dpon17

Nous sommes d'accord sauf que moi je n'ai que le 2.0L xu

Regarde bien le début du post. A 50/50 je n'ai AUCUN SOUCIS Au contraire j'ai même une légère amélioration. Et le risque moteur, tout et rien a été dit dessus. Je fais quasiment un plein par semaine, la diminution du prix est quand même très significative. en calcul rapide, je peux gagner le prix d'un plein par mois en ayant une voiture plus silencieuse, ralenti parfait et un peu plus de reprise ( vraiment léger je l'accorde ) Après, chacun voit midi à sa porte comme on dit. Certains sur le forum ne roule qu'avec le SP98 par exemple. Je fais ce post pour partager ma modeste expérience, pas pour créer une polémique ( qui existe déjà maintes et maintes fois sur le net entre les pro et les anti biocarburants )

Là pour ma part cela me fait faire une économie de 15€ par plein ce qui est loin d'être négligeable. J'en ai raz le bol de payer des taxes pour ces gourvernements à la noix.

POURQUOI

C'est exactement ce que je fais et j'essaie d'en faire profiter les autres.

Regarde bien sur le pistolet quand tu fais ton plein : très souvent, c'est marqué SP95-E10

Salut, je me pose la question suivante : je voudrais passer en 16 pouces avec soit les BBS origine ou des tacuma, je trouve ces 2 jantes superbes et qui vont très bien au coupé . Le 17" me tenterai MAIS ce n'est pas homologué par peugeot donc je n'ai pas envie à chaque contrôle technique de changer de jantes. A moins que je me trompe car je vois beaucoup de coupés en 17 voir 18". Donc avec un ET12. J'aimerais mettre une cale de 10 ou 15 mm ou plus pour légèrement augmenter la largeur du train et je trouve les jantes un peu trop rentrées dans les ailes. Je ne veux pas faire une voiture de jacky non plus. Est ce que quelqu'un à déjà fait ce montage, quelles sont les réactions de la voiture ?. Quelle serait la valeur de la cale pour que tout passe sans frotter ?. Merci PS : il faut aussi que je trouve ces jantes. J'ai en roue de secours une BBS 16" phase 1 ( avec portée plate ) mais mes jantes actuelles sont les BBS en 15".

Suite pas mal de problème en roulant, ralenti vraiment irrégulier : oscille entre 400 et 1300 tr/m, voir 2 fois calé en m'arrêtant à un stop, voyant moteur s'allumant toutes les minutes. Donc je file remettre du carburant MAIS du SP98, pour ne pas rajouter encore du E85. Tout est rentré dans l'ordre au bout de 2 km. En plus, conso qui a grimpé à 12.5 litres. Trop de E85 ne plait pas du tout à mon moteur. En plus, le SP95 à déjà 10% de E85, donc en gros 20 litres de SP95 ( avec 10% de E85 ) + 40 litres de E85 = PAS BON. Faut pas que je dépasse apparemment 31 ou 32 litres de E85 dans mon réservoir ( y compris le % du SP95 ). Je vais refaire un essai avec 30L de SP95 + 30 L de E85. Si cela refonctionne bien, je pense que je vais rester comme cela.

juste histoire d'enfoncer le clou, hier en prenant le coupé pour amener mon fils chez le medecin, au retour en étant arrété à la pharmacie, PANNE DE BATTERIE . Due au froid je suppose. Après avoir récupéré mon booster, redemarrage nickel . Charge depuis hier.

suite de l'expérience et des tests. Je viens de faire environ 100 km et là cela va moins bien. Il faut dire que depuis une semaine ma voiture reste dehors la nuit car j'ai besoin du garage pour entreposer. En plus, la météo s'y met : il fait plus froid et c'est très humide. Ce matin : 6°C et crachin. Démarrage difficile ( 3 coups de démarreur ), une fois démarré le moteur peine à monter à 900tr/m pendant 10 secondes puis après ralenti OK. Sur la route, trous et accoups à l'accélération; au retour tout à l'heure voyant défaut moteur allumé. Donc apparemment, 30 litres de E85 OK, 40 litres PAS OK. A vérifier par la suite.

bon ben j'ai sauté le pas premier plein en 50/50 avec sp95 et e85 : aucun soucis de demarage, de ralenti ou quoi que ce soir d'autre. Au contraire, moteur plus silencieux, plus souple avec une légère impression de montée en régime plus franche. Conso : 9.5L au lieu des 9.0 habituels. Par contre, 0.79€ contre 1.39€. Gain de 18€ sur le plein - 0.5*5*0.79 = 1.975€ donc environ 16€ par rapport à un plein à 100% sp95. Refait un plein avec 100% de sp95 : RAS Fait une autre plein avec 40 litres de E85. J'attends de voir car je l'ai fait samedi et je n'ai pas roulé ce dimanche.

