funkyfast1

salut merci pour vos reponse mon souci c'est que pour viré l'ensemble je n'arrive pas a passer de clef pour l'ecrou du haut a droite je suis gené par le systeme de recuperation d'air chaud pour le filtre a air et je ne vois pas comment l'enlever sans tomber la barre de soutient moteur j'ais bien un acces par le coté mais la je peux tout juste passer une clef plate et je n'ais aucun debattement si j'arrivais a virer ce foutu systeme de recuperation d'air chaud cela me faciliterait la vie

salut a tous voici mon souci: le joint d'echappement qui se trouve sur la culasse gauche est foutu j'aimerais le changer mais comment faire j'arrive a acceder au écrous coté gauche mais coté droit c'est la misere y a t'il une soluce pour tomber l'échappement sans tomber le moteur et le démonter partiellement?? j'avais penser désolidariser le silencieux des petite gamelles qui sont fixées au culasse mais il y a un joint entre les deux, peut on le trouver facilement ???(je ne les ais pas vus dans les differents catalogues en ma possession) merci pour votre aide

le silencieux de la photo resemble a celui qu'utilise isp west pour faire la comparaison avec le leur

salut j'ais le meme probleme cela vient de la petite durite de trop plein du reservoir qui pour mon cas est fendu juste a la sortie de la joue d'aile resultat a chaque plein j'en perd un peut, plus dans les virages, plus l'evaporation j'en ais commandé une neuve chez type3konny via ebay 18€ plus le port livrée en moins d'une semaine pour la durite principale je n'en ais pas vu sur leur site mais demande leur on ne sait jamais

le pot abarth me plait bien si t'as un plan pour en choper fait moi signe

il n'y a pas de probleme il faut juste supprimer et boucher les orifice sur lesquels se branche les tuyaux du systeme de depression et roule ma poule

a moi la tablette sous le tableau de bord et les longues portées marshal ave le teton comme sur le mien

bon la bosse sur le capot est réparée le capot a été repeint seulement en sortant du garage le par brise ma explosé a la face alors que j'était arreté a un feu j'ais patienté au total 3 semaines pour en avoir un par c......s j'ais eu le dernier actuellement en stock en europe (du moins chez eux) pour ceux que ca branche ils m'ont dit pouvoir les faires refabriquer ils ont les types3 dans leur base de données sous l'appelation variant

merci pour l'info pour ce qui est du prix ca n'a aucune importance car c'est l'assurance qui paie

salut j'ais mon par brise qui m'a explosé a la tronche ce matin j'ais entendu un petit poc sur la route mais je ne voyais pas d'impact de caillou et en m'arretant a un feu 5-6 km plus loin le par brise explose (je suis un peu vert elle sortait du garage suite a l'accrochage que j'ais eu il y a environ 3 semaines ) j'aimerais savoir si les par brise on tous la meme dimension entre les models d'avant et d'apres 70 car chez autoglace ils me disent en avoir en stock mais comme il a fallut demander a 3 ou 4 mec pour savoir ce qu'était ma voiture et qu'ils m'ont demandé si le par brise était collé je pense qu'il y a un risque de plantage si ils galere trop je peux en recuperer un d'avant 70

salut j'envisage de mettre des carbus de 34 sur mon 1600 et je voudrais savoir si il est possible de conserver le filtre a air d'origine sur ce type de carbus

moi le mien est a gauche a cote de la commande de phare

merci merci merci

ouaip bien cool ce blog

salut je voudrais regler mes culbus sur mon fast quelqu'un aurait il une astuce pour mettre mes soupapes en position sans trop me prendre la tete car la poulie est pas trop accessible

pour ceux qui n'était pas la le notch vert a été acheté dans cet état pour 500 euros avec 52000km au compteur et un de ces potes a choppé un bay pick up dans le meme état pour le meme prix au meme endroit ca fous les boules hein??

merci je travail un peu mon anglais et je me met au boulot

la mienne c'est arretée la semaine derniere pendant que j'était au kombi tour elle a du avoir peur que je l'abandonne :lol!: :lol!: :lol!:

du nouveau je sait pas si c'est a cause de l'accrochage de mardi soir mais mon horloge fonctionne

bon ben le probleme des vitesses venait pas du cable mais de l'embrayage renforcé comme pour rouller en ville je devait de temps a autre le faire patiner un peu (les bouchons parisiens!!!) ca faisait tellement de merde que le mecanisme ne pouvait plus etre bien collé sur le disque voici quelques photos et voici maintenant la petite bosse que m'a fait un blaireau en faisant une marche arrire mardi soir en allant au cours de jazz heureusement il n'a pas touché les longues portées ca ma bien motivé pour remonter le nez du fast car si il avait été plus haut le scenic aurait tapé dans le parchoc au lieu de monter dessus ca m'aurait évité cette bosse

ca y est c'est remonté et visiblement tout est revenu dans l'ordre c'était donc bien le dépot créé par l'usure du disque qui foutait la merde je me demande bien pourquoi il avait monté un embrayage renforcé sur un moulin d'origine (surtout pour rouler tous les jours ) enfin maintenant je peux rouler l'esprit tranquille see you on the road

bon j'ais tombé le moteur et la fourchette semble en bon état j'ais remarqué que les palettes du mécanisme n'était pas toute a la meme hauteur quand l'embrayage était monté et tout est revenus en place en le desserant deplus il y avait plein de poussiere dans le volant moteur donc mes souci venaient de la( le tas de m... venant je pense gener le bon fonctionement du mécanisme) le seul truc qui me fait un peu flipper c'est que visiblement ca a chauffé un peu sur le volant moteur j'espere qu'il n'est pas voilé je remonte cet apres midi et je fait des essais

salut petite modif au programme suite a des petits soucis de logistique le concert de jazz est pour le moment annulé il sera peut etre avancé au samedi soir en premiere partie du groupe de funk

merci pour l'info ca me conforte dans mes choix je vais remplacer l'embrayage par un model normal et je suis bon pour une fourchette j'espere que ca tiendra le temps que je recoive les pieces

voila samedi soir impossible de passer la 1ere ou la marche arr sans que ca craque je pensais que c'etait le cable ou un manque d'huile dans la boite donc j'ais fait une vidange et j'ais retendu le cable seulement ca a marché une journée et rebelotte je me suis appercus d'un truc c'est que la pedale a fond avec une vitesse enclenchée la voiture avance toute seul pour passer les vitesse sans que ca craque il faut que je relache un peu la pedale et la il y a un point (tres proche du moment ou la pedale est completement relachée) ou toute les vitesses passent nickel je pense donc que j'ais un probleme avec la fourchette ou le mecanisme qu'en pensez vous?? de plus j'ais recontacté l'ancien proprio pour savoir si il avais changé l'embreyage et il m'a dit avoir monté un embreyage renforcé je ne suis pas sur que ce soit tres bon pour rouler tous les jours (j'avais bien remarqué que ca accrochait sec mais comme je reroule en air cooled dayli depuis peu je pensais que j'étais un peu brusque et que je reprendrais le coup apres un peu de temps)