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ludofast

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Tout ce qui a été posté par ludofast

  1. salut, en tout cas tu as une sacrée pince a circlips au fond du garage beau boulot ,ca donne vraiment envie a+
  2. salut tout le monde le t34 a le meme train avant que les t3 donc l'amortisseur de direction est specifique ,ceux de cox ne sont pas compatible. a+
  3. salut le createur, je suis preneur pour une photo (fixation plaque/aimant) merci
  4. salut denis, sur mon variant de 72 que j'ai recuperé tel que ,je n'ai pas de support intermediaire mais sur les modeles 1ere generation il y a un support entre la plaque et la jupe avant comme a l'arriere d'ailleurs. pour la methode de zoin, il faut evite les messieurs en bleu a+
  5. salut maxx. tu as le capot nez de cochon pour les t3 2eme generation (a partir de 70 ,a verifier) et le capot "arrondi" pour le modele 1ere generation. les 2 sont sigles vw si je ne me trompe pas.
  6. hello a tous. la boite a trompette tient a l'avant par un silent bloc et a l'arriere par 2 vis sur les cornes du chassis. le moteur est fixé comme sur une cox et est maintenu a l'arriere par un silent bloc en haut. ps: il faut vraiment que je fasse de la place dans le garage pour reprendre la resto du variant grouin grouin
  7. au depart puis avant le ct et en sortant du ct bonne route
  8. bonsoir , pour le variant de 72 c'est idem, boite a cardan donc pas de support boite (cornes). l'ensemble boite + moteur est fixé a l'avant par un silent bloc et a l'arriere par la traverse (fixé a l'arriere du moteur). si tu laisses la boite en place maintient la car le silent bloc avant n'appreciera pas trop. a+
  9. voila une photo[img][/img] l'air arrive par les conduits gauche et droite (cercle en rouge) et ressort par le soufflet puis va dans la turbine
  10. salut, le probleme de la jupe demontable , c'est que l'air de refroidissement passe dedans, l'etancheite ne sera plus parfaite et moins d'air arrivera a la soufflante. je vais prendre quelque photo sur un fast dont la jupe a ete coupée a+ dans la journée
  11. un p'tit t34 si je ne m'abuse bonsoir a tous quand meme
  12. salut denis, la poignée te convient elle? sinon pour le fil du demareur, essaye de voir si tu ne peux pas donner du mou car s'il y est trop tendu avec les vibrations ,il risque de se defaire. bon courage pour tes differents p'tit problemes. heureusement que sur nos anciennes on peut encore depanner nous meme. a+
  13. salut , si cela marché bien avant tu as surement touché a un fil. si tu dispose d'une personne controle avec un multimetre sur tu as du courant qui arrive au solenoide du demareur (borne 50) lorsque tu tourne la clé de contact. si il n'y a rien, regarde sous le tableau de bord au niveau du neimann borne 50 ou 56 (suivant millesime), cle de contact tournée. si toujours rien regarde l'alim 30 su r le neimann (+ permanent). sinon regarde le circuit en general (faux contact) bonne chance et bonne reception (mardi normalement) a+
  14. salut, va sur la page presentation, a la quatrieme ligne (annonce globale) il y a la procedure a+
  15. quand on a un train désossé, c'est quand meme plus facile de visualiser. sur la voiture , les graisseurs superieurs sont "cachés" par les supports de fixation tu train. bonne resto a+
  16. salut les graisseurs. voila 2 photos ou se situent les graisseurs du train avant (3 vers l'avant et un vers l'arriere). allez bonne graisse a tous[img][/img][img][/img]
  17. salut voila des photos du nid a rouille[img][/img][img][/img][img][/img] petites explications:sur le mien il y a une trappe d'acces coté coffre avant (non d'origine). l'air (et l'eau) rentre par les ouies sous le pare brise et va dans le systeme de ventilation via le trou oblon (vu de l'interieure). seulement l'eau doit ressortir par le tuyau a droite du trou oblon et ressort a l'exterieur a l'avant sous le reservoir d'essence. seulement avec les années, de la m...e bouche le tuyau et l'eau reste dans le bac et la rouille apparait. dans ton cas il faudra couper la tole pourri et ressoudé de la neuve. a+
  18. pour le mien va voir dans ma presentation page 3 (car la resto n'avance pas faute de place dans le garage et renov de la maison). pour l'evacuation d'eau tu as un tuyau cote interieur mais je verifirais ca demain et te mettrais des photos. le probleme c'est que tu n'as pas acces a l'interieur du "bac" (sous les ouies sous le pare brise). a demain pour + de renseignements a+
  19. salut maxx on dirait le frere jumeau du mien. par contre pas top l'evacuation d'eau sous le pare brise (nid a rouille), j'ai le meme phenome sur un autre variant en piece. a voir l'etat des longerons aussi. bonne continuation
  20. bijour a tous. chose promise , chose due. voila les photos tant attendues. c'est un siege avant droit de 1303 de 73. place aux photos[img][/img][img][/img][img][/img] voila si ca peut t'aider. a+
  21. hello desolé pas de photo aujourd'hui, pas eu le temps. promis demain sans faute a+
  22. je vois ca demain car j'ai aussi une 1303; je ferais des tofs avec dimensions. la il fait nuit et j'ai pas d'electricité dans le garage et en plus il faut etre equilibriste (trop d'air cool en attente dedans) a demain
  23. salut joker pour tes sieges ,ils sont a dome (glissiere centrale) comme les 1303 et autre cox recente. pour les autres sur les photos, ils sont a glissieres (une de chaque coté). sur mon variant de 72 ,ils sont a glissiere sur le coté, peut etre quand 73 ils sont passé a dome. a+
  24. salut homer je viens de regarder sur une que j'ai sur un chassis, et elle a la meme forme (rotule cote gauche au niveau du boitier de direction). si quelqu'un peut confirmer bon week ludo
  25. bonjour a tous. voila des references que j'ai sur mon bouton (variant du 8/70) avec serrure 111 857 131c et 113 857 131 estampille vw si ca peut aider @+
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