de Cox jusque dans mon garage pour monter la pompe mécanique Et dire que j'étais prêt pour la contre visite ... J-6

avant de décranter plus je vais d'abord tester un peu. C'est déjà un peu dur et bien bas quand je veux bricoler dessous

Quelques photos plus récentes. On voit pas tout ce que j'ai fait, mais un peu quand même Donc depuis l'achat et le CT j'ai fait: - les freins arrières (idem Cox) - les cables de frein à main (idem Cox) - pneus AR (d'occasion) - câble de compteur (idem Cox) - tous les feux. J'ai réussi à fixer un feu avant + cligno sur l'aile abîmée, en attendant de changer l'aile Bon, elle a toujours la gueule de travers, mais l'ancien proprio a bien tapé , va falloir passer par la case carrossier je pense, même le support de pare-choc est tordu. Pour les pare-choc je pense qu'il y a moyen de les redresser, le chome semble solide Reste à faire: - la poignée de porte que je devrais recevoir aujourd'hui ou demain (merci LudoFast) - les pneus avant (d'occasion, faut juste les monter) - les plaques (pareil, à monter) - plaquettes avants - amortisseur de direction - rotules - les carbus. J'ai un 32 et un 32-34, donc j'aimerai bien faire une paire identique et révisée. En plus je n'ai pas de ralenti. Normalement j'ai trouvé une paire de 32 pas trop cher. Comme beaucoup j'aurais aimé des beaux Weber ou Kadron, mais je crois pas que ça arrivera - le pot. Celui-ci est bidouillé à partir d'un 4 en 1 de buggy je pense, car la bride sort vers la gauche. Donc un pot d'origine ou un autre 4 en 1, mais ça coûte un peu cher - supprimer la pompe à essence électrique et remettre la pompe mécanique ... et j'en oublie sûrement même si c'est déjà pas mal, mais c'est plutôt les moyens qui vont pas suivre de suite Contre visite à passer avant le 09/11, je devrais être prêt, j'ai que les plaques et la poignée à monter, je devrais m'en sortir

Merci les gars grâce à vos conseils, j'ai pu me lancer dans la recherche de la panne en me disant que j'avais tous les éléments entre les mains pour trouver Donc je suis parti du neiman, fusible, tableau de bord, mais rien de flagrant. Et puis je me suis rappelé d'un fil que j'avais vu trainer du côté du démarreur J'ai démonté ma roue et le soufflet de chauffage pour le retrouver et j'ai vu qu'il venait de l'avant. Avec tous vos détails, j'ai bien regardé mon démarreur et le solenoide, et y'avait une cosse toute seule, abandonnée. Un fil qui traine, une cosse toute seule ... allez hop, papa dans maman et je teste: NICKEL, ça démarre Je pensais pas que c'était celui-ci car une fois branché, il est un peu tendu comme un string, mais bon en serrant bien la cosse, ça tient bien Merci encore à vous 3, Chris, Ludo et Puls', ça m'a bien aidé, et maintenant j'en sais plus sur le démarreur

Salut, ce soir je craque. Aprés avoir refait les freins AR, réparé la pompe à essence électrique (en attendant sa suppression), changé les cables de frein à main, changé le cable de compteur ... j'ai plus de démarreur Avant que je m'attaque aux travaux il fonctionnait trés bien Maintenant quand je tourne la clé, tout s'allume normalement, mais aucune réaction du démarreur Et dire que j'était prêt pour passer la contre visite ! il me reste 9 jours ... Qu'est-ce que j'ai bien pu faire comme bêtise ? Au niveau moteur, j'ai pas souvenir d'avoir touché à des fils, ni au niveau de démarreur, bien que pas loin des tambours Par contre j'ai démonté tous les compteurs pour changer le câble de compteur J'ai pu débrancher quelque chose ? Merci de vos conseils

Ouah ! c'est vrai que la peinture fait peur Du taf en perspective quand même

Salut Joker, j'ai vu sur les photos de ton annonce que tu as un bouton ente le compteur et l'horloge, juste en dessous. C'est quoi ? moi j'ai juste un cache J'ai aussi vu que tu as des ceintures à l'arrière ? elles sont d'origine ? 2 points ? 3 points ? Merci