sined0611

Je suis surtout en train de cherche le revendeur qui me vendra le bon joint, ça pourra servir à d'autres je suis pas le premier à chercher http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=501169 et ici http://www.oceanstreetvideo.com/vwtech/OilCoolerSealFaq.html le gars dit bien à la fin que sur les type3 c'est comme le orange sur les type1, mais en plus épais j'en trouve aux US en cherche "oil cooler seals", comme ici http://www.redlinemotive.com/store/replacement/wizard.asp?year=1971&make=VW&model=T3--001&category=A&part=Oil+Cooler+Seal là le revendeur est en Angleterre mais il ne répond pas par email http://www.vw-wholesale.com/details.aspx?group=108&cat=453&subcat=1979&id=9975 va falloir que je l'appelle

Bienvenue David Un beau projet en perspective, et un hiver (ou plusieurs) bien occupé A+

Fastback 1971

j'ai peut-être un indice: à gauche (noir) le joint d'origine (pas forcément d'origine d'ailleurs) et à droite (orange) celui que je viens d'acheter (pour radiateur alu, dispo chez tous les revendeurs) Le noir a un trou plus petit (8mm vs 10mm) MAIS il est plus épais de 2mm : 10mm contre 8mm. ça peut faire la différence et fuire. Sur la vieille RTA que j'ai, il y a bien marqué de ne pas oublié les entretoises, et je pense que c'est elles qui m'empêchent de serrer plus Est-ce que quelqu'un a déjà changé ces joints ? et si oui, est-ce bien les oranges qu'il faut mettre ? Merci

Pareil, les photos sont magnifiques ça parait invraissemblable de trouver encore une telle voiture dans un tel état, surtout de ce millésime Un vrai petit bijou

Je viens de démonter et je comprend pas, ça a fuit par les joints ... neufs J'ai encore vérifié c'est pourtant bien les joints vendus pour aller avec ce radiateur J'ai raté quelque chose ?

Merci

Quelle belle histoire et quel beau Notch Bienvenue ! PS: faut nous les laisser dans le Sud ces pièces de musée

Merci pour l'info Pulsation

Salut, les pare choc de mon "gros nez" étant en mauvais état, je me demandai si je pouvais les remplacer par des PC de cox ? De loin ils se ressemblent. Si quelqu'un a déjà essayé ou a une cox pour comparer Merci

La cox noire, c'était Bouns du Camber Wheel Gang http://cwg.skynetblogs.be/ (Var 83) Intéressant les plaques insonorisantes. Tu les as achetées où ? Il faut que j'en remette dans le coffre arrière Merci et A+

Salut, après avoir bien tout démonté pour changer les 2 petits joints du radiateur, j'ai tout bien nettoyé, radiateur d'huile compris, je remonte, je démarre ... et en quelques secondes une rivière d'huile sort de la base du radiateur, c'est pire qu'avant, presque comme si y'avait pas les joints ça peut être le radiateur qui fuit ?

Salut, ça fait presque 2 ans maintenant que j'ai le Fast, et je ne roule toujours pas avec De l'entretien, des réparations, comme pour tout véhicule dont on ne s'est pas occupé. Dernièrement c'était le démarreur (câble du solenoïde), juste avant c'était le super fuite d'huile au niveau du radiateur d'huile (joints changés), les carbus qui ne tenaient plus le ralenti (nettoyés), les tambours ovales à faire rectifier (merci vulcain pour le moyeu), les rotules de direction, la pompe à essence à remettre car supprimée et remplacée par un modèle de moderne électrique ... j'en passe tellement la liste est longue, mais rien d'anormal. Donc hier, enfin le grand jour, tout est remonté, un peu d'essence dans les carbus, un tour de clé, ça tousse pendant quelques secondes ... cool, c'est bon signe, sauf qu'il y a le bruit de quelque chose qui coule dessous ... une durite d'essence mal serrée ? Et ben non, une rivière d'huile s'écoule du radiateur, éclaboussant bien tout le moteur, et se répendant joyeusement sur le parking C'est pire qu'avant, en quelques secondes j'ai perdu au moins 1/2 litre d'huile Y'en à marre !!!