Salut, j'ai posté sur l'autre forum mais je ne sais pas si tout le monde y va. J'aimerais mettre des rétro rabattables électriquement. Je sais qu'il faut le fameux boitier vert, récupéré déjà à la casse MAIS j'ai un soucis. Mon coupé est un 2.0l de 1998 NON MUX et pas de connecteur pour ce module dans la porte conducteur. N'ayant pas le schéma, je suis en peu dans le brouillard Est ce que quelqu'un à déjà fait la modif ou aurait un schéma de ces rétro pour que je me débrouille à les connecter. Je sais que certains n'aiment pas cette option mais je vais souvent en ville et plusieurs fois j'ai retrouvé mes retro en vrac voir cassé . Je ne pense pas tout le temps à les rabattre manuellement. Au prix de la pièce, cela va me couter cher

Comme cela ne m'était jamais arrivé, je ne savais pas comment faire. Maintenant je sais

Bon ben je vois que quelqu'un s'en ai chargé. Merci à ce quelqu'un

Oui j'aimerai bien mais je ne sais même pas comment le titre a été modifié Au départ le titre est mouvements saccadés vitre conducteur

Cela doit être effectivement dans la serrure. J'ai juste signalé que je ne l'avais pas trouvé. JE n'ai pas non plus entièrement ouvert toute la serrure ( je n'avais pas envie de courir après les éventuels ressorts "sauteurs" ). Il y a quand même 4 tringles de renvoi de commande sur cette serrure. J'ai fait ton test riga lors du remontage et la vitre remonte dès que on simule une fermeture de porte en déclenchant l'ergo de la serrure.

Bonsoir, Bon ben voilà Après avoir démonté l'habillage de la porte, la serrure, la poignée, j'ai tout nettoyé, graissé et remonté : toujours le même problème. J'ai regardé ensuite au niveau du moteur de leve vitre et là BINGO : faux contact sur le prise. Démontage nettoyage et TOUT EST OK Par contre, pas de contacteur sur la serrure sur mon modèle Voilà si cela peut aider quelqu'un

Normalement cette masse en caoutchouc est là pour éviter les vibrations. Suivant les modèles, cette masse serre aussi à réunir certaines pièces metalliques. Remonter sur la distri quelque chose de bricoler n'est pas très recommandé mais après chacun voit midi à sa porte. Pour ma part, je mettrais une neuve ou une occase en bon état vu que tu ne peux pas en avoir en neuf.

Est ce que quelqu'un a testé les boitiers comme le flexfuel ? Flanc ou réalité ? Est ce la même chose que les fameux boitiers qui font gagner des dizaines de chevaux avec une résistance ?

Dans ce cas, il faut avoir les caractéristiques des injecteurs d'origine sur un xu et savoir quels injecteurs on peut mettre à la place : peut être ceux du xu10j4rs de la 306 S16 167CH ? Ou de la 206 RC 180 CH ? L'E85 n'est il pas plus "sec" que le SP95 ? Risque pour le moteur ?

Donc il faut que j'achète un Z3 pour rouler à l'E85

J'ai bien entendu les réponses mais vous avez tournez sans boitiers supplémentaires Direct à l'E85. Les boitiers type FLEXFUEL ou autres, je ne sais pas. J'ai un copain qui a une mercedes 300 avec un boitier posé par un pro et je peux vous dire qu'il n'a pas de soucis et il roule à 100% en E85

en regardant sur les 2 forums de 406 coupé, je n'ai pas trouvé de réponse précise ou autre retour. J'ai vu que william95 roulait avec de l'éthanol. Roulant de plus en plus avec mon coupé, je commence à réfléchir sérieusement à passer à l'E85. Certains roulent avec 40ù, 50ù et jusqu'à 100% sans boitier et d'autres avec boitiers. Quelle est votre expérience ? J'ai un moteur 2.0L xu10j4r 135ch.

Plus simple j'ai réussi a recuperer mes jantes qui étaient dans le même état que toi avec du trichlo en premier passage, de la terebentine en 2ème passage et rebelotte si toujours pas OK finir au white si besoin. pas mal d'huile de coude aussi

Pour l'instant, je n'ai pas de soucis particulier avec mon 2.0L 135 ch. Mais comme je dois retrourner à la casse, je vais peut être en prendre une en prévision. Merci pour l'info très utile.