dpon17

suite je viens d'appeler une casse pour avoir une idée du prix : 150 € la boite démontée ( je sais qu'ils en ont car c'est la casse dans laquelle j'ai vu les mêmes boites avec des biellettes, par contre il faut que je vérifie si les rapports de pont et 5 sont les mêmes ). J'ai aussi appelé peugeot : - 131 € le synchro de 5 complet MAIS IL FAUT RAJOUTER UNE PIECE MODIFICATIVE A 31 €. DONC PEUGEOT A FAIT UNE MODIF SUR CES BOITES.

tu parles du câble d'embrayage ou du cable de commande de boite car sur la mienne il s'agit d'une tringlerie avec biellette pour le passage de vitesse. En changement les ecrous hier, j'ai quand même trouvé que l'ensemble synchro/pignon de 5 bougeait facilement à la main. Par contre je n'arrive pas à avoir la ref du synchro. J'ai vu sur un post qu'on pouvait aller voir sur le site de peugeot mais je ne sais pas comment.

Par une occase qui aurait les mêmes soucis ? Car à force de me renseigner, je constate hélas que ce soucis est récurent sur cette boite ( peugeot, citroen, fiat, etc ... ). Je penche plus pour un changement de synchro. J'envisage même pas le changement par une échange standard vu le prix.

Suite J'ai la 5 qui ne tient plus J'ai réouvert la boite, changé les écrous d.arbre primaire et secondaire mais toujours même pb. A part le synchro je ne vois pas autre chose. Apparement c'est une maladie de cette boite

En essayant de remettre la boite en place, l'axe n'était pas parfaitement droit et la cage qui retient les rouleaux s'est accrochée sur un rebord et a cassé ( je précise que la cage de retenue des rouleaux est en plastique !). Je viens de trouver la référence pour ceux que cela pourrait intérresser : 32005 V. C'est un roulement en 2 parties avec cage ext dans le carter d'embrayage et donc l'autre partie sur l'axe primaire. https://www.ntn-snr.com/catalogue/fr/fr-fr/index.cfm?page=/catalogue/home/industry&method=sd.productdetail&id=32005V Voili voilou J'ai trouvé un revendeur ouvert ce matin et surtout avec apparamment ce roulement. J'y vais de ce pas. J'espère que la cage de retenue n'est pas en plastique cette fois.

C'est le roulement conique qui se trouve en bout de l'arbre primaire. Il fait environ 25x47x11,5 Pour l'instant, je n'ai pas trouvé de référence.

suite de l'épisode un des roulements vient de casser faut que je trouve un éclaté clair très rapidement

bonjour, j'y ai pensé mais à chaque photo, il faut que je me lave les mains . Je n'ai pas d'APN étanche à la saleté ( et comme il est tout neuf, je voudrais pas l'abimer d'entrée.). J'en ai fait quelques une mais pas autant et aussi détaillées que riga. Je vais voir à en faire surtout concernant les différences. En même temps, je refais mes étriers de freins à disque, donc poussières sales en plus.

Merci j'ai vu ce reportage qui est très détaillé et très bien fait par son auteur. Même si ce n'est pas le même modèle, c'est une super base de travail. Il y a beaucoup de similitudes mais certains points sont bien différents. Je m'en suis déjà fortement inspiré et j'ai adapté par rapport à mon cas. Pour ma part, je n'ai pas démonté la pipe d'admission ni le demarreur, j'ai une tringlerie rigide pour la commande de vitesse ( les fameuses biellette !! ), j'ai déjà refait mes étriers de freins ( les 4 et heureusement car les arrières n'étaient pas loin d'être grippés !), les cardans, changement du silent bloc anti couple. Mon soucis est l'accouplement de la boite sur le moteur : mon embrayage est différent du tien avec la butée sur le mécanisme avec une fourchette différente ( qu'il faut mettre à 60° pour la mise en place entre autre), mais surtout la mise en place de la boite elle même sur le moteur. Je suis très géné par le berceau moteur, les retour de carrosserie entre autre .

