dpon17

Merci, je vais voir si je peux en avoir des plus costauds.

Merci pour ces renseignements Je les ai vu effectivement sur oscaro à 21.5€ l'un. sur un autres, ils seraient à 15€ mais plus de frais de port. En ce qui concerne la remontée de la malle, pour l'instant je soulève à 2 mains le coffre car comme je l'ai dit, ils sont en place mais je peux les démonter que je ne verrais pas la différence. Pour la descente, il faut absolument actuellement retenir la malle avec les mains. Je vais voir pour mettre des 400 N ou un peu plus en prévision du becquet.

Bonjour, comme la plupart, j'ai un soucis de vérins de coffre. Ils ne retiennent vraiment plus rien, comme si je n'en avais plus. A force de se renseigner, j'ai pu avoir une référence. Actuellement ces vérins seraient entre 40 et 45 € , ce qui fait cher si jamais ils ne tiennent pas à nouveau la distance. Par contre, je me posais 2 questions : -1- Vu qu'il y aurait une faiblesse sur ces vérins, je suppose qu'ils sont calculés trop juste en effort. Ne serait il pas judicieux d'essayer d'en mettre des plus costauds ( si je ne dis pas de bêtises, il s'agirait de 310 N en effort ) ?. -2- Comme en plus j'ai l'intention de mettre un becquet sur ce coffre, je suppose que cela va faire empirer le phénomène si je ne trouve pas de vérins plus costauds. si quelqu'un à un becquet, peut il me dire si le coffre s'ouvre correctement ou pas ?. Merci

AYE J'ai mis plus de temps à me garer que de récupérer le code. Service SAV de la concession : code récupérer après avoir donné ma CG. Très courtois, qualité du service nickel. Je peux débrancher mon autoradio maintenant. PS : je confirme GRATUIT

J'ai appelé Peugeot. Je dois passer au garage avec la carte grise car ne le donne pas par téléphone. On ne m'a pas parlé de payer quoi que ce soit.

A parce qu'en plus ils se permettraient de faire payer et oh on est pas avec Casimir sur l'ile aux enfants!!!! DidierCasimir, cela faisait longtemps que je n'en avais pas entendu parler Dans mon métier, fournir des renseignements, des docs, donner des numéros de téléphone, se déplacer après plusieurs années ou quoi que ce soit d'autre est gratuit, même après 10 ans.

A parce qu'en plus ils se permettraient de faire payer

Ok Merci j'irais donc chez monsieur peugeot s'il n'y a pas d'autre moyens.

Bonjour, savez vous où je peux trouver le code de l'autoradio. Je voudrais le débrancher mais j'ai peur qu'il ne redemarre pas. C'est un philips à K7 sur un coupé 2.0 de 1998. Merci

Salut, pour ma part, j'ai acheté mon coupé avec controle technique et j'ai les 2 phares avants avec les pates cassées:affraid: J'ai réparé tout simplement avec de la colle rapide liquide type cyanolite ( elle "bouffe" un peu le plastique donc ressoude en même temps ). Pas de soucis pour l'instant.

Tout à fait d'accord. Mais je m'en suis aperçu un jour où j'ai du pousser un peu plus que d'habitude sur le levier en passant la vitesse. après, j'ai fait plus attention, forcément. Cela le fait sur toutes les voiture mais sur celle ci je trouve que c'est quand même important. Je verrais quand j'aurais changer l'embrayage si cette vibration a diminué.

Je précise, c'est le XU 135

Petite question J'ai toujours eu de gros moteur ( surtout v6 ) avec des ralentis entre 600 et 700 tr/min et là avec le 2.0 L , j'ai mon ralenti stable mais à 1000 tr/min Je voulais savoir quel était le régime normal de ralenti ? Si c'est trop haut, comment le régler, à moins que cela ne soit géré par les sondes ?

Quand je passe la 5, si je pousse le levier vers l'avant ou si je suis déjà en 5 et que je pousse sur le levier, j'ai de fortes vibrations qui pour moi ne sont pas normales. Mais vu que je dois changer mon embrayage, ce dernier est peut être bien usé.

Oui mais j'ai ce phénomène uniquement en 5 pas sur les autres rapports

A nouveau test ce matin Conditions identiques mais là même plus peur. Effectivement cela monte juste au dessus de 100 et l'aiguille redescend vers 90. Retour maison, test en static. Les ventillos se déclenchent bien donc apparement tout est normal. Merci pour ces infos. Je vais surveiller au niveau du bouchon et si j'ai des traces, je changerai le bouchon par sécurité.

Pas vu, aucune trace.

Et bien il manquait environ entre 1/3 et 1/2 dans le circuit. Pas de mayonnaise dans l'huile, pas de trace de fuite. Je vais surveiller de près. Merci pour les précisions sur la T°. LA prochaine fois je laisse monter pour voir si les ventillos fonctionnent bien.

OK c'est ce que j'avais fait au mois de juillet, juste par déduction. Je vais vérifier de suite le niveau. Mais à quelle T° les ventillos doivent se déclencher.

Salut j'ai constaté qu'en roulant et lorsque je passe la cinquième, si je pousse un peu le levier j'ai de fortes vibrations qui remontent dans le levier Silent bloc moteur, support boite ? Merci

Salut, petite question : - 1 comment fait on pour connaitre le niveau du liquide de refroidissement, vu que le bocal est opaque ? ( 1ère voiture sur laquelle je vois cela ) - 2 Depuis que je l'ai ( juillet 2013 ), j'ai fait environ 1000 km. J'ai roulais très souvent avec la clim et la T° était aux alentours des 80°C. Ce matin, pas de clim enclenchée, 17°C extérieur et j'étais dans un bouchon. La T° est montée en 5 minutes à 90°C, puis 95°C et a tutoyé les 100°C . J'ai mis la clim en fonction pour mettre en marche les ventillos, ce qui m'a fait redescendre vers 90/95°C. Question : Est une montée normale comme sur la votre ? Si non, je pense soit à un problème de thermocontact/manocontact ventillo ( les ventillos fonctionnent très bien avec la clim ), ou à un problème de capsule calorstat. Merci

Merci Je ne savais pas dans quelle section il fallait que je le mette. Le prochain sera sans doute sur le changement de l'embrayage, car je pense aussi qu'il est d'origine et il donne vraiment des signes de fatigue.

Graissage fait, nettoyage aussi. Je pense effectivement à retendre le câble pour voir une amélioration.

Juste une petite précision. J'ai eu la cas sur une 405 stdt avec ABS. Il a fallu faire une purge moteur tournant pour avoir un résultat correct. Sinon, j'utilise la méthode de purge décrite par RIGA alors que ce dernier n'était même pas né

De la part de peugeot, je trouve cela limite . Ou alors les ressorts sont limites et se détente rapidement ?