elcamino

jsuis pas fan du style rats mais j'avoue la BM a de la gueule Et pour le hot c'est sur, les pneux ça doit faire mal quand il faut les changer ^^

La nouvelle Mercedes Classe E Break a ôté son camouflage : quelques images nous permettent de la découvrir avec un peu d'avance. Si le style a gagné en nervosité, le volume de chargement s'annonce toujours aussi impressionnant. Chez Mercedes, les grands breaks sont une longue tradition, que la nouvelle Classe E respectera à la lettre. Dès cet automne, à l'occasion du salon de Francfort, elle se dotera d'un hayon. Simplement baptisée Classe E Break, sur le modèle de sa petite sœur Classe C, cette variante devrait séduire une clientèle avide de volume de chargement. Sur ce point, la nouvelle génération ne fait certes pas beaucoup mieux que sa devancière, déjà très bien lotie dans ce domaine. Comme sur la berline, les dimensions se contenteront en effet d'une timide augmentation. Mais les 1.950 dm3 disponibles au maximum ont de quoi énerver les BMW Série 5 Touring et Audi A6 Avant. Côté aspects pratiques, pas de révolution non plus. On retrouvera les multiples astuces (optionnelles) du modèle actuel : plancher motorisé qui coulisse vers l'extérieur, système de cloisonnement grâce à des barres coulissantes sur rails… En revanche, le hayon motorisé est désormais de série, comme le correcteur d'assiette, qui maintient le seuil de chargement au plus bas. Pour faire la différence avec sa devancière, cette Classe E Break compte davantage sur sa technologie. Elle peut recevoir la multitude d'équipements proposés sur la berline, comme la reconnaissance des panneaux ou la détection de la somnolence. En revanche, il est peu probable qu'il soit possible de remplacer la banquette arrière par deux sièges individuels, comme sur la quatre-portes. Question motorisations, enfin, cette routière reprend la totalité des mécaniques de la berline (voir tableau en bas), des petits quatre-cylindres 200 CGI et 200 CDI au terrible V8 525 ch de la 63 AMG. Elle gagnera ainsi en puissance et en sobriété. Lancée en novembre, dans la foulée du salon de Francfort, la Classe E Break débarquera quelques mois après la Classe E Coupé, et peu de temps avant la Classe E Cabriolet.

j'ai deja commander des pieces chez oscaro et jamais decu,meme si un poil plus chere. courage pour la suite nio,ca doit pas etre grand chose

Début de parenthèse : Il y a quelques temps je travaillais en "régie" pour une société canadienne (on facturait tous les frais). Lors du 1er déplacement à Montréal, j'ai garé la voiture de loc devant une borne à incendie le temps de monter ma valise à l'hôtel. En redescendant (5' après) j'avais un PV. Le loueur nous a renvoyé 2 mois après le PV avec le montant de l'amende à régler. Non seulement on n'a pas payé le loueur, mais on a glissé l'amende dans les frais de mission transmis à la société canadienne avec les divers frais associés + la marge ! Fin de parenthèse ... Vous vous faites pas chier chez EADS C'est mon plus beau fait "de guerre"

merci. j'ai vue quelque belles photos de la sub aussi

Toute les photos ici http://ardennes-nord-rallye.dyndns.info/galerie_2009_06_folembray.php

Beaucoup de route, aujourd'hui Phil? Ouais, plus de 300 bornes... ...pour rien ! Ca va viendre Phil Va falloir, et vite !

bah oui tu attends encore 5 ans pour qu'elle ait douze ans ou 250000kms Euh......La mienne à 16 ans et ça n'a jamais été fait

Ok, j' ai jamais essayé le p' tit kiki 280cdi... Pas de différence flagrante avec le 320...en plus si tu as un bon touché de volantt, c'est no problemo quand même 34 ch de différence Officielement...dans la pratique pas sûr Vitesse catalogue 204 km/h, j'me suis quand même fait un 231 compteur... Aprés le fight Gazout/Essence, le fight "j' ai la plus grosse qui va plus vite" !!! Pire que des gosses !!! Ben non mais ça me fait rigoler cette histoire entre 320 et 280... 34ch de différence sur le papier pour des raisons fiscales, mais je reste douter que la différence soit si grande dans la réalité...mon point de vue...tout dépend aussi de la monte pneumatique, du poids embarqué, si t'as le toit ouvert et les rétros déployés...tu vois ce que je veux dire...et je parle pas du touché de volant Enfin moi j'en n'ai rien à cirer...j'ai un ptit kiki 280cdi et c'est plus qu'assez pour mes taxes et assurances... Va falloir comparer, pas d' autre solution... Aux sables ou à Toulouse ?

Voilà, c' est mieux, là ? comme tu le sent... Comme tu le sens désolé cécile....

ah ouai kan meme...

Toujours sur la même auto, celle de MBTam ( toujours en face ). - Désserrer l'écrou de serrage du galet tendeur de la courroie, qui ce situe dans la zone rouge de la photo : Utiliser une clé de 19, 1 à 2 tours suffisent : Et ressemble à ça : - Dévisser la vis de réglage jusqu'a libérer complètement la courroie ( au minimum 10 tours ). Cette vis ce situe entre la tête d'allumeur et le bocal d'huile de direction assistée. La défaire avec une clé de 13 : - Dégager la courroie des poulies, puis la passer derrière une pale de l'hélice, faire tourner manuellement l'hélice pour faire passer derrrière chaque pale. - Reposer la nouvelle courroie en reprenant tout à l'envers. - Ne pas trop tendre la courroie ( la force avec la vis de réglage est énorme ). L'idéal, est de pouvoir vriller la courroie d'un bon quart de tour. C'est très simple. 24))

je suis démasqué

Je vais au garage, je te tiens au courant

elle et vraiment belle comme ca

oui , en faite il est pas auto! je vois pas se que vous entendez par auto? en faite la technique consiste a prendre une clé de 21 et faire levier en prenant appuie sur le ressort puis visser le boulon conique dans son logement(réglage) et revisser ensuite tous les autres.

ok, et files éditer ta présentation avant de te prendre un avertissement.

Oui mais pas avec les jantes alu en 15 pouces !! Merci de ne pas parler de jantes alu dans les topics d' Espion, en ce moment.. ça a l' air de le faire rire, mais c' est un rire nerveux, je crois.... Merci phil de me rappeler que j'ai acheter des jantes parce que j'avais oublier..... ....sa fait tellement longtemps et c'est aujourd'hui le grand jour NORMALEMENT.... Normalement ouais Je croise les doigts

http://news.caradisiac.com/Video-Si-tu-ne-serres-pas-tes-roues-675

Normal, c' est un gazout... Bah ouais, c'est normal d'après les données constructeurs la vitesse max est 203Km/H Y'a un truc génial par contre, malgré que ce soit un gazout, c'est que je peux pousser le moteur jusqu'à 5300 Tours, assez rare pour un gazout qui sont bridés en général a 4500 tours

12 , pas si mauvais que ça

:D :D