Bonsoir, Suis en train de changer mon embrayage. Est ce que quelqu'un l'a déjà fait sur le moteur XU avec boite BE 3/5 ? Y a t'il une astuce pour passer la boite entre moteur et berceau moteur ?

Suis tout à fait d'accord mais là l'aimant fait quasiment 3 cm de diamètre et je ne sais pas où il va

re, biellette trouvée pour 15€. Par contre, je viens d'ouvrir la boite et j'ai comme une rondelle aimantée qui si 'balade' dans la boite Avez vous déjà eu ça

trop tard, sachant que c'est une commande spéciale et que j'ai déjà essayé de les monter, cela ne sera pas repris. Je vais faire avec et je jouerai avec à chaque ouverture

Pas mal l'idée. Merci J'avais aussi pensé faire comme un compresseur de ressort de suspension : 2 griffes + une tige filetée avec un écrou. Il faut voir car pas beaucoup de place pour passer.

Je pense que oui ce sont des bons Je ne devrais pas avoir trop de soucis avec le becquet Ils sont trop long de 2 cm et cela me pose un gros problème de pose mais il va bien falloir trouver une solution

C'est pas beau de se moquer J'ai demandé à mon fils qui est plus jeune et ben NON pas possible !!!!

C'est OK pour cela MAIS j'ai pris des 400 N à la place des 310 N, donc plus raides ( impossible en forçant comme un malade de les faire rentrer ) et complètement sortis, l'embout dépasse de 2 cm la rotule sur la caisse. Aurais tu une idée pour comprimer ce vérins de 2 cm afin de la mettre en place, à part bien sur déboulonner le coffre ou créer un outil de compression.

je viens de recevoir mes nouveaux vérins. Les neufs sont constamment sortis, ce qui change des anciens. Par contre, avez vous une astuce pour comprimer ces vérins afin de mettre en place

Bonsoir, Suis en train de changer l'embrayage sur mon XU. En démontant, j'ai cassé le caoutchouc d'une des bielettes de commande de vitesse. Savez vous si je peux trouver juste le caoutchouc ou la bielette complete ? Merci

Des casses, il y en a pas mal autour de chez moi. Je vais y jeter un oeil. Pour le tuning, il y en a de plusieurs sortes. Le tuning de beauf/jacky et le "tuning" en vue d'améliorer discrètement la tenue de route ou agrémenter l'intérieur. Le coupé a une ligne fantastique, il faut juste "agrémenter" dans le bon ton les quelques petits manques ( chacun trouvera ses petits manques ! ). Mettre une puce électronique pour grapiller 20 ou 30 CH fait partie du tunnig à la base.

Ton interieur blanc est superbe, franchement cela va bien au coupé Bonne initiative les fond de compteur blanc. Je pense que je vais me mettre en chasse de ce type d'accessoire

Comme j'ai prévu un becquet, je pense que cela devrait le faire

Ça y ai J'ai commandé 2 vérins gaz en 400 N au lieu de 310 N 33€ l'un, cher mais apparement le meilleur prix serait autour de 20€ pour un 310N d'origine. Je les ai mercredi et je pense que je vais voir la différence.

J'ai démonté hier soir les vérins de coffre pour avoir le modèle à montrer. Comme je disais plus haut, avec ou sans, même combat. Je ne sens pas la différence. Les vérins sont morts de chez morts, AUCUNE RESISTANCE une fois démonté . En les mettant tête en bas, le vérin tombe de lui même. Il est vraiment temps de les changer. Je vous tiens au jus quand j'en trouve, soit pour le prix si je prends la même référence soit si j'en trouve des plus costauds. Par contre si je ne trouve pas en direct, je verrais de plus près le site se steph69 car je pense qu'on peut faire quelque chose.

Je vais aussi voir dans la zone commerciale à côté de mes bureaux si il n'y aurait pas une société qui ferait ce genre de vérins.