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resideur

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Tout ce qui a été posté par resideur

  1. bon ben ok alors! prise des compressions ainsi qu'un diag s'imposent!
  2. je pense comme raie,un turbo qui commence a prendre beaucoup de jeu:fuite d'huile vers l'admission,et donc auto allumage avec fumees bleues!il faudrait totalement arreter de rouler avec avant que ca parte en auto allumage et que le moteur monte dans les tours,car si ca arrive tu ne peux pas arreter le moteur meme en retirant la clef!la seule solution etant de le caler en prise!
  3. qu'est ce qui est hs dessus?car pour provoquer le souci de voyant,il faut que le pole + soit coupe ou que le demarreur fasse un court-circuit!
  4. alternateur qui fatigue ou courroie d'entrainement detendue,fixations de l'alternateur a verifier,connexions....... sinon installe un multimetre et verifie la tension quand ca te le fait,tu dois avoir en permanence 14V minimum,si ca retombe en dessous,ca vient surement de l'alternateur(court circuit ou autre panne)
  5. en effet,c'est le code de l'autoradio qui est demande!
  6. as tu recontroler le calage de l'allumeur en faisant un tour complet a la main du moteur? tu n'as rien oublie?doigt,fiche,as tu de l'etincelle aux bougies?tu peux avoir une panne subite!
  7. superbe en effet!ca fait rever...................si ca pouvait etre moi!!!!!!!!
  8. hoo puree,la ca touche plus que le fond comment on peut laisser un gars pareil conduire?
  9. la sonde de pression est integree au calculo!il faudrait je pense poser un mano et controler que la sonde donne bien la bonne info!
  10. c'est tellement vaste la cause de ton probleme que ca va etre dur de la trouver vu que t'as deja presque tout fait!y'a un truc qui foire va savoir quoi!
  11. voila on a fait un diag,et une erreur est sortie: 00575 difference regulation pression suralimentation donc on a controle tout le circuit de depression voir si il n'y a pas une inversion,et c'est OK!on a meme controle la reaction de la WG avec celle de mon cab,et c'est pareil au demarrage,donc ca semble fonctionner! le probleme est sur la gestion de la suralimentation(debitmetre,N75,sonde,circuit,cablage....)
  12. je suis la ce week end(sauf demain aprem),le week end prochain
  13. ouais,mais je hais la finition des capote vyniles,en plus elles se craquent,se fissurent........
  14. ben je sais pas................c'est tellement surfait y parait bon bref,il semble que j'ai regle une partie des infiltrations car mes ceintures restent seches pour le moment malgre les tres fortes pluies!par contre en reparant le degivrage d elunette arriere,j'ai remarque un goutte a goutte tres leger sur le bas de joint de lunette!
  15. bon j'ai trouve le souci en fait:ce n'est pas vraiment une fuite a cause d'un joint!le probleme vient du fait que la capote n'est plus impermeable,le matelas est en contact avec la capote et "absorbe" donc une partie de l'eau de la capote comme une tente dont la toile interne touche la toile externe! donc,j'ai regle la frise deja,mais il me reste a traiter le tissu!et pour cela je sais pas trop comment faire vu le temps qu'il fait et que je ne peux la rentrer totalement dans mon box........
  16. moi ca trempe pas,c'est du cuir..........mais la ceinture mouillee c'est pas mal aussi!
  17. suite aux violentes pluies qui durent depuis plusieurs jours,je retrouve mes ceintures de secu avants tres humides sur la partie rentree dans le montant!je suis donc certains d'avoir une infiltration au niveau des montants de portes gauche et droit! j'aimerai avoir votre avis sur la meilleure solution a appliquer aux joints de capote et de portes!quel produit utiliser?sur la notice il est indique d'utiliser un spray aux silicones! je dois aussi faire un reglage de la frise de capote car j'ai du bruit aerodynamique,elle n'est pas assez plaquee!merci pour vos avis!
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