Salut Fred, bienvenue dans ce monde de fou des Type3 Tu verras qu'en plus de la maison, des enfants et de ta femme, ta voiture te permettra un peu de t'évader en la bricolant, mais en plus tu pourras emmener la famille en ballade, comme ça pas de jaloux Les points classiques à vérifier: les longerons, les planchers, les passages de roue, voir si y'a pas du maquillage à la choucroute ou au mastic Le moteur c'est mieux si il y est, mais ça se répare ou se change Que l'intérieur et les accessoires soient présents, car c'est plus dur à retrouver. Bonne recherche

Salut, avec toutes vos indications j'ai pu apprendre et comprendre le fonctionnement du démarreur. Du coup après quelques tests j'ai pu voir que le démarreur fonctionne et que le problème vient du câble qui part du contacteur au solénoïde ... ouf ! Pas de pièce à changer, c'est déjà ça, et le relais va rester à sa place. Il me reste à trouver où est-ce que le fil est coupé, à le réparer ou le remplacer. Merci pour votre soutient et votre aide, ça fait du bien quand on cherche une panne "bête". J'espère que mon prochain message sera pour annoncer les premiers vrais tours de roue

Salut à toi j'ai regardé le Variant chez Doppie et je pense que pour un gros nez de 73, repeint, sans son intérieur d'origine, en simple carbu, et avec un chassis douteux, c'est assez cher. En tout cas je ne l'achèterai pas. Je suis sûr que dans par chez toi tu vas trouver quelque chose de bien. Bonne recherche et A+

Salut Ludo, merci pour l'info, au moins je sais que ça sert à quelque chose et je me sens moins seul. J'en ai pas trouvé chez les revendeurs, curieux Allez, je continue mes recherches ...

Salut, j'ai pas encore les bras assez longs donc pas encore testé mais dés que je peux je me fais aider pour le faire Je vais essayer d'expliquer le cablage. La grosse borne jaune va sur le truc rouge, ensuite y'a un pont, et ça repare sur le solenoide Je suis aussi en train de chercher du côté du neiman, je vais sûrement le démonter pour le vérifier A+

Salut, je l'ai déjà vu celui-là, je dirais même que j'ai failli l'acheter /t2857-vu-sur-leboncoin-variant-70 Beinvenu sur le forum

Salut Ludo, j'ai donc fait ce que tu m'as dit avec la borne 50 et le démarreur tourne, donc c'est déjà un bon point. J'ai également testé le 12v sur le gros cable noir, c'est bon aussi. Donc il semblerait que ça vienne d'ailleurs. J'ai encore vérifier les connections sous le TDB, j'ai rien vu d'anormal Par contre j'ai remarqué une chose: la bobine est très chaude quand je laisse le contact. C'est normal ?

Salut, encore un problème de démarrage. Comme la première fois, je tourne la clé, tout s'allume sur le TDB, j'entend un click sous la banquette, mais pas de démarreur La première fois c'était un cable débranché, sur le démarreur, c'était facile à trouver. Ce coup-ci je trouve pas. J'ai débranché, nettoyé et rebranché les cosses ... pareil Vu d'ensemble du coin démarreur Petite question: c'est quoi ça ? Une idée ? On m'avait parlé de la borne 50, mais je sais pas laquelle c'est Merci

Maintenant je suis curieux. Quelqu'un a une photo ? Est-ce qu'on peut refaire l'isolation avec du bitume adhésif et de la bande isolante ?

Salut, pas d'isolant sur mes boîtes, d'ailleurs je ne savais pas qu'il y en avait d'origine. A+

Salut ! des photos, des photos ...

Superbe