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suite je viens d'appeler une casse pour avoir une idée du prix : 150 € la boite démontée ( je sais qu'ils en ont car c'est la casse dans laquelle j'ai vu les mêmes boites avec des biellettes, par contre il faut que je vérifie si les rapports de pont et 5 sont les mêmes ). J'ai aussi appelé peugeot : - 131 € le synchro de 5 complet MAIS IL FAUT RAJOUTER UNE PIECE MODIFICATIVE A 31 €. DONC PEUGEOT A FAIT UNE MODIF SUR CES BOITES.
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tu parles du câble d'embrayage ou du cable de commande de boite car sur la mienne il s'agit d'une tringlerie avec biellette pour le passage de vitesse. En changement les ecrous hier, j'ai quand même trouvé que l'ensemble synchro/pignon de 5 bougeait facilement à la main. Par contre je n'arrive pas à avoir la ref du synchro. J'ai vu sur un post qu'on pouvait aller voir sur le site de peugeot mais je ne sais pas comment.
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En essayant de remettre la boite en place, l'axe n'était pas parfaitement droit et la cage qui retient les rouleaux s'est accrochée sur un rebord et a cassé ( je précise que la cage de retenue des rouleaux est en plastique !). Je viens de trouver la référence pour ceux que cela pourrait intérresser : 32005 V. C'est un roulement en 2 parties avec cage ext dans le carter d'embrayage et donc l'autre partie sur l'axe primaire. https://www.ntn-snr.com/catalogue/fr/fr-fr/index.cfm?page=/catalogue/home/industry&method=sd.productdetail&id=32005V Voili voilou J'ai trouvé un revendeur ouvert ce matin et surtout avec apparamment ce roulement. J'y vais de ce pas. J'espère que la cage de retenue n'est pas en plastique cette fois.
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bonjour, j'y ai pensé mais à chaque photo, il faut que je me lave les mains . Je n'ai pas d'APN étanche à la saleté ( et comme il est tout neuf, je voudrais pas l'abimer d'entrée.). J'en ai fait quelques une mais pas autant et aussi détaillées que riga. Je vais voir à en faire surtout concernant les différences. En même temps, je refais mes étriers de freins à disque, donc poussières sales en plus.
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Merci j'ai vu ce reportage qui est très détaillé et très bien fait par son auteur. Même si ce n'est pas le même modèle, c'est une super base de travail. Il y a beaucoup de similitudes mais certains points sont bien différents. Je m'en suis déjà fortement inspiré et j'ai adapté par rapport à mon cas. Pour ma part, je n'ai pas démonté la pipe d'admission ni le demarreur, j'ai une tringlerie rigide pour la commande de vitesse ( les fameuses biellette !! ), j'ai déjà refait mes étriers de freins ( les 4 et heureusement car les arrières n'étaient pas loin d'être grippés !), les cardans, changement du silent bloc anti couple. Mon soucis est l'accouplement de la boite sur le moteur : mon embrayage est différent du tien avec la butée sur le mécanisme avec une fourchette différente ( qu'il faut mettre à 60° pour la mise en place entre autre), mais surtout la mise en place de la boite elle même sur le moteur. Je suis très géné par le berceau moteur, les retour de carrosserie entre autre .
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Bielette boite de vitesse manuelle 2.0 L
dpon17 a répondu à un(e) sujet de dpon17 dans Moteur de Notre Passion Coupé 406
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Bielette boite de vitesse manuelle 2.0 L
dpon17 a répondu à un(e) sujet de dpon17 dans Moteur de Notre Passion Coupé 406
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C'est OK pour cela MAIS j'ai pris des 400 N à la place des 310 N, donc plus raides ( impossible en forçant comme un malade de les faire rentrer ) et complètement sortis, l'embout dépasse de 2 cm la rotule sur la caisse. Aurais tu une idée pour comprimer ce vérins de 2 cm afin de la mettre en place, à part bien sur déboulonner le coffre ou créer un outil de compression.
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Bielette boite de vitesse manuelle 2.0 L
dpon17 a posté un sujet dans Moteur de Notre Passion Coupé 406
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Des casses, il y en a pas mal autour de chez moi. Je vais y jeter un oeil. Pour le tuning, il y en a de plusieurs sortes. Le tuning de beauf/jacky et le "tuning" en vue d'améliorer discrètement la tenue de route ou agrémenter l'intérieur. Le coupé a une ligne fantastique, il faut juste "agrémenter" dans le bon ton les quelques petits manques ( chacun trouvera ses petits manques ! ). Mettre une puce électronique pour grapiller 20 ou 30 CH fait partie du tunnig à la base.
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J'ai démonté hier soir les vérins de coffre pour avoir le modèle à montrer. Comme je disais plus haut, avec ou sans, même combat. Je ne sens pas la différence. Les vérins sont morts de chez morts, AUCUNE RESISTANCE une fois démonté . En les mettant tête en bas, le vérin tombe de lui même. Il est vraiment temps de les changer. Je vous tiens au jus quand j'en trouve, soit pour le prix si je prends la même référence soit si j'en trouve des plus costauds. Par contre si je ne trouve pas en direct, je verrais de plus près le site se steph69 car je pense qu'on peut faire quelque chose.
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